BEG airport status
Cezar Sančez Lopez o trendovima u avio-industriji: Državni budžeti za vojne sektore drastično smanjeni; Potencijalno jačanje tržišta na istoku "Neophodna veća kooperacija evropskih zemalja u cilju intenzivnijeg izvoza" / Foto: Marta Lutovac, Tango Six

Cezar Sančez Lopez o trendovima u avio-industriji: Državni budžeti za vojne sektore drastično smanjeni; Potencijalno jačanje tržišta na istoku

Potpredsednik Erbas Grupe za jugoistočnu Evropu i Izrael Cezar Sančez Lopez održao je danas na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu predavanje o razvoju avio-industrije i trendovima u periodu od Hladnog rata do danas.

Tim povodom Lopez je govorio kako o nekadašnjem, tako i o trenutnom stanju avio-industrije, pre svega na području Evrope, i naglasio da njen dalji razvoj koče ograničeni resursi, a da je u cilju intenzivnijeg izvoza letelica neophodna veća integracija i kooperacija među evropskim državama.
 

Šta predstoji vojnom sektoru? / Foto: Marta Lutovac, Tango Six

On je takođe naglasio da je tražnja za vojnim resursima u cilju obnavljanja i razvoja vojnog sektora na nacionalnom nivou značajno opala. Prema njegovim rečima, budžeti za finansiranje vojnog sektora vremenom su drastično smanjeni i države više nisu u mogućnosti da finansiraju rastuće troškove i zahteve.

Lopez je deo svog predavanja posvetio i civilnom vazduhoplovstvu. Kao jedan od pozitivnih primera u toj oblasti, ali i indikator ka potencijalnom jačanju civilnog tržišta na istoku, on je naveo kinesko tržište gde je Erbas ukupno prodaje oko 40% svojih letelica. U tom kontekstu on je razmatrao i budući razvoj avio-industrije i ponudio nekoliko mogućih scenarija.

Budućnost avio-industrije – tri potencijalna scenarija / Foto: Marta Lutovac, Tango Six

Kako je za Tango Six nakon predavanja objasnila profesorka na Saobraćajnom fakultetu dr Olja Čokorilo, ono je bilo prvo u nizu dogovorenih, a inicijalna ideja jeste veća interakcija industrije i akademije:

– Cezar se odazvao na poziv da studentima koji su u civilnom sektoru, odnosno komercijalnom vazdušnom saobraćaju, održi predavanje koje bi bilo sveobuhvatno – i komercijalni deo i vojna industrija.

Danas su na predavanju bili studenti Saobraćajnog fakulteta osnovnih studija treće i četvrte godine, master i doktorskih studija. Imali su priliku da na različitim nivoima svog obrazovanja čuju nešto o Erbasu i budućem razvoju vazdušnog saobraćaja, posebno u Evropi. –

Jedno u nizu predavanja / Foto: Marta Lutovac, Tango Six

Prema njenim rečima, načelne dogovore ona je sa Lopezom sklopila na ovogodišnjem SEAS-u, a u planu je i nastavak saradnje:

– Zahvaljujući Tango Six-u omogućena nam je prva konekcija i prepoznat je značaj takve jedne ličnosti za naš sistem.

Mi smo za sada dogovorili ovo prvo predavanje, nismo još definisali dalje korake, ali ideja je da s vremena na vreme kada se pojave neke značajne stvari i u Srbiji i u avio-industriji generalno da se on pridruži ovde našem timu i da nam da iz prve ruke ono što je važno za buduće inženjere. –

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Mi

Bravo Olja. Buducnost Saobracajnog fakulteta…

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Marko na: Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

To što su rabljeni avioni nije toliko bitno, pogotovo što se tiče Rafalea, bitni su sati naleta ciklusi itd., podrška proizvođača, mogućnost nadogradnje. Rafale će vjerojatno za 30-40 godina biti zastarila platforma, a ni Hrvati ni Srbi neće godišnje trošiti više od 200 sati/ciklusa po avionu, što daje za 30 godina upotrebe 6000 h max,…

20. Jan 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

@QW Hvala na zanimljivom komentaru. Tačno ste opisali suštinu Člana 5 NATO-a, koji predviđa da će svaka država članica preduzeti (citat iz ustava NATO) : „one mere koje smatra neophodnim, uključujući upotrebu oružane sile", Ne postoji automatska obaveza vojne intervencije, niti precizno definisan obim reakcije. Pravno je dozvoljeno da se reakcija svede i na zabrinuti…

20. Jan 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

Posebno je pogrešno povezivati NATO savez sa kvalitetom letelice. To nema nikakve veze sa tehničkim ili operativnim kvalitetom aviona. Godine 2026. NATO je oslabljen savez: vazduhoplovne snage SAD predstavljaju njegovu „udarnu pesnicu“, a ključne obaveštajne informacije centralizovane su kroz Ameriku. Nijedna država EU u okviru saveza, pa ni sve zajedno, nema vazdušnu moć uporedivu sa…

20. Jan 2026.Pogledaj

Nenad N. na: Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

@Bole Indija je intregrisala sve sto si naveo, osim kineskih raketa. Izraelski Elbit nudi resenja oko integracije. UAE kace svoje naoruzanje. Kao sto je Gottfried napisao bukvalno se radi samo o finansijama. Koliko mozes da platis integraciju, naoruzanje ili dozvole da to uradis. Evo ti i primer: sav komunikacioni hardver u buducim srpskim Rafalima, bas…

20. Jan 2026.Pogledaj

Sunny Boy na: Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

VW Golf je poceo da se proizvodi 1974. Da li to znaci da je Golf koji sada izlazi sa trake zaostali krs?

20. Jan 2026.Pogledaj