[REPORTAŽA] AIRVG 2024: Petokrake, premijera i oproštaj pred penziju

Tango Six je prošle subote bio na trećem po redu AIRVG aero-mitingu, za razliku od 2018. godine ovoga puta organizovanom na aerodromu Pleso. Prilika da se prvi put široj publici prikažu novouvedeni višenamenski borbeni avioni Rafal i da se upriliči verovatno jedno od poslednjih evropskih pojavljivanja MiG-a 21 na nekom aero-mitingu.

Zagreb je u subotu uspeo da postane jedini prvi grad bivše Jugoslavije u kojem je široj javnosti prvi put prikazan MiG-29, u kojem je, takođe široj javnosti, poslednji put javno prikazan MiG-21 i aero-miting u kojem je, barem posredno, prvi put učestvovala i Er Srbija.

Kada su MiG-ovi 29 stigli u RV i PVO JNA (kao prvi avioni tog tipa tada nabavljeni od strane neke evropske zemlje) prvi put su javno prikazani na proslavi Dana RV i PVO 21. maja na Batajnici 1988. godine. Međutim, šira civilna publika mogla je da ih vidi upravo na Plesu od 18. do 22. maja iste godine godine na 12. „Međunarodnoj izložbi aviona, opreme za avione i aerodrome“. Pred više hiljada posetilaca tada je letne mogućnosti 29-ke prikazao tadašnji komandir 127. lovačke avijacijske eskadrile Hajrudin Hodžić i to na avionu evidencijskog broja 18101 koji je i danas aktivan u inventaru RV i PVO Vojske Srbije (postoji mogućnost da je leteo i na 18102).

Subotnji AIRVG događaj organizovan je od strane grada Velike Gorice, pod pokroviteljstvom Vlade Hrvatske, uz pomoć Međunarodne zračne luke Zagreb (MZLZ), Ministarstva odbrane Hrvatske i Hrvatskog Ratnog Zrakoplovstva (HRZ).

Organizator je događaj postavio kao promociju vazduhoplovstva u Hrvatskoj, kao i grada Velike Gorice kao „Grada zrakoplovstva“.

– Naglasak ovogodišnjeg događaja bit će na modernizaciji zrakoplovstva te promidžbi poziva za vojne pilote, zrakoplovne tehničare te druga zanimanja u zračnom prometu.

Grad Velika Gorica ovom organizacijom nastavlja projekt „Grada zrakoplovstva“ u sklopu kojega je potpisana i „Povelja prijateljstva“ između Grada Velike Gorice i više subjekata iz zrakoplovnih djelatnosti koji djeluju na području Velike Gorice. Potpisnici su Hrvatsko ratno zrakoplovstvo, Međunarodna zračna luka Zagreb, Hrvatska kontrola zračne plovidbe, Zračna luka Zagreb, Zrakoplovno-tehnički centar Velika Gorica, Croatia Airlines, Trade Air, Zrakoplovno-tehnička škola „Rudolf Perešin“, Veleučilište Velika Gorica, Aeroklub Velika Gorica i Turistička zajednica Velike Gorice. – objašnjava organizator.

Prebrojavanje spottera

Od trenutka dolaska na stari terminal, nekada Plesa, sada aerodroma „Franjo Tuđman“, bilo nam je jasno da je u pitanju idealna lokacija za ovaj ali i buduće aero-mitinge. Deo stajanke kod starog terminala bio je razervisan za statiku, jedan deo terminala bio je određen za štandove kompanija, dok je ispred terminala u parku organizovano posluženje i prostor za odmor i jelo posetilaca. Ceo taj segment infrastrukture dela aerodroma koji se više ne koristi zapravo je savršen za ovakav tip događaja. Jedini izazov je nemogućnost (bilo kog) organizatora da se obustavi civilni avio-saobraćaj, što zapravo i nije prepreka za kvalitetan aero-miting.

Kako su za Tango Six potvrdili organizatori, događaju je prisustvovalo preko 700 spotera iz 25 zemalja. Broj ljudi sa foto-aparatima je zaista bio impresivan, mogli su se videti pojedinci i spotter grupe iz, bez preterivanja, svih delova sveta. Kako nam je rečeno iz organizacije, došao je po jedan spotter iz Kanade, Tajvana i Južne Koreje! Fotografi, videografi i novinari bili su smešteni duž ograde na stajanci a nekolicina njih je odabrala da se postavi na suprotnom kraju, uz ogradu piste.

Broj posetilaca je bio na solidnom nivou, negde otprilike koliko ih je bilo i na nedavna dva veća batajnička događaja (koji nisu bili čistokrvni aero-mitinzi). Stoga ostaje validno pitanje, da li aero-mitinzi na ovim prostorima uopšte mogu privući nekadašnje velike brojke ili jednostavno od 2012. godine u Batajnici nema toliko interesovanja? AIRVG nije bio veliki međunarodno aero-miting (jedini inostrani gosti bili su Slovenci) pa ga onda nije verovatno ni fer porediti.

Statika i dinamika

AIRVG je pametno tematski bio postavljen kao promocija novouvedenih aviona ali bitnije – promocija vojno-vazduhoplovnih poziva i industrije. HRZ je ponovo ozbiljno pristupio promociji poziva vojnog pilota kroz svoju vojnipilot.hr aktivnost koja je na događaju imala i veći štand. Ponovo treba naglasiti da HRZ jedino u bivšoj Jugoslaviji konkretno radi na aktivnoj sistemskoj promociji poziva. Na primer, srpsko Ministarstvo odbrane i RV i PVO jedino i iskjučivo promovišu upis u Vojnu akademiju, što apsolutno nema nikakve dodirne tačke sa aktivnom promocijom poziva pilota ili tehničara.

Događaj je naravno bio motivisan dolaskom višenamenskih borbenih aviona Rafal, koji su dan pre imali još jednu promotivnu aktivnost, ovoga puta sa kolegama iz Francuske.

Publika je mogla da vidi jednosede „150“ u letu i „153“ na statici. Rafal na statici je bio u potpunosti pokriven kada su svi otvori i senzori bili u pitanju, dok je jedina dodatna oprema koja je bila izložena bio jedan točak glavnog stajnog trapa.

Ipak, MiG-ovi 21 bili su za nijansu veće zvezde događaja, barem za one strastvenije entuzijaste. Pored MiG-a 21 UMD, popularne „Kockice“, bio je izložen i, jako dobro očuvan, MiG-21R „26112“ iz sastava 352. izviđačke eskadrile, 117. puka RV i PVO JNA. Letelica sa kojom je 25. oktobra 1991. godine pilot tadašnjeg RV i PVO Rudolf Perešin iz vazduhoplovne baze Željava kod Bihaća preleteo na austrijski aerodrom u Klagenfurtu. Nakon 28 godina austrijske vlasti su popustile pod upornošću Hrvatske i on je u maju 2019. godine bio prevežen u Zagreb.

MiG-21 HR „116“ sa ukrasom godišnjice na verikalnom stabilizatoru bio je zadužen za letenje.

Na statici je bilo izloženo gotovo sve što HRZ poseduje osim primorskih protivpožarnih kapaciteta. Tu su bili Zlin 242L, PC-9M, MiG-21 „133“ u čiji se kokpit moglo ući, Mi-171Sh, slovenački AS532, kao i helikopteri Bel 206B, UH-60M i OH-58D. Izložene su bile i jedrilice aero-kluba Velika Gorica.

Letački program je bio interesantan. Osim akro-grupe Krila Oluje koji su jedini kvalifikovani da svoje avione lete atraktivno, svi ostali su kroz uobičajen „prikaz manevarskih mogućnosti“ radili samo zaokrete i horizontalne evolucije bez preterane atraktivnosti.

Interesantniji je bio nastup Zlina 242L čiji je opitni pilot izveo sve akro-manevre u portfoliu ovog aviona za obuku. Prikazi helikoptera u CSAR misiji nisu bili ni izbliza interesantni kao kada se to radi u Srbiji ali je letenje Kiowa u paru donekle izvuklo utisak.

Dramaturški je, naravno, bilo dovoljno izvesti zajedničko taksiranje MiG-a 21 i Rafala, kako bi svaki od nekoliko stotina spottera opravdao svoj dolazak. Oba aviona su poletela jedan nakon drugog i odvojeno izvela letački program koji je aero-mitingu dao dozu originalnosti i nečega što se, najverovatnije, više neće ponoviti. Rafal nije bio prikazan preterano agresivno, kao ni MiG, ali je sama činjenica da smo mogli da ih vidimo zajedno dovoljna.

HRZ trenutno ima 11 MiG-ova 21 od kojih je do 5 u letnom stanju. Međutim, do postizanja pune operativne sposobnosti Rafala (očekuje se krajem sledeće godine) i njihovog deklarisanja u NATO „air policing“ sistem, Mađarska i Italija biće zadužene za čuvanje hrvatskog neba.

AIRVG budućnost

Svakako postoji.

Sledeći korak bi mogao da bude veći međunarodni aero-miting koji bi bio baziran na mnogo više intostranih gostiju. Vojnih naravno, jer ni jedan nastup bilo čega civilnog ne može privući veću posećenost.

Lokacija starog terminala deluje logistički idealno, iako je treba testirati za veće gužve. Kao i svuda, partnerstvo sa vojskom jedini je način ali je na civilnom organizatorima, u ovom slučaju Velikoj Gorici, da brend održi i pozicionira ga kroz redovno dvogodišnje održavanje. Kako su kazali za Tango Six, plan im je da svake godine koriste sve tri lokacije, svake godine drugu – aerodrom Pleso, ZTC i letelište aero-kluba za „AIRVG piknik“ događaj.