BEG airport status
Hrvatska carina zaplenila avione beogradskih kompanija Air Pink i Infinity Aviation Avion Infinity Aviationa zaplenjen je nekoliko dana posle letelice Air Pinka

Hrvatska carina zaplenila avione beogradskih kompanija Air Pink i Infinity Aviation

Država Hrvatska, preciznije njena carina, zaplenila je u subotu 4. novembra avion privatne bizjet kompanije iz Beograda Infinity Aviation, dok je nedelju dana ranije zaplenjena i letelica kompanije Air Pink, takođe bazirane u Beogradu.

Kako prenosi Večernji list, kapetani obe kompanije tom prilikom su zadržani u pritvoru uz prekršajne prijave. Vođe vazduhoplova puštene su uz kauciju dok su letelice zadržane objašnjenjem da su obe kompanije počinile carinski prekršaj.

Kako je za Večernji pojasnila advokatica koja u Zagrebu zastupa obe kompanije Dorotea Jurčić, Carinska uprava pogrešno je primenila zakonovodstvo kako Hrvatske tako i Evropske unije:

– Carinska uprava u oba slučaja pogrešno je primenila zakonodavstvo Hrvatske i Evropske unije. Letove dve avio-kompanije protumačili su kao kabotažu, tj. da su to bili letovi unutar jedne države.

Pogrešno tumačenje tih letova pozadina je carinskog prekršaja za koji se terete avio-kompanije i kapetani, a to je da nisu imali odobrenje za privremeni uvoz aviona. Carina smatra da u oba slučaja nisu bili zadovoljeni uslovi za privremeni uvoz uz oslobođenje od carinskih nameta, ali zapravo obe kompanije su te uslove zadovoljile. U pitanju su bili letovi koji su ugovoreni sa hrvatskim brokerima. Carina tumači da se ti brokeri moraju smatrati kao ugovorni prevoznici što je netačno.

Ovakvi letovi su se do sada obavljali svakodnevno (iz EU u Hrvatsku) bez problema. – rekla je Jurčić.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

n

Ma da i onda je mrmot zamotao cololadu, toliki je bas avionski promet u Hrvatskoj da niko nije mogao da upozori ove u smislu hej ljudi
u prekrsaju ste sklonite se, oduzecemo vam avione i pohapsiti vam ljude kao poslednje vucibatine. Hrvatska u hiljaditom izdanju pokusaja izigravanja ozbiljne drzave.

Odgovori
R

Za one koji si žele dati truda…
Istanbulska konvencija čl. 1. i 18., Prilog C konvencije čl. 1. b. i c., čl. 8/1/a.
UCC 952/2013 art.79.,211, 250.
COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) 2015/2446 art. 206., reg. art.209-216. etc.
Uglavnom..nikakva politika, izbori, skrivene poruke ili neke druge gluposti..što je valjda teško shvatiti na ovim prostorima. Provođenje međunarodnih konvencija i propisa EU, Nema veze makedonski, australski, eskimski ili bilo koji drugi avion..pravila ista za sve. Za dežurne ratnike…odgovornost je obostrana..i srpskog stvarnog prijevoznika i hrvatskog ugovornog prijevoznika/prodavatelja karata…nije usmjereno na neku stranu.

Odgovori
B

Nisam 100% siguran, ali mislim kako postoji odredjeno ogranicenje (3 leta unutar tjedan dana), kad to ispucas potpadas pod carinske obveze.

Odgovori
Z

Pitanje
U Srbiji postoje tri firme koje se bave najmom letelica, Air Pink i Prince Aviation su stari igraci. Za Infinity air sam cuo iz ovog clanka.

Kakva je situacija u Hrvatskoj. Da li se radi o zastrasivanju Srpskih prevozilaca u interesu nekoga drugoga.

Odgovori
K

Mogu mislit koliko su ti brokeri (koji su ugovorili) upoznati sa zakonodavstvom.

Odgovori
m

Ovakvi letovi su se do sada obavljali svakodnevno (iz EU u Hrvatsku) bez problema. – rekla je Jurčić. Što je htjela time reći? A Hrvatska nije dio EU-a?

Odgovori
1

Jeste deo EU, ali zasad nije deo šengenske zone.

B

Mislim da je rekla kako nije upoznata s novom regulativom.
Cini mi se kako postoji ogranicenje.
Kad njega ispucas, potoadas pod carinski rezim

S

Znaci izbori su uskoro u Hr.

Odgovori
J

Znaci nisu

A

Nema izbora u iducih 3 godine, ni lokalnih ni nacionalnih

m

pih, kakva je to zemlja? kod nas izbori svake godine ((((:

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Beduin na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] U Europi krenuo zrakoplovni treći svjetski rat

Miroslove, ne govorim o pojedinom kineskom radniku, nemam kontakta s njima. Govorim o kineskim kompanijama s kojima sam poslovao/poslujem i ugovornim obvezama.

25. Apr 2018.Pogledaj

Ed na: Ministar Vulin za Politiku: Belorusija poklanja Srbiji 4 lovca MiG-29, veruje da ćemo sledeće godine „biti jači“ i za helikoptere Mi-35

I Mig-21UM i Mig-29UB su apsolutno neadekvatni i za AP. Glavni problem je u tome sto sami ne mogu dovoljno pouzdano pronaci cilj ako je van vizualnog dometa. To sto se ipak koriste za AP "u nuzdi", to je druga prica.

25. Apr 2018.Pogledaj

Milan na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] U Europi krenuo zrakoplovni treći svjetski rat

Poštovanje gospodine Šćuric. Kao i uvek, opet odličan članak. Toliko toga se svakodnevno dešava u vazduhoplovstvu da je prilično teško pratiti sve i stvoriti opštu sliku u kom pravcu se razvija putnička avijacija u našem regionu in šire u Europi. Ali sa vašom pomoći ide lakše. Gospodine Šćuric, za vas imam jedno pitanje. Pre nekoliko…

25. Apr 2018.Pogledaj

Ed na: Ministar Vulin za Politiku: Belorusija poklanja Srbiji 4 lovca MiG-29, veruje da ćemo sledeće godine „biti jači“ i za helikoptere Mi-35

@ctx Ja ti govorim o standardu kako je u vecini normalnih avijacija. A ako ti nije jasno izracunat je lako. Evo uzet ce mo da piloti na Mig-29, koji ce imati 700 sati preostalih resursa, lete samo 65 sati godisnje (a to je jako malo): 3 pilota x 65 sati leta godisnje= 195 sati leta…

25. Apr 2018.Pogledaj

Miroslav na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] U Europi krenuo zrakoplovni treći svjetski rat

Beduine i Alene, Ja ne govorim o tome da li neki Kineski radnik hvata krivine, niti da li neka mala firmica ne postuje ugovore. Moje iskustvo je iz malo drugacijeg sveta. Velike kompanije u Kini potpuno ili delimicno drzava kontrolise na ovaj ili onaj nacin. A tekve kompanije, kao i drzava Kina su poslovicno tacne…

25. Apr 2018.Pogledaj

Send this to a friend