BEG airport status
Poseta zamenika direktora vazduhoplovnih vlasti Turske DCV-u U poslednjih 14 godina avio-saobraćaj u Turskoj zabeležio je zavidan rast a njihova vazduhoplovna industrija jedna je od najvećih u Evropi / Foto: DCV

Poseta zamenika direktora vazduhoplovnih vlasti Turske DCV-u

Zamenik direktora vazduhoplovnih vlasti Turske (Directorate general of civil aviation) i predsednik Privremenog saveta EUROCONTROL-a Hajdar Jalcin (Haydar Yalcin) posetio je Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije i održao više sastanka sa rukovodstvom domaćeg regulatora.

Tokom posete gost iz Turske upoznat je sa organizacionom strukturom DCV-a, procedurama nadzora kao i organizacijom drugih vazduhoplovnih subjekata Srbije. Prilika za razmenu iskustava i upoznavanje u načinima rešavanja aktuelnih izazova iskorišćena je kroz prizmu činjenice da ni Srbija ni Turska nisu članice Evropske unije, da zog toga imaju izvesna ograničenja ali identične obaveze kao zemlje članice.

Ovom prilikom Jalcin, koji je u DGCA od 1989. godine, dao je izjavu i za naš portal:

– U prethodnih 13-14 godina turski avio-saobraćaj doživeo je ogroman rast – oko 15-16 %. Zapravo, naša Vlada je 2003. godine uvela mere kojima je civilni avio-saobraćaj liberalizovan.

Moto je bio „Svaki građanin će leteti najmanje jedanput“. Konkretno, stvoreni su takvi uslovi da privatni sektor počne da leti na domaćim linijama, što je povećalo konkurentnost na domaćem tržištu. Karte su pojeftinile, što je donelo nove putnike na letovima. Turska je velika zemlja. Od istoka do zapada imamo više od 2 sata leta. Tako da često, naročito u zimskoj sezoni, nije ni zgodno koristiti druge vidove saobraćaja. –

Međusobna podrška Turske i Srbije u EUROCONTROL-u / Foto: DCV
Međusobna podrška Turske i Srbije u EUROCONTROL-u / Foto: DCV

Turska, kao i Srbija, ima izazov sa nostrifikacijom svojih dozvola za pilote u Evropi, sa izuzetkom što je Turska ogromno tržište sa jednom od najvećih avio-kompanija na planeti i vazduhoplovnom industrijom koja je postala talac nelogičnosti. Zemlje koje nisu članice EU primenjuju identične standarde bezbednosti letenja, njegove organizacije i nadzora ali zbog činjenice da politički nisu u uniji, ostaju uskraćene za brojne ključne elemente koji se na kraju uvek svode na zaštitu tržišta.Na pitanje o ovim izazovima Jalcin diplomatski odgovara:

Nevezano za političke prilike, najvažnije je imati sigurnost i bezbednost u sistemu vazdušnog saobraćaja.

EU ima određene standarde koji su na visokom nivou. Mi smo doborovoljno prihvatili da sarađujemo sa EASA-om, ali ponekad imamo različito mišljenje. Mi zapravo imamo iste standarde, isti sistem jer smo nekad bili punopravni član JAA-a. Onda je došla EASA i Turska je „ispala iz igre“ zbog političkih odluka.

Turska nije članica EU, ali je 2009. potpisala sporazum o saradnji sa EASA-om. Priznavaćemo dozvole zemalja EU dokle god one priznaju naše jer sebe vidimo kao deo sistema evropskog avio-saobraćaja, čak iako nas zovu „trećom zemljom“. –

Na kraju razgovora Jalcin ponovio je da se budućnost Evrope zapravo najbolje može i ilustrovati kroz vazduhoplovstvo. Unifikacija standarda je osnovna polazna tačka budući da vazduhoplovstvo ne poznaje fizičke granice i da je u ovoj industriji šira geografska Evropa već, na neki način, ujedinjena.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pinki na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Može li mi netko objasniti petu sliku ? Vojnik doslovno stoji na kamiončiću u ogradici sa Strelom. What the fuc... ?! Dovoljno je da ljudi gledaju i naprave stručnu analizu. Ovakva vojska ne bi mogla izaći na kraj ni sa Kosovom ili Bosnom, kamoli sa bilo kime drugim na Balkanu. BVP80, Gvozika, Praga, Pasar, T-72…

21. Apr 2024.Pogledaj

Ivan na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Kakav crni rat, ne ložite se. AV samo drži rejting za svoje biračko telo. Javni dug Srbije, koji raste iz dana u dan, finansira zapad. Plate ovim vojnicima plaćaju zaladne banke. Ovaj cirkus je za RTS dnevnik i to je to. Sa druge strane ko imalo prati rat u Ukrajini svestan je da bi ovako…

21. Apr 2024.Pogledaj

Todor_rs na: [RAT U UKRAJINI] Na Krimu najverovatnije pogođena još jedna ruska vazduhoplovna baza, hoće li Ukrajina napokon dobiti značajniju američku vojnu pomoć?

Pa ispade da Rusi ne uništavaju gotovo ništa ili vrlo malo, a Ukri napreduju. Meni se čini da je realnost drugačija, samo zapadna propaganda po običaju bolje radi posao

21. Apr 2024.Pogledaj

TomCat na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Potrebno je sto vise ovakvih vezbi, da ih nema kako bi zandarmerija iscupala one nesretnike u Banjskoj onomad. Sta bi tek vojska uradila da se ona pita a ne politika.

21. Apr 2024.Pogledaj

Yoda na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Ma zna RTS da radi posao, bar taj tehnički deo, nego se ukenjali da se naši ne ispromašuju a oni to usnime u direktnom prenosu usred nove predizborne kampanje, ali izgleda da je vojska dobro gađala - pa možda uskoro ponove opet nešto slično - da birači vide da smo sila sa velikim S. Mada…

21. Apr 2024.Pogledaj