Slovenačka Adria Tehnika obogatila je nedavno svoj EASA PART147 portfolio novim sertifikatima. Kako iz matične kompanije Avia Prajm Grup kažu za Tango Six, njihova podružnica u Ljubljani od skoro je osvojila obuke za B1.1/B2 i C sertifikate za Erbasovu A320 NEO familiju. Kako za opcije sa PW1100G tako i za one sa CFM Leap 1A motorima.
– Ova vest zapravo je prirodna evolucija naših dugoročnih ciljeva koje smo postavili još u 2014. godini kada smo se spojili sa Adria Tehnikom, delom naše Avia Prajm Grupe. Novi sertifikati pomoći će nam da obučavamo naše ljude ali da ove kurseve nudimo i drugim manjim kompanijama i privatnim licima, na primer inženjerima, koji žele da dodaju novi tip na njihove EASA dozvole. – kaže za naš portal Pjotr Kaczor, direktor Avia Prajma i Adria Tehnike.
– Takođe, lansiramo i kompanijsku e-learning platformu koja će uskoro imati i module za tajp rejtinge. Želeli smo da pomognemo našim zaposlenima i da im omogućimo da prema njihovoj želji i tempu uče na moderniji način, gde god to žele, posebno sada u uslovima pandemije. –
Kada je o Erbasovima u Ljubljani reč, kompanija je trenutno u sred čeka svog prvog A318. Najmanji član A320 familije, takozvani „Baby Bus“ nikada nije bio na radovima u slovenačkoj prestonici uprkos bogatom Erbas portfoliu Adria Tehnike.
– A318 je inicijalno bio projektovan za tržište Singapura i Kine. Evropa nije koristila tu vrstu, neki će ga tako nazvati, regionalnog džeta, iako A318 nije tako klasifikovan. Interesantno je da ih globalno u upotrebi ima tek 80. – kaže za naš portal Jakub Linda, portparol Avia Prajm Grupe. – Drago nam je da smo u portfolio radova uključili i ovaj tip letelice budući da već imamo iskustva sa manjim popularnim uskotrupcima kao što je je nekadašnji Bombardie CRJ koji je od nedavno prešao u vlasništvo Micubiši korporacije. Uz CRJ, Adria Tehnika redovno servisira i ostale članove A320 porodice. Mušterija koja nam je poverila A318 na radove želi da ostane anonimna. – odgovara Linda na naše pitanje o vlasniku letelice.
