BEG airport status
Izveštaj sa 9. Državnog prvenstva za ultralake letelice: Sledeće godine takmičenje traje dva dana, više navigacije Precizno sletanje, sa i bez snage motora / Foto: AK Ćuprija

Izveštaj sa 9. Državnog prvenstva za ultralake letelice: Sledeće godine takmičenje traje dva dana, više navigacije

Moto ovogodišnjeg 9. Državnog prvenstva za ultralake letelice bio je „Born to Fly“.

Kako je za Tango Six rekao glavni organizator takmičenja Goran Stojković, prvi čovek Aerokluba Ćuprija, „samo pravi zaljubljenici spremni su da uprkos lošoj vremenskoj prognozi dođu i daju sve od sebe“.
 
 
 

Aerodrom „13. maj“ ponovo domaćin takmičenja / Foto: AK Ćuprija

Takmičenje u subotu brojilo je 21 takmičara u dve standardne discipline preciznog sletanja i prvi put u novoj disciplini preciznog leta po ruti:

– Uvođenjem treće discipline precizni let po ruti teži se podizanju nivoa i kompleksnosti takmičenja kakvo je ono bilo u svom početku pre nekih desetak godina gde do izražaja dolazi slojevitost svakog takmičara u letačkom smislu.

Posle dugog niza godina raduje nas učešće i jedne dame na takmičenju, i to ni manje ni više nego na žirokopteru sa izuzetnim uspehom iako joj je ovo bilo prvo takmičenje.

Treba napomenuti da je bilo veoma impresivno ispratiti pripremu takmičara za treću disciplinu, svi su računali, proveravali proračune, tražili najbolji odnos brzine letilice i zadate rute.

Brifing pred početak takmičenja / Foto: AK Ćuprija

Posle dugo vremena imamo nešto drugačije takmičenje i na veliko zadovoljstvo organizatora tako i na zadovoljstvo takmičara koji su na preko 33 stepena po izuzetno jakoj termici izvršili zadatak na najvišem nivou. Plan je da takmičenje iduće godine traje dva dana sa više zadataka u navigaciji.

Zahvaljujem se Vazduhoplovnom savezu Srbije, kao i sponzorima  koji su nesebično podržali ovu zaista lepu manifestaciju. – rekao je za naš portal Goran Stojković.

Druženje > takmičenje / Foto: AK Ćuprija
Fiksna i rotirajuća krila takmičila su se prošle subote / Foto: AK Ćuprija
Iskustvo, mladost, oba pola / Foto: AK Ćuprija

 

Konačni plasman: 

Klasa motorni zmaj (generalni plasman):
1. Milan Marić – AK Smederevo
2. Vladimir Stojkovic – AK Ćuprija
3. Dragan Vukić – AK Ćuprija

Klasa ultralaki avion (generalni plasman):
1. Srdjan Kostić – AK Ćuprija
2. Vladimir Stojković – AK Ćuprija
3. Milo Todorović – AK Ćuprija

Klasa žirokopter (generalni plasman):
1. Srđan Kostić – AK Ćuprija
2. Boško Todorović – AK Ćuprija
3. Jelena Zinannti – AK Ćuprija
 





[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Petrovic Dusan na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

@Branko u Ukrajini se čak savremeni nemački Skynex Rheinmetala pokazao slabo u borbi sa najmodernijim dronovima. Prebrzo se dronovi razvijaju i nema rešenja, za sad.

17. Jul 2026.Pogledaj

Milan B. na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

PASARS fotografija izgleda kao apstraktna umetnost! Sviđa mi se!

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Kod Kobca je napajanje preko motora vozila ili je mozda na batterije Veliki alternator proizvodi električnu energiju. Mana je:velika potrošnja goriva,buka,toplota,vozilo se lakše otkriva. Ono što je meni zanimljivo ili nelogicno: četiri radara rade neprekidno, RF prijemnici stalno slušaju spektar,računari stalno obrađuju podatke, kada se uključe ometači, potrošnja dodatno raste.Još jedna posledica je važna u…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Ptice Ovo je veliki problem svih anti-dron radara.Dali ova RADA RPS-42 uopste i moze sa razlikuje dron od pticurine.Moderni FPV dron ima: plastično kućište,karbonski ram, male elektromotore. Njegov radarski odraz (RCS) je veoma mali. Jato ptica izgleda vrlo slično malom dronu. Softver mora odlučiti:ptica ili FPV.Tu se koriste AI i algoritmi klasifikacije.Ako dron leti:2–5 metara…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Oko 2010 pojavio se radar verzije porodice RPS-40 radara. Međutim, razvoj AESA radara na kojima je zasnovan počeo je znatno ranije, još tokom 1990 -2000, oslanjajući se na iskustva iz prethodnih izraelskih vojnih radarskih programa.razvoj tehnologije traje 5–10 godina pre nego što proizvod uđe u upotrebu,zatim se kroz godine dobijaju nove verzije softvera, procesora i…

17. Jul 2026.Pogledaj