BEG airport status
Menadžment aerodroma „Adem Jašari“ u Prištini se žali na srpski DCV, Direktorat odgovara "Aerodrom Priština zatvoren je, što se Srbije tiče, za civilni vazdušni saobraćaj još 6. maja 1999. godine" / Foto: Wikipedia

Menadžment aerodroma „Adem Jašari“ u Prištini se žali na srpski DCV, Direktorat odgovara

Prema pisanju kosovskog medija KOHA.net, Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije porgešno informiše avio-operatere slanjem poruka da je prištinski aerodrom zatvoren za civilni avio-saobraćaj.

Kako navode, Driton Hiseni, menadžer za planiranje leta na Međunarodnom aerodromu u Prištini, objavio je poruke u kojima se to vidi.

– Pored blokade vazdušnog prostora na teritoriji Srbije za letove koji imaju odredište Aerodrom Adem Jašari srpske vlasti i dalje pokušavaju da dovedu u zabludu i blokiraju avio-operatere. Od kraja našeg oslobodilačkog rata srpske vlasti za civilno vazduhoplovstvo dezinformišu operatere s porukama da je prištinski aerodrom zatvoren za civilni avio-saobraćaj i da se ne dozvoljavaju operacije aerodroma. Takva poruka je jutros poslata avio-prevozniku koji planira da sutra leti na „Adema Jašarija“. – objasnio je Hiseni.

Tim povodom, oglasio se i Direktorat civilnog vazduhoplovstva, koji je istakao da je Aerodrom Priština zatvoren za civilni vazdušni saobraćaj još 6. maja 1999. godine redovnim NOTAM-om i da je taj status i dalje na snazi za Republiku Srbiju. Oni objašnjavaju da letovi iz Srbije na prištinski aerodrom nisu dozvoljeni, da je nemoguće podneti plan leta za takve destinacije ali i da Srbija ne ograničava prelete prema Kosovu niti želi, ni može da brani druge vrste letova:

– Informacija o statusu Aerodroma Priština objavljena je u vazduhoplovnim publikacijama Republike Srbije i na taj način je dostupna svim zainteresovanim vazduhoplovnim subjektima. S tim u vezi, nadležni organi i službe u Republici Srbiji ne mogu odobravati letova u civilnom vazdušnom saobraćaju za Aerodrom Priština niti pružati usluge.

Pitanje normalizacije vazdušnog saobraćaja na Kosovu i Metohiji se razmatra u okviru međunarodnih foruma u kojima Republika Srbija aktivno učestvuje. Kao rezultat tih razgovora, 2014. godine je došlo do otvaranja gornjeg sloja vazdušnog prostora iznad Kosova i Metohije, čime je omogućeno da vazduhoplovi preleću taj prostor. Na pomenutim forumima u toku su razgovori o otvaranju donjeg sloja vazdušnog prostora iznad Kosova i Metohije. – saopšteno je iz DCV-a.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Aerodrom Priština ima ICAO oznaku LYPR koju Srbija priznaje. Druga oznaka je BKPR koju Srbija ne priznaje a koju koriste ostale kompanije koje lete na aerodrom Priština, te stoga letovi ka Prištini sa tim oznakama nisu dozvoljeni u vazdušnom prostoru Srbije. Kroz Crnu Goru je već moguće leteti za Kosovo i aerodrom Priština i sa jednim i sa drugim označavanjem. Zato svi dolazni letovi koji koriste oznaku BKPR idu preko Albanije, Makedonije i Crne Gore. Sa prostora Srbije takvi letovi nisu mogući.

Odgovori
Vl

BKPR je privremena oznak, zato što su Vazdušne Vlasti Islanda pristale da vrše nadzor nad teritorijom Kosova i Metohije.

Ovakav „damin gambit“ sa nadležnosti i nadzorom od avio kompanija zahteva posebne i dodatne polise osiguranja. Što znatno utiče na troškove letenja.

Ima još jedan detalj. Ne daj Bože nekog udesa postavlja se pitanje koje odgovoran za posledice i ko snosi troškove eventualnih kazni i nadokanada.

Iz tih razloga jedan broj aviokompanija ne uzima Prištinu čak ni kao aerodrom u slučaju emergency situacije. Jedna od tih kompanije je i Ryanair.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Bojan na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

Pogledaj na Vikipediji koliko je zemalja licenciralo 30mm DEFA automatske topove ! A Francuzi i Britanci (ADEN) su poceli zajedno posle II rata rad na avionskom automatskom topu baziranom na nacrtima nemackog topa Mauzer 30mm MG-213/MK-213...

26. Jun 2026.Pogledaj

Vladimir na: [EKSKLUZIVNO] Identifikovan sklop koji će Utva proizvoditi za Rafale; srpska namenska industrija od Dasoa i Talesa dobija četiri grupe softverskih i hardverskih proizvoda

@Bolence/Dulence "– Ko kaze da su rakete isporucene 2022?" Pa ti, napisao si pre 4 god. Rakete su narucene pre 10 god, zajedno sa ugovorenom modernizacijom MIG29. Ceo paket. Kada su koje isporucene ne znam, a nije ni vazno. Ali sigurno pre Kovida. Prikazane su posle Kovida, pri prvoj zgodnoj prilici. "Prvim migovima resurs istice…

26. Jun 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

@Pavle Šrepfler Ne znam čemu takve informacije, SFRJ jeste proizvodila pouzdano naoruzanje, ali na nivou neuporedivo ispod današnje Francuske. Nešto poput Raffale, pa i u vreme SFRJ, aviona Dassault, nije pravljeno u SFRJ. Ni čuveni "Orao" u saradnji sa Rumunijom nije bio čisto domaći - počevši od motora- a helikopter Gazelle je proizvodjen po licenci.…

26. Jun 2026.Pogledaj

Bole na: [EKSKLUZIVNO] Identifikovan sklop koji će Utva proizvoditi za Rafale; srpska namenska industrija od Dasoa i Talesa dobija četiri grupe softverskih i hardverskih proizvoda

@vladimir kontras - Ko kaze da su rakete isporucene 2022? Modernizacija migova je pocela 2020, druga faza posle 2020 kada je i nabavljeno novo naoruzanje za nase migove. Zasto bi rakete bile nabavljene pre 10 godina iako migovi tada nisu bili modernizovani? Nisi to znao jel da? @''Mig 29SM+ koji mi imamo sada i Rafal…

26. Jun 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

@Yrraf Pročitajte tekst pre komentara, jasno piše u čemu je razlika izmedju ovog topa i ostalih. Naravno da Rusija proizvodi topove, kao i automobile i podmornice, ali ne proizvode vrhunsko, niti su ikada. Dok je ovaj top medju najboljima na svetu. Dakle, Srbija je deo nivoa tehnologije koji je viši nego u Rusiji, kao što…

26. Jun 2026.Pogledaj