BEG airport status
LYBE 1910:00 Z 130°05KT 100V180 CAVOK 31/12 Q1017 NOSIG=
Montenegro Airlines: Foker 100 na letu prema Moskvi preventivno sleteo u Kalugu zbog pogoršanja zdravstvenog stanja jednog od pilota Foker 100 Montenegro Airlinesa danas preventivno sleteo u Kalugu / Foto: Montenegro Airlines

Montenegro Airlines: Foker 100 na letu prema Moskvi preventivno sleteo u Kalugu zbog pogoršanja zdravstvenog stanja jednog od pilota

Kako prenose ruski i crnogorski mediji avion Montenegro Airlinesa na linji Tivat – Moskva imao je vanredno preventivno sletanje na međunarodni aerodrom Kaluga.

Služba za odnose sa medijima nacionalne avio-kompanije Crne Gore brzo je reagovala sa zvaničnom informacijom u kojoj se objašnjava razlog sletanja:

– Avion tipa Fokker 100 na današnjem letu iz Tivta prema Moskvi, bezbjedno je sletio na međunarodni aerodrom Kaluga u Rusiji, zbog pogoršanja zdravstvenog stanja jednog od pilota, a sve u cilju pružanja adekvatne zdravstvene pomoći. Pilot je medicinski zbrinut na odgovarajući način i njegovo zdravstveno stanje je stabilno.

Sigurnost i bezbjednost putnika i posade na letu nije ni u jednom trenutku bila ugrožena, jer je letačko osoblje Montenegro Airlines-a obučeno i trenirano za postupanje u sličnim situacijama, te je avion rutinski sletio na pomenuti aerodrom.

Operativne službe kompanije ulažu maksimalne napore da avion u najbržem mogućem roku vrate u saobraćaj, a putnike dovedu do planirane destinacije. – stoji u saopštenju.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

D

Kaluga je na 20-25 min leta od Moskve; mogao je slobodno i da produzi do DME ukoliko nista nije bilo tako kriticno kako kazu iz YM.

Odgovori
A

Nije bilo kritično do Kaluge, al je moglo biti kritično do Moskve. El si se ti nekad bavio kritičnim situacijama, da znaš da je “kritičnost” dinamična i relativna kategorija, a ne statična i apsolutna. Ni Sviserovom MD11 pola sata nije bilo kritično, a onda je postalo kritično, pa su završili u okeanu.

S

Normalno da nije bilo kriticno sto se tice samog letenja To je u procedurama i predvidjeno tako da bezbednost ni jednok trenutka nije dovedena u pitanje Ako je u pitanju bilo pogorsano zdravstveno stanje vezano za srcane ili slicne probleme bilo clana posade ili putnika pa tu minuti odlucuju Odluka kapetana ili kopilota zavisi kome je pogorsalo bila je krajnje ispravna i po procedurama jedino mokucaDa nije imao alternativu mogao je on da leti i duze od tih 25 minuta do Moskve ali sta bi bilo sa bolesnikom Komletna posada je za svaku pohvalu

Odgovori
V

Malo knjige u šake ko se bavi avijacijom. Ko se ne bavi, evo šta kažu procedure.

U slučaju pogoršanja zdravlja jednog od članova pilotske posade ili u slučaju bilo kakvog incapacitation bilo kog člana pilotske posade situacija postaje Emergency. Mora se objaviti Mayday i mora se sleteti at the nearest suitable airport.

Da nisu sleteli u Kalugu verovatno bi bilo drastičnih kazni i za preostalog pilota u posadi i za kompaniju.

Da podsetim, zabranjeno je u avionu koji ima deklarisan broj minimalne posade leteti sa platežnim putnicima ispod tog minimuma, osim za sletanje na nearest suitable airport.

U ovom slučaju Kaluga je bila nearest suitable airport i posada je odradila posao školski.

Naravno da ako se desi iznad Atlantika ili Pacifika da se neće sleteti bilo gde, ali će se sleteti na prvi odgovarajući aerodrom.

Odgovori
S

Da li kontrola leta procenjuje koji je odgovarajuci aerodrom ili (preostala) posada, u smislu toga koji aerodrom ili oblast mogu da pruže neophodan minimum medicinskih usluga?

V

Saša,

Odgovor je veoma složen.

Zakonski je na posadi da odluči koji je aerodrom u blizini odgovarajući. Kontrola leta je servis, ali i ona ima svoju odgovornost.

Recimo ostatak posade proceni da je aerodrom XYZ najbliži odgovarajući. Međutim posada nema sve podatke za sve aerodrome u okolini. Tako da Kontrola leta može da pomogne ili usmeri na neki bliži ili dalji aerodrom iz mnogo razloga. (Službe na izabranom aerodromu, ograničenja na istom, itd)

Kad se desi takva situacija, preostala pilotska posada dužna je da u najkraćem roku (odmah) prijavi Kontroli leta događaj. Primer poruke je sledeći:
„Mayday, Mayday, Mayday ABC123, pilot incapacitation, pilot incapacitated is CPT/FO, Standby for intention“

Odgovor je obično ovakav:
„ABC123 Mayday acknowledged at 1020UTC, standby for further informations“

Nakon svega što se preduzme u avionu preostala posada javlja stanje osobe koja je incapacitated, godine starosti, pol, dijagnozu ako je poznata, ako nije onda opis simptoma.

Nakon toga se postupa po ustaljenom šablonu. Ukoliko preostala posada nema podatke o najbližim aerodromima Kontrola leta saopštava posadi sve potrebne podatke. Odluku donosi posada, bezuslovno.

Mayday poruka je najviši stepen ugroženosti vazduhoplova i tada je ta letilica u apsolutnoj prednosti za bilo koju radnju. Ako je neophodno daje se nalog da se otvori aerodrom koji je inače zatvoren zbog radnog vremena, rasčišava se saobraćaj u prilazu za izabrani aerodrom. Prekidaju se sve radnje vezane za poletanje i sletanje aviona na izabranom aerodromu dok Mayday avion ne sleti, itd.

Niti jedna Mayday situacija nije identična nekoj prethodnoj ili budućoj.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Petrovic Dusan na: [POSLEDNJA VEST] Prve zvanične fotografije srpskih Mi-35M: Delegacija Ministarstva odbrane posetila fabriku helikoptera “Rosvertol“

@Goran Nije tacno da je"istopljeno po naredjenju Amera".Oruzje je unisteno zbog drugih razloga,i to je iskljucivo bilo u prilog Srbiji. Naprotiv,za vreme vlasti DOS Srbija je imala jedinu pobedu u svim ratovima od 1991 (jug Srbije).dok je za vreme vlasti sps izgubila cak 4 rata sa sve tim oruzjem.

19. Aug 2019.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [POSLEDNJA VEST] Prve zvanične fotografije srpskih Mi-35M: Delegacija Ministarstva odbrane posetila fabriku helikoptera “Rosvertol“

@Goran kakav crni Ka-52, nema Sebija pare za to, niti bi nam Rusi dopustili da to kupimo jer je Srbija u bliskim odnosima sa NATO i moze da oda vojne tajne.Sa druge strane, KA-52,je ofanzivno oruzje i imali bi problema sa Evropom i USA i da nam Rusi prodaju. Taj MiG-35 za sada ne postoji…

19. Aug 2019.Pogledaj

Jale na: [ANALIZA] Kako su za sada opremljeni helikopteri Mi-35M RV i PVO Vojske Srbije

Mislim da je ovaj sistem L370 Vitebsk neophodan,zato sto danas svako ima lako prenosne protiv vazdusne sisteme.

19. Aug 2019.Pogledaj

Dekki PG na: [ANALIZA] Kako su za sada opremljeni helikopteri Mi-35M RV i PVO Vojske Srbije

Sve je ovo u skladu da mogućnostima i sasvim je ok ali za sisteme samozaštite mora se naći novac!!

19. Aug 2019.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [POSLEDNJA VEST] Prve zvanične fotografije srpskih Mi-35M: Delegacija Ministarstva odbrane posetila fabriku helikoptera “Rosvertol“

@dfgdg to je dosta logicno,ako uporedite vojno-ekonomski potencijal SSSR (koji je imao vojni budzet isti pa i veci od Amerike i ulagao milijarde u razvoj i proizvodnju vojne tehnologije) i danasnju Rusiju sa ekonomijom izmedju Spanije i Holandije..

19. Aug 2019.Pogledaj

Send this to a friend