BEG airport status
Poleteo A330neo – prva od tri Erbasove sertifikacione test letelice u vazduhu A330neo opremljen najnovijim Rols Rojs motorima "Trent 7000" / Foto: Airbus

Poleteo A330neo – prva od tri Erbasove sertifikacione test letelice u vazduhu

Prvi let A330neo obavljen je jutros u 09:57 časova po lokalnom vremenu, pri čemu je avion poleteo iz Tuluza, a let sproveden na ruti preko jugozapadne Francuske, saopšteno je iz Erbasa. Avion je u vazduhu proveo četiri sata i 13 minuta.

Kako navode, ovaj avion (MSN1795) verzije A330-900 prvi je od tri sertifikacione test letelice koje su poletele, a opremljen je najnovijim Rols Rojs motorima „Trent 7000“.

– Sertifikacioni program letelice A330neo podrazumeva oko 1.400 probnih sati leta. Taj program sadrži 1.100 sati leta za verziju A330-900, kako bi se do sredine 2018. godine obezbedile EASA i FAA sertifikacije, kao i 300 sati leta za verziju A330-800 koja će biti sertifikovana 2019. godine. – objašnjavaju iz Erbasa.

Probni letovi A330neo porodice biće obavljeni sa tri sertifikaciona test aviona (dva A330-900 i jedan A330-800), kao i prvom proizvodnom letelicom A330-900, kažu iz Erbasa i dodaju:

– Najnovija generacija Erbasove širokotrupne porodice A330neo, koja je počela da se proizvodi u julu 2014. godine, pokazala se kao ekonomična i pouzdana, a primetno je i smanjenje potrošnje goriva od 14% po sedištu. –

Do danas je naručeno 212 aviona A330neo.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

zoran na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

Srbija ne može remontovati ruske helikoptere jer nema kapacitete, dokumentaciju, ovlašćenja, potrebno ljudstvo a ni rezervne delove..zavod je radio rasklapanje, defektaciju i pregled konstrukcije - a sve drugo je slano na remont u RF..svi r/d i potrošni materijal nabavljano iz RF. Srbija nije remontovala avione MiG-29 - to su radili rusi, licencirana lica, pomagali im…

12. Sep 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

@Branko P. Lako je reći sad, kad znamo da posle čak 5 godina Rusija nije ni blizu završetka rata u Ukrajini, a sankcije su sve žešće, da je kupovina ruske tehnike pogrešna. To niko nije mogao znati - i Mi-35 sa Kipra je imao smisla: lako bi uradili remont u Rusiji i imali odlične helikoptere.

12. Sep 2026.Pogledaj
12. Sep 2026.Pogledaj

AK-74 na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

@Euridika Mislim da dodatni Mи-17 nisu naručeni tek tako. Očigledno da je vojsci potreban pravi srednji transportni helikopter, sa mogućnostima kakve ima Mи-17 ili sličan model. Ni H-145M, a ni UH-60 i njegove kopije nemaju te sposobnosti.

12. Sep 2026.Pogledaj

Branko P. na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

Kako se to misli da Mi35P ove godine ostaju bez resursa ? Zar nisu kupljeni bez resursa, praktično kao vojni otpad pa ih je nekoliko skrpljeno iz tih jedanaest da lete. Zašto su uopšte kupovani?

12. Sep 2026.Pogledaj