Pored borbenih aviona MiG-29 i Orao, za dejstva po ciljevima na zemlji i neposrednu vatrenu podršku Kopnenoj vojsci, RV i PVO Vojske Srbije raspolaže i desantno-jurišnim helikopterima Mi-35 u dve varijante.
Prva, savremenija verzija Mi-35M (službena vojna oznaka HB-47M) naručena je 2018. godine, a sva četiri nabavljena primerka isporučena su decembra 2019. godine. Dve godine nakon isporuke, 2021, naručena su još četiri, ali, najverovatnije zbog rata u Ukrajini, njihova isporuka do danas nije realizovana.
Iste godine pojavile su se i prve spekulacije da Srbija od Kipra kupuje 11 polovnih Mi-35P.
Njihova nabavka zvanično je potvrđena septembra 2022. godine, a isporuka je izvršena novembra 2023. godine.
Istog meseca na batajničkom vojnom aerodromu organizovana je i njihova prezentacija, na kojoj su najavljeni i planovi za njihov remont i modernizaciju.
Kako je tada rečeno, prvih šest helikoptera trebalo je da poleti krajem januara 2024. godine, a preostalih pet da nakon modernizacije do kraja leta iste godine bude uvedeno u upotrebu.
Planovi se ipak nisu ostvarili.
Kako je Tango Six prvi izvestio, prvi helikopter poleteo je tek 1. jula 2024. godine. Na prikazu ‘‘Zastava 2024‘‘ održanom u septembru iste godine javnosti je predstavljeno samo šest Mi-35P (službena vojna oznaka HB-47P), nakon čega su ovi helikopteri predati jedinici na korišćenje. Preostalih pet do danas nije aktivirano i još se nalazi u fabrici ‘‘Utva‘‘ u Pančevu.
‘‘Kiprani‘‘ su, kako je zvanično saopšteno, nabavljeni po povoljnoj ceni, a polovina iznosa plaćena je isporukom artiljerijskih sistema.
Na sajtu Republičkog zavoda za statistiku mogao se krajem 2023. godine pronaći dokument o spoljnotrgovinskoj robnoj razmeni, u kome je za oktobar navedena stavka ‘‘uvoz helikoptera, mase preko dve tone‘‘ u vrednosti od 49 miliona dolara, bez dodatnih detalja.
Nabavka ovih helikoptera, međutim, povoljna je samo na prvi pogled.
Reč je o zastarelim helikopterima. Već ove godine ističe životni vek svih 11 primeraka.
Osim produženja veka za još 10 godina, helikopteri bi trebalo da prođu i opštu opravku, koja na šest aktiviranih primeraka u Srbiji ipak nije izvršena. Poželjna bi bila i njihova modernizacija, kako elektronske opreme, tako i naoružanja.
Na spisku opreme koju treba zameniti nalaze se osmatračko-nišanski sistem (umesto postojećeg trebalo bi ugraditi savremeni optoelektronski) i sistem za samozaštitu (signalizatori radarskog ozračenja, sistem za optoelektronsko ometanje i bacači mamaca).
Protivoklopne rakete dometa samo do šest kilometara sigurno ne mogu da odgovore zahtevima savremenog ratišta, pa bi bilo poželjno da se integrišu rakete znatno većeg dometa.
Remont i modernizacija svih 11 helikoptera Mi-35P, bilo kod nas bilo u Rusiji, danas nisu nimalo jeftini i mogli bi da koštaju nekoliko desetina miliona evra ili dolara.
Što se tiče upotrebe u RV i PVO, šest Mi-35P za manje od dve godine sigurno nije moglo da ima neki veliki nalet.
Na pojedinim objavljenim zvaničnim fotografijama i video-snimcima moglo se videti da su u jednom periodu svi helikopteri na lađevačkom aerodromu bili parkirani jedan pored drugog.
Ove godine su na dva prikaza sposobnosti vojske, u junu za Vidovdan i na skorašnjem na Pešteru, viđena ukupno samo tri HB-47P.
Dok se ne izvrši remont Mi-35P, eskadrila koja koristi ove helikoptere nastaviće da leti na helikopterima Mi-35M i GAMA. Međutim, na remont će za tri godine morati i sva četiri Mi-35M, dok helikopteri GAMA nisu perspektivni i možda je već trebalo da budu zamenjeni ruskim desantno-jurišnim helikopterima.
Na to da su neke aktivnosti u vezi sa remontom ‘‘Kiprana‘‘ verovatno već preduzete može ukazivati nedavno prisustvo transportnog aviona Il-76TD u Srbiji.
Na servisu za praćenje letova Flajtradar u proteklih nedelju dana moglo se uočiti da je ovaj avion registracije UK-76359 uzbekistanske kompanije ‘‘UAT Group Airlines‘‘ dva puta sleteo u Niš.
Takođe se vidi da je u Srbiju doleteo iz Taškenta, a da je pre toga bio u Rusiji, u Astrahanu. U tom gradu nema pogona za remont helikoptera, ali je avion nakon drugog leta za Srbiju iz Taškenta odleteo u Sankt Peterburg, gde se nalazi remontni zavod koji može da remontuje i modernizuje helikoptere tipa Mi-17 i Mi-24.