BEG airport status
Udes Laste u Iraku – drugi gubitak školskog aviona proizvedenog u Srbiji Mešovita srpsko-iračka posada aviona Lasta-95N na Batajnici tokom 2011. godine / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six

Udes Laste u Iraku – drugi gubitak školskog aviona proizvedenog u Srbiji

Kuvajtska novinska agencija KUNA prenela je u ponedeljak 17. aprila da se istog dana dogodio udes školskog aviona Lasta-95N iz sastava iračkih vazduhoplovnih snaga. KUNA je prenela informaciju da je prilikom izvršavanja trenažnog leta došlo do problema sa motorom, da su u udesu povređena oba člana posade nakon čega su prebačeni u bolnicu.

Po izveštaju do kojeg je došao IHS Jane’s Defence Weekly piloti su bili prinuđeni na prinudno sletanje ubrzo nakon što su poleteli sa aerodroma Imam Ali (bivša baza Talil) koji se nalazi 20 km jugozapadno od Nasirije u jugoistočnom Iraku. Tom prilikom avion je pretrpeo teška oštećenja i nije rentabilan za popravku. Kako Tango Six saznaje evidencijski broj aviona je YI-172.

Vojno-politička delegacija Iraka ispred aviona Lasta-95N na aerodromu Tikrit.

Iraku je u periodu od juna 2010. do jula 2011. godine isporučeno 20 aviona Lasta-95N a ovo je prva nesreća koju je sa ovim tipom aviona imalo njegovo Ratno vazduhoplovstvo. Još 2007. godine Irak je pokazao interesovanje za Lastu, ubrzo je postao jedan od glavnih finansijera završnog projekta i njen prvi naručilac a ugovor koji je potpisan decembra 2007. imao je opciju za još 15 aviona koja nije realizovana.

Prototip iračke varijante Lasta-95N poleteo je 24. februara 2010. godine a ova verzija je sposobna da, na dva potkrilna nosača, nosi do 220 kg naoružanja koje se sastoji iz podvesnih kontejnera sa mitraljezima 7,62 i 12,7 mm kao i bombi kalibra do 100 kg.

Iračani su do jula 2014. godine bili prinuđeni, da usled vrlo skromnih borbenih mogućnosti svog vazduhoplovstva, u borbama protiv tzv. Islamske države, upotrebe i Lastu. Prethodno su svoje avione iz baze Tikrit, koja se kasnije našla na udaru islamista, premestili na aerodrom Talil (sada Imam Ali) gde se danas nalazi Vazduhoplovna akademija.

Poslednja isporučena Lasta V-54 za Vojsku Srbije / Foto: Živojin Banković

Zanimljivo je da je u maju 2013. godine, usled prijavljenih problema sa motorima Lycoming AEIO 580B1A, u Iraku boravila ekipa Vojno-tehničkog instituta i fabrike aviona Utva koja je, pored otklanjanja primedbi na rad motora, radila i na modifikacijama komandi leta. Prethodno su iračke Laste bile prizemljene u martu 2012. i to nakon samo mesec dana letenja i 600 sati naleta.

Prototip aviona Lasta-95 koji je i poslužio kao obrazac sa iračku varijantu, poleteo je 5. februara 2009. godine, drugi prototip Lasta V-54 namenjen ispitivanju za potrebe Vojske Srbije imao je svoj prvi let 30. maja 2011. VS je naručila 15 serijskih aviona a do udesa koji se dogodio 26. septembra 2012. bilo je isporučeno 8. Preostalih sedam primeraka stiglo je na Batajnicu u periodu od marta do novembra 2015. godine.

Prvi let nakon tragičnog udesa u kome je poginuo major Goran Savić, Lasta je imala 17. maja 2013. godine kada je ponovo počeo da leti prvi prototip. Serijski avioni počeli su da lete tek početkom oktobra 2014. Od tada je više puta najavljivan ulazak Laste u naoružanje ali i pored toga što je 29. oktobra 2015. završen program ’’Tehnička učionica za avion V-54 Lasta’’ kao i nakon više zvaničnih najava, Lasta i dalje nije u operativnoj upotrebi.

Poslednju informaciju o tome kada bi se to moglo dogoditi dobili smo krajem decembra prošle godine kada je u intervjuu za list ‘’Odbrana’’ komandant RV i PVO general Živak saopštio da će to biti u prvoj polovini 2017.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Ma

A ko to onda meni iznad glave zvrnda „Lastama“ i danju i noću već par godina unazad ako avion „nije u operativnoj upotrebi“ ???
Nema šanse da sam pomešao „Lastu“ i staru „Utvu 75“, pa preko četiri decenije živim pored tih „jeroplana“.

Odgovori
BB

dobro je dok zvrnda, znači da motor radi ;-)

Ž

Ласте код нас лете али нису званично уведене у употребу.

Ac

Znači nisu u upotrebi za svoju namenu, kao avion za obuku kadeta… Da li ih lete samo piloti opitnog centra ili i predviđeni instruktori/nastavnici letenja?

Odgovori
lo

Dokle da se vise ceka, mislim sa uvodjenjem u operativnu upotrebu, kad istekne resurs.
Stvarno je neverovatno kako se kod nas rade neke stvari, a navodi se problem nemanja pilotskog kadra, a kako da se i ima kada avion za osnovnu obuku i testiranje novih pilota uopste nije uveden u naoruzanje. ima li smisla dalje bilo sta i pricati. ispasce na kraju da su pare opet bacene nizasta, da se opet jovo i nanovo kaska.

Odgovori
Mr

Зла судбина задеси и пилота опитног центра, наставника летења мј Савића у том типу авиона. Па шта тек јадни кадети да очекују од таквог авиона!? Зар авион за обуку не би требао да „прашта грешке“…на жалост Ласта плаћа данак ваздуПлоховизације…

Odgovori
Ma

Nisam vojnik i ne tračarim o poslu sa komšijama koji to jesu ali po onome što sam toga dana video na nebu, siguran sam da je Savke imao zadatak da taj avion tera preko svake mere. Kako drugačije napisati ona pravila „prilokom izvođenja toga i toga … brzina ne sme biti veća/manja od“ i tako to. Neko iskusan to mora da proba i to je ispitni let, svašta se može desiti. Pa bre razlupao se onomad nov novcat YF-22 odmah po poletanju.
Irački piloti su hvalili Lastu sam tako, T6 je o tome pisao, u službi im je sedam godina, koristili su je i za borbena dejstva. Zar je stvarno senzancionalno čudo što je jednom otkazao motor i to uvozni, od poznate proverene firme sa višedecijskom tradicijom.

Mr

Све ми је то познато у вези израда правила и упутства за руковање за неко ново средство али таква испитивања се не раде у рејону изнад насељеног места већ у некој од предвиђених ваздухопловних зона тј. полигона предвиђених баш за такве ствари. Такође и летење борбеног авиона на висине мање од 100м никако не може да буде редовна летачка активност и да се иста изводи изнад насељеног места! А несретна Ласта, по мени, у старту је пратила лоша карма: цео пројекат каснио годинама, као и све фирме тако и фабрика Утва таворила свих ових година, Југоимпорт СДПР меша прсте (продавци магле)… Ко што сам већ написао: школски авион мора да прашта грешке кадета… После катастрофе са мј Савићем писало је да је дошло до “техничког квара“…тај “квар“ је наводно отклоњен(?). Да ли је то значило да је Ласта имала/има неки структурално/технички “квар“ који је као такав био ту још у фази пројекта и да је питање само времена следеће катастрофе!? Наравно, такве ствари су могуће али кад нешто продате страним кооперантима и деси се овако нешто, ваш углед може бити итекако доведен у питање! …све то оставља неки утисак да ту нешто не штима са Ластом…

Mr

Све ми је то познато у вези израда правила и упутства за руковање за неко ново средство али таква испитивања се не раде у рејону изнад насељеног места већ у некој од предвиђених ваздухопловних зона тј. полигона предвиђених баш за такве ствари. Такође и летење борбеног авиона на висине мање од 100м никако не може да буде редовна летачка активност и да се иста изводи изнад насељеног места! А несретна Ласта, по мени, у старту је пратила лоша карма: цео пројекат каснио годинама, као и све фирме тако и фабрика Утва таворила свих ових година, Југоимпорт СДПР меша прсте (продавци магле)… Ко што сам већ написао: школски авион мора да прашта грешке кадета… После катастрофе са мј Савићем писало је да је дошло до “техничког квара“…тај “квар“ је наводно отклоњен(?). Да ли је то значило да је Ласта имала/има неки структурално/технички “квар“ који је као такав био ту још у фази пројекта и да је питање само времена следеће катастрофе!? Наравно, такве ствари су могуће али кад нешто продате страним кооперантима и деси се овако нешто, ваш углед може бити итекако доведен у питање! …све то оставља неки утисак да ту нешто не штима са Ластом…

Be

Ako Lasta jos nije uvedena u operativnu uporabu, na cemu Srbija vrsi temeljnu letacku obuku? Utva 75?

Odgovori
op

Možda je izbor motora bio pogrešan. Dakle naša tehnologija i izrada su se pokazale kao pouzdane. Na žalost nemamo proizvodnju motora tog tipa. A na žalost naše vazduhoplovstvo nema nove avione…

Odgovori
BB

Možda je neki isilovac sipao šećer u benzin kao sabotažu… uglavnom piloti su se spasili što se opet može smatrati kao pozitivna stvar jer je avion bio upravljiv i bez motora i spasio posadu.

In

Besmisleno je pejudicirati bilo sta bez dovoljno raspolozivih podataka, ali ono sto je evidentno je da je do otkaza motora doslo, da su umesto iskakanja uradili vanaerodromsko sletanje (teren oko Nasirije je peskovit i vrlo nezgodan za tako nesto, jer ukoliko je stajni trap bio izvucen ima tendenciju da se ukopa u pesak, ukoliko nije onda lako neki deo aviona moze da pocne da se ukopava i opet dovede do prevrtanja ili ozbiljnije stete strukture nego sto bi to bilo na utabanoj zemlji ili cak na obicnoj njivi). Sam otkaz motora se desava i razlozi mogu da budu razni, od loseg odrzavanja (od prostog nemenjanja ulja pa ka ozbiljnijim greskama, Iracani bas i nisu poznati po tehnickoj kulturi, blago receno) do loseg kvaliteta goriva (Iracani 100LL svakako uvoze, a gde stoji i kakve sve prasine i peska moze da ima u njemu…).

Besmisleno je da neki ovde govore protiv Laste, a od informacija nemamo nista (ni to koliko one zapravo lete u Iraku, ni to kako se odrzavaju, ni nista konkretno o samom udesu). Sto se tice Saviceve pogibije, to za naseljeno mesto je jasna stvar i vrsta nediscipline koja figurise vise udesa kod nas, no to nije izazvalo nesrecu, tehnicki nedostatak je pronadjen i resen i ni taj niti bilo koji slicni nece biti problem nikad vise (zapravo i tada su, cak i uz taj kvar, mogli da se izvuku, dodatna greska sistema je sto im nije objasnjeno kako).

Odgovori
BB

A zna li se koji je to kvar bio?

Be

Arapi i odrzavanje ne idu u istu recenicu

Sa

Mogu li da znam kako su i uz taj kvar mogli da se izvuku? Pokusao sam u literaturi da pronadjem resenje ali nisam uspeo. Hvala Vam unapred.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pinki na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Može li mi netko objasniti petu sliku ? Vojnik doslovno stoji na kamiončiću u ogradici sa Strelom. What the fuc... ?! Dovoljno je da ljudi gledaju i naprave stručnu analizu. Ovakva vojska ne bi mogla izaći na kraj ni sa Kosovom ili Bosnom, kamoli sa bilo kime drugim na Balkanu. BVP80, Gvozika, Praga, Pasar, T-72…

21. Apr 2024.Pogledaj

Ivan na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Kakav crni rat, ne ložite se. AV samo drži rejting za svoje biračko telo. Javni dug Srbije, koji raste iz dana u dan, finansira zapad. Plate ovim vojnicima plaćaju zaladne banke. Ovaj cirkus je za RTS dnevnik i to je to. Sa druge strane ko imalo prati rat u Ukrajini svestan je da bi ovako…

21. Apr 2024.Pogledaj

Todor_rs na: [RAT U UKRAJINI] Na Krimu najverovatnije pogođena još jedna ruska vazduhoplovna baza, hoće li Ukrajina napokon dobiti značajniju američku vojnu pomoć?

Pa ispade da Rusi ne uništavaju gotovo ništa ili vrlo malo, a Ukri napreduju. Meni se čini da je realnost drugačija, samo zapadna propaganda po običaju bolje radi posao

21. Apr 2024.Pogledaj

TomCat na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Potrebno je sto vise ovakvih vezbi, da ih nema kako bi zandarmerija iscupala one nesretnike u Banjskoj onomad. Sta bi tek vojska uradila da se ona pita a ne politika.

21. Apr 2024.Pogledaj

Yoda na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Ma zna RTS da radi posao, bar taj tehnički deo, nego se ukenjali da se naši ne ispromašuju a oni to usnime u direktnom prenosu usred nove predizborne kampanje, ali izgleda da je vojska dobro gađala - pa možda uskoro ponove opet nešto slično - da birači vide da smo sila sa velikim S. Mada…

21. Apr 2024.Pogledaj