BEG airport status
Dogovorena razmena operativnih znanja i iskustava između „Nikole Tesle“ i Aerodroma Crne Gore Prezentovana i ideja organizacije panela „Inicijativa uspešnih“ gde bi se okupili predstavnici najboljih aerodroma u regionu / Foto: Aerodrom Nikola Tesla

Dogovorena razmena operativnih znanja i iskustava između „Nikole Tesle“ i Aerodroma Crne Gore

Menadžment beogradskog aerodroma, predvođen generalnim direktorom Sašom Vlaisavljevićem, sastao se u Podgorici sa menadžmentom Aerodroma Crne gore, saopšteno je sa „Nikole Tesle“.

Kako navode, na pojedinačnim sastancima definisana je razmena znanja i iskustava između kompatibilnih sektora beogradskog i crnogorskih aerodroma, pre svega iz oblasti stručnih obuka zaposlenih, a zatim i u domenima obezbeđivanja, komercijale i marketinga.

– Danas smo se fokusirali na konkretnu operativnu saradnju. Aerodrom Nikola Tesla upravo izlazi iz petogodišnjeg investicionog ciklusa tokom kojeg je u razvoj aerodroma uloženo oko 70 miliona evra. Upravo o tim iskustvima naši timovi razgovarali su posebno, imajući u vidu da je u toku izgradnja privremenog terminala u Tivtu. Takođe, mi smo dobili sjajan koncesioni aranžman i u toj oblasti možemo da podelimo sva pozitivna iskustva tokom tog procesa. – objasnio je Vlaisavljević.

Tim povodom, izvršni direktor Aerodroma Crne Gore Danilo Orlandić naglasio je da su obe kompanije u procesu investicija i proširenja kapaciteta i da je, upravo zbog toga, razmena iskustava neprocenjiva.

Takođe, Vlaisavljević i Orlandić su predstavili ideju organizacije panela „Inicijativa uspešnih“ na kojem bi se okupili predstavnici najboljih aerodroma u regionu, kažu sa „Tesle“ i dodaju:

– Beogradski aerodrom i aerodromi Crne Gore beleže stalan rast broja putnika. Do kraja godine, očekuje se rekordnih 5,7 do 6 miliona putnika u Beogradu, a Podgorica i Tivat će opslužiti oko 2,5 miliona putnika. –

Podsetimo, početkom avgusta ove godine ministar saobraćaja Crne Gore Osman Nurković rekao je da je Vlada odlučila da ponudi crnogorske aerodrome na koncesiju, pri čemu bi aerodromi u Podgorici i Tivtu bili dati na upravljanje koncesionaru na 25 do 30 godina.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

F5 vec u Regionu na: Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

Ma kakav F5 u Francuskoj 2033. pa hrvatski Rafali su već sada na tom standardu! Samo što to Francuzi još ne znaju, jer im hrvatski zvaničnici to nisu javili. Opet zakazao čuveni data link. Jer, ako je verovati njihovim izjavama da je oprema na hrvatskim Rafalima kompletnija, veća, bolja i interoperabilnija od srpskih, i ako…

17. Sep 2026.Pogledaj

Mislav i slicni na: Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

Razlika je u tome što naši MiG-29 nose nešto čega se prijatelji iz Hrvatske najviše plaše, kinesku raketu CM-400AKG dometa do 400 km. Dakle, raketu koje su poslednja reč tehnike To je oružje koje Rafali bez odgovarajućih protivmera mogu samo da gledaju na radaru. Ali dobro, vi nastavite da se tešite da su naši avioni…

17. Sep 2026.Pogledaj

Mislav na: Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

Petrovic Dusan, Potpuno mi je jasna logika Rusa. Pokloniti avione koje su vec otpisali i na njima ugovoriti poslove modernizacije za svoje firme. Jasna korist Rusa po tom pitanju, a sasvim drugo je pitanje zasto nisu nasli za korisno taj posao uraditi za sebe prije nego su ih otpisali. Vjerovatno sto im preostali zivotni vijek…

17. Sep 2026.Pogledaj

Bole na: Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

@Petrovic Dusan A koja je to ''nezavisna '' provera bila na F35/22? Pobogu Dusane, zasto bi bilo koja drzava proizvodjac dozvolila tu proveru svojih aviona? Jel komentare pises genericki kao botovi ili ipak malo upalis mozak pre komentara?

17. Sep 2026.Pogledaj

Perica na: Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

Bice to nadogradnja repsoektivna, opet je pitanje koliko ce biti dobijeno u domenu otkirvanja stelt aviona?? Da imace mocniko rada zbog durge poluprovodnicke tehnologije ali glavno ogranicenje je i dalje velicina, odnosni prostor za smjestaj radara je isi kao i n aaktulnim verzijama aviona. Ako se koristi u konfiguraciji loyal wingman' mozda je i dovoljno...

17. Sep 2026.Pogledaj