SMATSA o 10. julu: Ni jednog trenutka nije bilo opasnosti da dođe do ugrožavanja bezbednosti vazdušnog saobraćaja

„Haos na nebu“ i „Hakerski upad“ bile su preovlađujuće medijske interpretacije incidenta koji se dogodio u Kontroli letenja Srbije i Crne Gore 10. jula u 20:20 časova. Neposredni uzrok gubitka radarske slike na monitorima kontrolora letenja u zgradi Oblasne kontrole na Aerodromu Nikola Tesla razjašnjen je iz ugla kompanije prošlog petka – radnik kompanije „Comsoft Solutions“ ubacio je pravi kabl u pogrešno mesto.

Samo nekoliko minuta nakon što je došlo do „pomračenja“, celokupna globalna stručna i laička javnost, zahvaljujujući sajtu Flightradar24, znala je da se iznad Srbije nešto dogodilo. SMATSA se nije zvanično oglasila o incidentu sve do prošlog petka kada je njen direktor Radojica Rovčanin Tanjugu ispričao hronologiju događaja:

– 10. jula posle 20 časova došlo je do gubitka slike na našim panelima. Inženjer kompanije koja nama obavlja instalaciju dodatne opreme za poboljšenje radarskih performansi greškom je konektovao jedan kabl u operativni umesto u test sistem. Čovek nije imao nikakvu lošu nameru, bio je pod nadzorom naših tehničara sve vreme. Bilo ko drugi da ga je nadzirao ovo bi se isto dogodilo. Ali eto, dešava se i ekspertima kao što je taj stranac.

Mi posedujemo fallback sistem i za 30 minuta smo ispraznili nebo. Sredili smo kvar i za 50 minuta povratili saobraćaj. Prijavili smo događaj DCV-u i vojsci i nikome drugome više nismo dužni da prijavljujemo. Nebo smo isprazili radi bezbednosti i ništa se nije desilo. Ljudi iz kompanije Komsoft dolaze u utorak i već su se ponudili da nadoknade eventualnu štetu. Ovo se dešava skoro svim provajderima. Zbog ovakvih stvari smo predvideli izgradnju contingency centra u Nišu, rezervne kontrole leta, da kada glavna ispadne ona se automatski pali. Uradili smo sve projekte i pravimo rezervnu kontrolu leta. Sve procedure u ovom slučaju su ispoštovane, po međunarodnim propisima. – objasnio je Rovčanin i dodao da je za „ujdurmu u medijima“ odgovoran bivši predsednik nadzornog odbora SMATSA-e Bratislav Grubačić. Grubačić je za Tanjug dan kasnije demantovao ovu optužbu.

Dan posle Rovčaninove izjave „Blic“ je objavio članak koji je sadržao delove izveštaja SMATSA-e o incidentu. Izveštaj je poslat prema „Blicu“ na tri adrese – predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću, predsednici Vlade Srbije Ani Brnabić i direktoru BIA-e Bratislavu Gašiću:

– U izveštaju, na tri strane, u devet tačaka, objašnjeno je da je prekid u radu glavnog sistema trajao tačno 60 minuta, ali i da ga je izazvalo preopterećenje rada mrežne opreme koja prosleđuje radarske podatke u okviru glavnog sistema za obradu i prikaz podataka. A do preopterećenja je, kako je objašnjeno, došlo zbog ljudske greške servisera firme “Komsoft solušns”. – prenosi „Blic“.

– Predstavnik proizvođača “Komsoft solušns” je u toku pripreme unapređenog podsistema glavnog sistema za obradu i prikaz podataka o letu za testiranje, umesto povezivanja test opreme na okruženje za testiranje, fizički spojio test sistem na mrežnu opremu glavnog sistema, što nije bio deo predviđenog plana testiranja. To je urađeno mimo plana i bez dozvole.

Nije u pitanju implementacija unapređenja sistema, niti je odobren rad predstavnika proizvođača “Komsoft solušns” na operativnom sistemu u realnom vremenu, precizno je navedeno pod kojim uslovima je fazu testiranja bilo moguće sprovesti.

Planirana je samo faza testiranja u test okruženju (poseban sistem, fizički odvojen od glavnog operativnog sistema). Obaveza proizvođača sistema je priprema za testiranje, što je “Komsoft solušns” i sprovodio. Neautorizovano povezivanje na živi sistem ni u kom slučaju nije predviđeno niti odobreno uzimajući u obzir da je proizvođač sistema u obavezi, a što je praksa do ovog slučaja i potvrđivala, da su njegovi predstavnici višeg nivoa stručnosti od inženjera SMATSA-e kao korisnika sistema. U tom smislu formalnog odobrenja da se vrši bilo kakva aktivnost na podacima u realnom vremenu nije bilo, niti je to bilo planirano.

Kada je do događaja došlo Direktor za bezbednost i kvalitet je telefonom obavestio Direktorat civilnog vazduhoplovsta.

Prema procedurama za nadzor i korektivno održavanje sistema za obradu podataka o letu, sistem inženjeri su preduzeli aktivnosti za dijagnostiku i vraćanje sistema u operativni status. Nakon ustanovljavanja da je sistem spreman za operativno korišćenje, on je vraćen u rad i ukinute su restriktivne mere protoka saobraćaja – stoji u izveštaju u koji je „Blic“ imao uvid.