[RAT U UKRAJINI] Rusija na severu Ukrajine otvorila novi front, još jedan uspešan ukrajinski raketni napad na Krim

17. maj 2024

[GLEDALI SMO I OCENJUJEMO] „Masters of the air“ – očekivano i veličanstveno!

16. maj 2024

Grčka u skorije vreme naručuje dodatne Rafale, na prodaju nudi 108 borbenih aviona

15. maj 2024

Novi premijer Vučević: „Opremanje novim višenamenskim borbenim avionima u zavisnosti od finansijskih mogućnosti“

15. maj 2024

Aero-klub Otočac restaurirao spoljni izgled svog C-47B nakon što je 47 godina bio izložen elementima

14. maj 2024

[REPORTAŽA] AIRVG 2024: Petokrake, premijera i oproštaj pred penziju

13. maj 2024

[RAT U UKRAJINI] Ukrajinci koriste besposadne čamce naoružane improvizovanim lanserima raketa vazduh-vazduh, raketne sisteme PVO Patriot Ukrajini želi da pošalje i Rumunija

10. maj 2024

[POSLEDNJA VEST] RV i PVO Vojske Srbije prvi put na aeromitingu RIAT, prvi put u inostranstvu sa novim vazduhoplovom

10. maj 2024

Srpsko RV i PVO javno prikazalo novi sistem za elektronsko ratovanje u okviru modernizacije aviona MiG-29SM+

7. maj 2024

Novi sistem raspoznavanja „svoj-tuđ“ prvi put uočen na avionima MiG-29SM+ srpskog RV i PVO

1. maj 2024

Tokom vežbe “Vihor 2024“ RV i PVO baziralo svoje letelice i na aerodromu Dubinje kod Sjenice

30. apr 2024

[RAT U UKRAJINI] Tajna isporuka američkih raketa ATACMS, teška situacija ukrajinskih snaga na frontu

27. apr 2024

Delegacija Nacionalne garde Ohaja sa RV i PVO Vojske Srbije ponovo o bezbednosti letenja

26. apr 2024

[POSLEDNJA VEST] Hrvatskoj isporučeno prvih 6 višenamenskih borbenih aviona Rafal

25. apr 2024

4. Vazduhoplovni samit jugoistočne Evrope – SEAS: Najveći regionalni skup vazduhoplovne industrije održan u Beogradu

25. apr 2024

[REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

20. apr 2024

[RAT U UKRAJINI] Na Krimu najverovatnije pogođena još jedna ruska vazduhoplovna baza, hoće li Ukrajina napokon dobiti značajniju američku vojnu pomoć?

20. apr 2024

Argentina konačno rešila problem supersonične vojne avijacije, od Danske nabavljeni američki F-16

19. apr 2024

Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

16. apr 2024

Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

16. apr 2024
[REPORTAŽA] AIRVG 2024: Petokrake, premijera i oproštaj pred penziju
Omaž istoriji i dostojanstven ispraćaj u penziju MiG-a 21 / Foto: Dimitrije Ostojić

[REPORTAŽA] AIRVG 2024: Petokrake, premijera i oproštaj pred penziju

Tango Six je prošle subote bio na trećem po redu AIRVG aero-mitingu, za razliku od 2018. godine ovoga puta organizovanom na aerodromu Pleso. Prilika da se prvi put široj publici prikažu novouvedeni višenamenski borbeni avioni Rafal i da se upriliči verovatno jedno od poslednjih evropskih pojavljivanja MiG-a 21 na nekom aero-mitingu.

Zagreb je u subotu uspeo da postane jedini prvi grad bivše Jugoslavije u kojem je široj javnosti prvi put prikazan MiG-29, u kojem je, takođe široj javnosti, poslednji put javno prikazan MiG-21 i aero-miting u kojem je, barem posredno, prvi put učestvovala i Er Srbija.

Kada su MiG-ovi 29 stigli u RV i PVO JNA (kao prvi avioni tog tipa tada nabavljeni od strane neke evropske zemlje) prvi put su javno prikazani na proslavi Dana RV i PVO 21. maja na Batajnici 1988. godine. Međutim, šira civilna publika mogla je da ih vidi upravo na Plesu od 18. do 22. maja iste godine godine na 12. „Međunarodnoj izložbi aviona, opreme za avione i aerodrome“. Pred više hiljada posetilaca tada je letne mogućnosti 29-ke prikazao tadašnji komandir 127. lovačke avijacijske eskadrile Hajrudin Hodžić i to na avionu evidencijskog broja 18101 koji je i danas aktivan u inventaru RV i PVO Vojske Srbije (postoji mogućnost da je leteo i na 18102).

Petokraka ponovo na Plesu / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six

Subotnji AIRVG događaj organizovan je od strane grada Velike Gorice, pod pokroviteljstvom Vlade Hrvatske, uz pomoć Međunarodne zračne luke Zagreb (MZLZ), Ministarstva odbrane Hrvatske i Hrvatskog Ratnog Zrakoplovstva (HRZ).

Organizator je događaj postavio kao promociju vazduhoplovstva u Hrvatskoj, kao i grada Velike Gorice kao „Grada zrakoplovstva“.

– Naglasak ovogodišnjeg događaja bit će na modernizaciji zrakoplovstva te promidžbi poziva za vojne pilote, zrakoplovne tehničare te druga zanimanja u zračnom prometu.

Grad Velika Gorica ovom organizacijom nastavlja projekt „Grada zrakoplovstva“ u sklopu kojega je potpisana i „Povelja prijateljstva“ između Grada Velike Gorice i više subjekata iz zrakoplovnih djelatnosti koji djeluju na području Velike Gorice. Potpisnici su Hrvatsko ratno zrakoplovstvo, Međunarodna zračna luka Zagreb, Hrvatska kontrola zračne plovidbe, Zračna luka Zagreb, Zrakoplovno-tehnički centar Velika Gorica, Croatia Airlines, Trade Air, Zrakoplovno-tehnička škola „Rudolf Perešin“, Veleučilište Velika Gorica, Aeroklub Velika Gorica i Turistička zajednica Velike Gorice. – objašnjava organizator.

Prebrojavanje spottera

Postavka statike. Spotteri su imali svoju poziciju duž dela ograde koja je bila najbliža taksi stazi / Foto: Josip Lušić

Od trenutka dolaska na stari terminal, nekada Plesa, sada aerodroma „Franjo Tuđman“, bilo nam je jasno da je u pitanju idealna lokacija za ovaj ali i buduće aero-mitinge. Deo stajanke kod starog terminala bio je razervisan za statiku, jedan deo terminala bio je određen za štandove kompanija, dok je ispred terminala u parku organizovano posluženje i prostor za odmor i jelo posetilaca. Ceo taj segment infrastrukture dela aerodroma koji se više ne koristi zapravo je savršen za ovakav tip događaja. Jedini izazov je nemogućnost (bilo kog) organizatora da se obustavi civilni avio-saobraćaj, što zapravo i nije prepreka za kvalitetan aero-miting.

Kako su za Tango Six potvrdili organizatori, događaju je prisustvovalo preko 700 spotera iz 25 zemalja. Broj ljudi sa foto-aparatima je zaista bio impresivan, mogli su se videti pojedinci i spotter grupe iz, bez preterivanja, svih delova sveta. Kako nam je rečeno iz organizacije, došao je po jedan spotter iz Kanade, Tajvana i Južne Koreje! Fotografi, videografi i novinari bili su smešteni duž ograde na stajanci a nekolicina njih je odabrala da se postavi na suprotnom kraju, uz ogradu piste.

Broj posetilaca je bio na solidnom nivou, negde otprilike koliko ih je bilo i na nedavna dva veća batajnička događaja (koji nisu bili čistokrvni aero-mitinzi). Stoga ostaje validno pitanje, da li aero-mitinzi na ovim prostorima uopšte mogu privući nekadašnje velike brojke ili jednostavno od 2012. godine u Batajnici nema toliko interesovanja? AIRVG nije bio veliki međunarodno aero-miting (jedini inostrani gosti bili su Slovenci) pa ga onda nije verovatno ni fer porediti.

Program događaja adekvatno istaknut na nekadašnoj tabli za informacije unutar starog terminala / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Štandovi hrvatskih vazduhoplovnih institucija i kompanija bili su postavljeni unutar starog terminala, pred izlazak na statiku / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
HRZ sa svojim Vojnipilot.hr projektom i dalje jedino ratno vazduhoplovstvo u bivšoj Jugoslaviji koje se bavi aktivnom promocijom poziva vojnih pilota i tehničara / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Statika i dinamika

AIRVG je pametno tematski bio postavljen kao promocija novouvedenih aviona ali bitnije – promocija vojno-vazduhoplovnih poziva i industrije. HRZ je ponovo ozbiljno pristupio promociji poziva vojnog pilota kroz svoju vojnipilot.hr aktivnost koja je na događaju imala i veći štand. Ponovo treba naglasiti da HRZ jedino u bivšoj Jugoslaviji konkretno radi na aktivnoj sistemskoj promociji poziva. Na primer, srpsko Ministarstvo odbrane i RV i PVO jedino i iskjučivo promovišu upis u Vojnu akademiju, što apsolutno nema nikakve dodirne tačke sa aktivnom promocijom poziva pilota ili tehničara.

Događaj je naravno bio motivisan dolaskom višenamenskih borbenih aviona Rafal, koji su dan pre imali još jednu promotivnu aktivnost, ovoga puta sa kolegama iz Francuske.

Gosti sa svih strana sveta iskoristili su retku priliku da uđu u kokpit legendarnog lovca / Foto: Dimitrije Ostojić
Tri zvezde događaja / Foto: Dimitrije Ostojić
Nakon boravka u dva inostrana muzeja, „26112“ savršeno očuvan / Foto: Dimitrije Ostojić
Svi otvori, senzori i izbočine na izloženom „153“ bili su pokriveni, bez ikakve izložene dodatne opreme / Foto: Dimitrije Ostojić
Jedina dodatna oprema Rafala prvi put prikazana javnosti – jedan točak za glavnu nogu stajnog trapa / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Publika je mogla da vidi jednosede „150“ u letu i „153“ na statici. Rafal na statici je bio u potpunosti pokriven kada su svi otvori i senzori bili u pitanju, dok je jedina dodatna oprema koja je bila izložena bio jedan točak glavnog stajnog trapa.

Ipak, MiG-ovi 21 bili su za nijansu veće zvezde događaja, barem za one strastvenije entuzijaste. Pored MiG-a 21 UMD, popularne „Kockice“, bio je izložen i, jako dobro očuvan, MiG-21R „26112“ iz sastava 352. izviđačke eskadrile, 117. puka RV i PVO JNA. Letelica sa kojom je 25. oktobra 1991. godine pilot tadašnjeg RV i PVO Rudolf Perešin iz vazduhoplovne baze Željava kod Bihaća preleteo na austrijski aerodrom u Klagenfurtu. Nakon 28 godina austrijske vlasti su popustile pod upornošću Hrvatske i on je u maju 2019. godine bio prevežen u Zagreb.

MiG-21 HR „116“ sa ukrasom godišnjice na verikalnom stabilizatoru bio je zadužen za letenje.

Na statici je bilo izloženo gotovo sve što HRZ poseduje osim primorskih protivpožarnih kapaciteta. Tu su bili Zlin 242L, PC-9M, MiG-21 „133“ u čiji se kokpit moglo ući, Mi-171Sh, slovenački AS532, kao i helikopteri Bel 206B, UH-60M i OH-58D. Izložene su bile i jedrilice aero-kluba Velika Gorica.

PC-9M avion za obuku pilota ali i njihove instruktore koji ih grupno lete u akro-grupi Krila Oluje / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six
Zlin 242L HRZ-a, letelica za selekciju i osnovnu obuku vojnih pilota / Foto: Dušan Atlagić
OH-58D „Kiowa Warrior“ pored UH-60M „Black Hawka“ sa identičnom šemom bojenja / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six
Jedinstvena prilika za spotting i civilnih aviona koji su poletali i sletali između učesnika u AIRVG programu / Foto: Dušan Atlagić
Neplanirani učesnik aero-mitinga. ATR 72-600 srpske nacionalne avio-kompanije nakon poletanja na svojoj dnevnoj redovnoj liniji do Beograda / Foto: Dimitrije Ostojić

Letački program je bio interesantan. Osim akro-grupe Krila Oluje koji su jedini kvalifikovani da svoje avione lete atraktivno, svi ostali su kroz uobičajen „prikaz manevarskih mogućnosti“ radili samo zaokrete i horizontalne evolucije bez preterane atraktivnosti.

Interesantniji je bio nastup Zlina 242L čiji je opitni pilot izveo sve akro-manevre u portfoliu ovog aviona za obuku. Prikazi helikoptera u CSAR misiji nisu bili ni izbliza interesantni kao kada se to radi u Srbiji ali je letenje Kiowa u paru donekle izvuklo utisak.

Dramaturški je, naravno, bilo dovoljno izvesti zajedničko taksiranje MiG-a 21 i Rafala, kako bi svaki od nekoliko stotina spottera opravdao svoj dolazak. Oba aviona su poletela jedan nakon drugog i odvojeno izvela letački program koji je aero-mitingu dao dozu originalnosti i nečega što se, najverovatnije, više neće ponoviti. Rafal nije bio prikazan preterano agresivno, kao ni MiG, ali je sama činjenica da smo mogli da ih vidimo zajedno dovoljna.

Standardno odličan nastup Krila Oluje / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six
Kiowa fotogeničnost i u letu / Foto: Dimitrije Ostojić
„Money shot“ / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six
Razlaz nakon sekvencijalnog poletanja / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six
„116“ verovatno poslednji put pred većom domaćom publikom / Foto: Dimitrije Ostojić
Netipična „air-show“ konfiguracija sa jednim podvesnim rezervoarom za gorivo / Foto: Dimitrije Ostojić
Sletanje / Foto: Dimitrije Ostojić

HRZ trenutno ima 11 MiG-ova 21 od kojih je do 5 u letnom stanju. Međutim, do postizanja pune operativne sposobnosti Rafala (očekuje se krajem sledeće godine) i njihovog deklarisanja u NATO „air policing“ sistem, Mađarska i Italija biće zadužene za čuvanje hrvatskog neba.

AIRVG budućnost

Svakako postoji.

Sledeći korak bi mogao da bude veći međunarodni aero-miting koji bi bio baziran na mnogo više intostranih gostiju. Vojnih naravno, jer ni jedan nastup bilo čega civilnog ne može privući veću posećenost.

Lokacija starog terminala deluje logistički idealno, iako je treba testirati za veće gužve. Kao i svuda, partnerstvo sa vojskom jedini je način ali je na civilnom organizatorima, u ovom slučaju Velikoj Gorici, da brend održi i pozicionira ga kroz redovno dvogodišnje održavanje. Kako su kazali za Tango Six, plan im je da svake godine koriste sve tri lokacije, svake godine drugu – aerodrom Pleso, ZTC i letelište aero-kluba za „AIRVG piknik“ događaj.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Ne

Dobro je, rezervni tockovi za glavne noge stajnog trapa su ipak obezbedjeni. Lep avion taj Rafalei. Bas onako dekorativan.

Hvala na reportazi.

Odgovori
To

Dobro je.Napredujemo.Do nedavno je bilo uvjeravanja kako nema sanse da se Rafal kupi.Francuzi ga sigurno nece prodati.Ameri nece dati dozvolu.Kako se mora uzeti americko.I nakon svega Hr Rafal na Plesu,predstavljen građanima.I sa r.kotacem.Ljepo

om

Nenad N.@ „Lep avion taj Rafalei. Baš onako dekorativan.“
Dobro, malo cinizma ne škodi, no sačekajmo dok ga stvarno potpuno opremimo kompletiramo Spectru i stavimo Meteor raketu pa da vidiš dekoracije. Evo za početak već letimo sa Francuzima. Nisu to oni Francuzi koji su nam doletili zrakoplove jer i to sam već ovdje čuo.

Be

Bio nazocan…..jako razocaran organizacijom dogadjaja.

Odgovori
To

I ja sam bio nazocan.U biti javno predstavljanje Rafala.Zadnji Ciav u Varazdinu 2018g je bio stvarno interesantan.

ma

Meni je zanimljivo da još nikad nismo vidjeli Rafale bez vanjskog tanka za gorivo, doslovce nijedan let nijedna slika.
Pa ni sad kad je napravio krug i vratio se na aerodrom.
Jel to neka caka za trenažne letove i radarski odraz?

Odgovori

Ili jednostavno još održavanje/opremanje nije potpuno funkcionalno pa lete onakvi kakvi su došli iz Francuske?

Ne

@ Ylodi

Zemaljsko osoblje za potporu je prošlo obuku , a tu je i potpora ekipe iz Francuske tako da……
Rafali nebi doletjeli da ih nije imao tko “dočekati” uz opremu koja je stizala prije samih aparata

Mi

https://www.youtube.com/watch?v=XHjhLgs84rY

Evo ovdje jako lijep video koga zanima

Odgovori
Il

Hrvati lagano ali sigurno dostojanstveno ispracaju Mig21 u penziju.

Odgovori
Ne

Da

Služili su nas 30 i koju godinu i dobili su poštovanje koje zaslužuju
Nekako su i pomogli, uz zemaljsku potporu i pilote, da se nadzvučna komponenta HRZ ne ugasi

Ne

Superr organizirano
Puno mladih i djece što veseli
Rafale impresivan ali …..
……. najupečatljiviji je nastup akroskupine Krila Oluje . Nešto fantasticno!
Zatim izložen čuveni Mig -21 “” kockica”” i Migulja Rudija Perišina

Svidjeli su se mali Kiowa Warior

Pokazano je sve što se moglo pokazati
i još jednom veliki lajk za subotnji Airshow

Odgovori
To

A gde su maketari na manifestaciji?!

Odgovori
Me

Idući vikend u FAMILLY MALLu.
Ove godine dolazi još više prodavača, Samo EDUARD je zauzeo cijelu manju halu.

KK

Drago mi je za Air Serbia da su dosli.

Drugi puta bi se dao poslati i neki helikopter ili nesto slicno. Mi35 npr.

Odgovori
Be

Nisu dosli nego im je to redovna linija bila.

Redovni zracni promet se izvodio neometano za trajanja AirVG.

Ti

Slazem se potpuno bar jedam Mi-35M i jedan Mi-17V-5 👍🏻

Si

Prije svega cestitke gospodi Ostojicu i Atlagicu, odlicne fotografije. Posebno „money shot“. Kad sam na parkingu vidio aute sa BG tablama pomislio sam „evo garant ekipa sa T6“. Volio bi da sam naletio na vas u masi bar pivo da vam platim. Zasluzujete to jer stvarno je T6 portal nesto posebno.

Tko god da je potegnuo za Veliku Goricu mislim da nije ostao razocaran, 21ica i Rafale zajedno u letu je nesto sto se mozda vise nikad nece vidjeti. Iako su najave da Mig ostaje jos u sluzbi nisam siguran da cemo ove dvije masine vidjeti u letu zajedno. Cak je i na videozidu bila najava da 21ica leti u povijest.

Statika je u usporedbi sa drugim air mitinzima sigurno izgledala siromasna ali s druge strane, na malo njih mozete uci i sjesti u kokpit 21ice :). Za moje klince je to bio spektakl. I zanimljivost koju je i gospodin Vojinovic primjetio, niti jedan izlozak nije ima nikakvu info tablu sa bar nekakvim osnovnim informacijama o TT karakteristikama. Nije previd nego klasicna vojna paranoja o ogranicavanju pristupa vojnim „tajnama“. Steta. U digitalnoj eri ne postoje vise „vojne tajne“. Sve se vise manje zna i o Kiowama, BlackHawk masinama kao i o Mi 171. Posebno mi je zanimljiv bio par UAVa Orbiter 3. Bar su im ime mogle stavit na nekakvu tablu.
Osim toga, stvarno je bilo za uzivati.

Gospodine Vojinovic, vrlo kvalitetan osvrt, detaljan, objektivan iako sam siguran da ste vidjeli i koji minus vise nego sto ste naveli. Svaka cast na entuzijazmu i trudu koji ulazete u portal. Ostaje zal za propustenim pivom ali ko zna, mozda se sretnemo na Farnboroughu ili La Bourgeu.

Odgovori
Pe

Hvala na čitanju. Bićemo redovno i ove godine na Farnborou.

Neke minuse zaista nisam video. Nezadovoljstvo oko karata je organizacioni problem koji je nemoguće da predvidiš kada nešto radiš prvi put ili kada tvoja ekipa nešto organizuje nakon 6 godina. Organizatori su civili koji su dobili podršku države i vojske a to nikada ne možeš da kontrolišeš kao civil u potpunosti. Tako da treba imati razumevanja.

Be

Sivi,
moglo je to i puuuuuno bolje s malo truda.

Npr., glavna zamjerka, nigdje hlada na stajanci. Mogli su barem koju tendu rasiriti da se stariji i djeca maknu sa sunca….a przilo je.

Druga zamjerka, layout statike.
Prostora kao u prici, a oni ih naredali tako da im se moze pristupiti samo s jedne strane, s nosa.
Pa jesu mogli to malo prosiriti, ograditi prostor oko svakog aparata da mu se moze pribliziti sa svih strana.

Treca zamjerka, nema vode na stajanci. Uzas.

Is

@Beduin
Ajde molim te objasni nama gdje se to na air mitingu dijele cerade /tende ..wow…
Otvoreno nebo i zrak a jos otvorenije Rafale avioni ..Hrvatska vlada je uradila cudo i respect na Rafale avionima ..
Stoga uzivaj kada Rafale leti iznad Zadra ,Sibenika i Splita ..grmi sve a tek pocinje 🙏

Si

@Petar Vojinovic, eto ako bude sve kako treba bar da onda u Farnboroughu rashladimo grlo. Slazem se oko karata, inicijalno odredjeno sam 5000 komada je premalo. Za manje od dan su planule sve. Kasnije su jos dodali ali iskreno ne smatram to minusom. Osobno mi je veci problem bio sto se niko nije domislio postaviti dva mobilna bankomata na terminal za nas koji ne vole plastiku. Ali eto, nisam dao da nam ista pokvari dozivljaj.

@Beduin, hlada je bilo ko ga je trazio, sama zgrada terminala je imala hladovine i moglo se tamo skloniti, cak sam i vidio nesto ljudi tamo. Moglo se postaviti nesto suncobrana dodatno ali za tendu nisam nikako. Kratki neverin ce sve potrgati i potencijalno ozlijediti. A priroda je postala vrlo nestabilna. Kad je itko mogao zamisliti tornado na nasim prostorima. 10ak suncobrana 3 covjeka sklope za 3 minute. To se moglo izvesti.

Voda…. Przilo je ali ne prestrasno. Mi na jugu smo vise navikli i na 40+ u hladu pa nam je ovo bila kamilica. Mozda je nesto teze bilo purgerima i zagorcima koji nisu navikli. Mislim da je osiguranje imalo ista pravila ko i na aerodromu. Nije se dalo unositi nikakve tekucine prema pisti i statici. Sve su uzimali i postavili kontejner odma iza checkpointa gdje si mogao baciti. Iskreno nije problem jer si mogao slobodno ulaziti i izlaziti sa piste u zgradu. Napijes se van checkpointa odes pola sata na pistu i izadjes opet na rostilj i pivo. Ja sam bio sa 3 malca i oribitirali smo unutra i van bar jedno 5-6 puta bez problema. Uzeli rostilja za rucak, u parku debela hladovina mozda je trebalo jos stolova i klupa ali generalno su se ljudi snasli.

Layout. Kozmetika, nisam perfekcionista. Siguran sam da je moglo bolje ali iskreno mogao sam vidjeti izbliza sve sto me interesira. Ako zelis brojati zakovice na 21ici ispod desnog krila onda imas problem i to si u pravu. Ja sam uspio slikati juniore ispred kockice i Rafala i stvarno sam zadovoljan s time. Isao sam radi sebe i svog uzitka ali vise radi malaca. Citav dan su imali kez na licu i stvarno su uzivali i po tome znam da nam je sve ovo bilo pun pogodak. Cak i obiteljska sefica koja nema nikakvu emociju prema vojnoj tehnici je gledala Pilatuse sa vilicom do poda a kad je SNECMA zagrmila oteo joj se „WOW“ s usta.

Shvacam da imamo razlicite ukuse i da ce nekima biti „meh“ i „bzvz“ ali eto nama je bilo top. Bas se nauzivali citav vikend. I sigurno cemo ici svake godine.

I opet pohvala za clanak. Da ne ispadnem ulizica, odoh nesto i posla napraviti…

Odgovori
Jo

Slažem se sa svime gore navedenim. Osobno smatram odličan mali aeromiting dobro organiziran, fino posložen i segmentiran. U svrhu popularizacije zrakoplovstva i prije svega otvaranje jednog svijeta najmlađim budućim zrakoplovcima.
Za žedne i gladne park prostor sa klopom i cugom i debelim hladom izvan aerodromske zgrade. Mogućnost višekratnog ulaska i izlaska u i kroz prostor stare zgrade terminala od/do stajanke do/od park prostora. .
Postavljanje nekavih tendi i suncobrana na prostor stajanke uz aktivnu poletno sletnu stazu i manevarske površine aktivnog aerodrom u neposrednoj blizini; čudniji prijedlog još nisam čuo.

Si

Bila je bina sa konstrukcijom i tendom ali ne za posjetitelje nego za voditelje i govornike. Nije bas da me odusevilo ali sam racunao da su valjda osigurali sve u slucaju nevremena. Iako je bio dosta topao dan nisam osjetio potrebu za hladovinom. Osiguranje je stvarno bilo striktno i koliko sam vidio sve je proslo bez najmanjeg incidenta. Ja sam iskreno bas zadovoljan. Samo nek nastave u tom ritmu i svake godine ce biti i vise zanimanja i jos vise ljudi. Nas su definitivno dobili.

Ju

@beduin Dva pitanja dobivaju jedan odgovor – na stajanci je organizatoru zabranjeno postavljanje kanti za smeće kako ne bi vjetar odnio kantu i smeće na airside, kako to ne bi završilo u motoru zrakoplova u redovnom prometu. Dakle, ako je zabrana kanti možete misliti kakav je stav bio za suncobrane/tende. Da li postoji neki airshow gdje 50 metara od redovnog linijskog prometa, a prošla su 52 zrakoplova, 20 tisuća ljudi može stajati s limenkom pive ili bocom vode? Dovoljan je jedan incident da se program prekine i svi odu doma. Glede statica, organizatoru je zračna luka omogućila korištenje 30 tisuća kvadrata, odlučeno je maksimalno prostor iskoristiti za prostor posjetitelja kako bi više ljudi moglo nazočiti događaju. Ograđivanje zrakoplova sa svih strana smanjilo bi prostor za posjetitelje. Ukupno je izdano 12 tisuća ulaznica, djeca nisu trebala imati ulaznicu.

Odgovori
Mi

Zašto Srbija nema akro grupu ? Jedino Hrvatska ima na Balkanu ( uz Grčku ako se na varam ) „Krila Oluje“, gdje čak treniraju BliskoIstočne zemlje ( i za to dobivaju masovne novce ). Srbija kaže da nema para za akro grupu, da je skupo, ali zato kao imaju tri milijarde eura za Rafale. Matematika tu baš ne štima…

Odgovori
Da

@ Nema novca za Rafale, ali Vucic treba dobar PR, pa tako to ide. Akrobatksi team u bivsoj zemlji je imao Super Galebove, a ti avioni su prilicno skupi za akro team, Laste nisu bas dobri za akro grupu, i ima ih premalo sa bi formirala jedna takva grupa. HRZ ima 14 PC-9M, imao ih je 20 jedonm ,ali se olducilo da 14 je sasvim, dovoljno za HRZ.

Mi

Pilatusi su super avioni, ništa im ne fali. Izvrstan zvuk prilikom poniranja :)

Fi

Grci nemaju akrogrupu.

an

Bio sam prisutan i prvi puta u zivotu sjeo u kabinu Miga
Rafal vidjeti izbliza bilo je posebno zadovoljstvo Koliko god sam bio uporan i pokusavao na razlicite nacine doznati nesto detaljnije od prisutnih casnika nije polazilo za rukom Odgovor je bio nismo ovlasteni
Jedino je jedan casnik rekao ovo Ovu konfiguraciju koju je kupila Hrvatska nitko nikada vise za taj novac kupiti nece niti moze Na inzistiranje da li je kao i Grcka samo je kimnuo glavom
i Za gospodina Dusana Pavlovica na njegovu tvrdnju iz prethodnih clanaka Hrvatski Rafali nemaju IRST ali imaju OFS a ne bum plastiku kako je napisao OFS je bio kao i svi senzori prekriven zastitom crvene boje Vidi se lijepo na fotografiji

Odgovori
Du

Tako je, bili su štitnici crvene boje, ali su zakasnili jer su ih slikali na daN dolaska gde se videlo lepo da nemaju IRST, to je prvo, a drugo je da ja ne govorim napamet, već znam šta i o čemu pišem.

om

Dušane oko čega ti glavu razbijaš i što u konačnici želiš dokazati. Zar stvarno misliš da smo kupili okljaštene zrakoplove i da nemamo ili nećemo imati sve senzore za potpunu efikasnost Spectra sistema. Ta ludost izazvala bi reakciju javnosti, jer Rafale bez Spectre, AESA i Meteora preskupa je i bezvezna igračka.

Il

Dušan je u pravu kada ovo tvrdi za DDM i OSF, nisu na avionima i to je vidljivo na svakoj fotografiji. E sada, nadam se da su skinuti da se ne troše dok piloti ne savladaju osnove… I da su kupljeni, jer ako nisu onda je ovo pušiona.

Ne

Koliko sam shvatio iz izjava časnika dvadesetjedinice će letjeti barem do kraja ove godine, možda malo preko, jer još uvijek jedine u Hrvatskoj imaju ovlaštenje za presretanje po pozivu NATO-a.
Rafali trebaju dostići barem početnu operativnu spremu da bi bili uzeti u obzir.

Odgovori
Mi

Da. Dok svi ne stignu tj. do 1.1.2025

Fi

Lijep događaj, nema što. Uvijek može bolje, a uz pozitivan duh i optimizam koji je zračio na svakom koraku, kako kod organizatira, profesionalaca iz HRZ-a i samih posjetitelja, ima se razloga vjerovati da je zrakoplovstvo u Hrvata na dobrome putu. Činjenica da je ovako brzo nakon dolaska novi borbeni avoin predstavljen javnosti, pokazuje da ljudi iz HRZ-a vjeruju u sebe i svoj novi aparat. Koliko je ono trebalo da JRV i PVO predstave MiG-29 ovako širokoj publici nakon što su ga Sovjeti preletjeli u Jugu?

Odgovori
Op

Najbolje od svega je ipak onaj JRV MIG-21. Takvih, pogotovo tako očuvanih više nema. Šema bojenja vazda bila praznik za oči uz SFRJ petokrakom i trobojkom.

One fleke na nosu su šteta, kao da je ev. broj na obije strane prefarban (daleko) prije prebjega. Zbog čega to? Dje se avion danas čuva? Vani ili u halu kao kod Austrijanaca? Šteta bi bilo držati ga vani, jer je jedini preostali originalni JRV MiG-21.

Odgovori
Bo

„Svi otvori, senzori i izbočine na izloženom „153“ bili su pokriveni, bez ikakve izložene dodatne opreme“
Sta ima da kriu? Pesa radare, ili stvarno godiste aviona?

Odgovori
Fi

Ma ja, mora bit da ovi Rafalei imaju zmajeve od bugarskih Migova, a krila od Miragea 2000! :-D

To

Ajde ne brini.Ni eskadrila nije kompletna.Potpuna operativnost eskadrile pocetkom 2025g.Vasi donirani Migovi dosli su modernizirani??

Ai

CROIMAS (Croatian International Military Airshow) 2020 – Zrakoplovni spektakl svjetske klase odgođen je zbog COVID pandemije na srežu bio je kompletno tehnički i dokumentacijski spreman sa svim sigurnosnim postupcima elaboratima i programom. Pčanirano je za 100.000 posjetitelja u gradu i u bazi.
Trebalo je dočekati kraj pandemije pa evo i izbori su prošli, Vlada RH je već bila odobrila proračunska sredstva što znači
Oprimistično CROIMAS 2025 Zemunik
Realnije CROIMAS 2026 (kompletiranje C3-R eskadrile)

Tadašnja najava:

https://vojnipilot.hr/zavrseni-dogovori-oko-pripreme-za-croimas/

Odgovori
Be

Uf da…tu su se trebali okupiti i Red Arows i Frecce Tricilori……

E, to ce vec biti spektakl ako ga bude.

Drzim palceve da ce ga biti.

Go

Mali ispravak. Nije točno da se stara stajanka ne koristi, kako piše u članku. Ne koristi se za putnički prijevoz, ali za teretni i GA se koristi i te kako. Dapače, uređen je vrlo luksuzni novi terminal generalne aviacije. Pozdrav.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs