BEG airport status
Srušio se kargo Boing 747 avio-kompanije ACT Airlines u Kirgiziji Prve informacije govore o izuzetno nepovoljnim meteo uslovima u okolini aerodroma Manas

Srušio se kargo Boing 747 avio-kompanije ACT Airlines u Kirgiziji

Kargo verzija Boinga 747 (-412F, TC-MCL) vlasništvo avio-kompanije ACT Airlines (poznata i pod brendom myCargo) srušila se jutros nedaleko od međunarodnog aerodroma Manas kod glavnog grada Kirgizije Biškeka.

Kako javljaju agencije poginula su četiri člana posade i 33 osobe na zemlji.

Let TK6491 poleteo je iz Hong-Konga na liniji do Istanbula sa planiranim sletanjem za dopunu goriva u Biškeku.

Prvi izveštaji govore o nepovoljnim meteorološkim uslovima sa malom vidljivošću, magli i da se letelica srušila u finalnoj fazi prilaza na sletanje.

Prve fotografije sa mesta nesreće
Prve fotografije sa mesta nesreće

EP-170119429

Većina srpskih medija pogrešno je kopirala početnu netačnu interpretaciju vesti da je u pitanju bio avion Turkish Airlinesa. Avion je u vlasništvu kompanije ACT Airlines koji je na ovom letu bio angažovan za potrebe turske nacionalne avio-kompanije pod njihovim brojem leta. Turkish Airlines je ubrzo demantovao vlasništvo nad letelicom i učešće u udesu:

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs
16. jan 2017

Komentari

С

Ни већег авиона ни горег места за пад…
Баш се наместило.

Odgovori
Vl

Tužna vest. Veoma tužna vest.
Udes će ostati zapisan kao udes Turkisha. Let je bio pod njihovim callsign. Nebitno je čiji je avion po vlasništvu.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Fi

Fishbed na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Valjda je bitan oblik i površina teritorija, a ne broj stanovnika.

18. Jan 2026.Pogledaj
Vl

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj
Vl

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj
Mi

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj
Is

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj