ViPVO desetkovano: MiG-29 prizemljen od početka godine

Napisao: - April 19, 2013
BEOGRAD – Najmodernije letelice za lovačku zaštitu srpskog vazdušnog prostora MiG-29 nisu poletele od početka godine što je jutros i posredno potvrđeno od strane zvaničnika Vojske Srbije. Zadatke dnevnog dežurstva duže vreme obavljaju stariji avioni koji u predhodnih nekoliko nedelja tehničkim probama privlače pažnju javnosti – lovačka komponenta ViPVO preživljava svoje najgore dane.

 
IMG_3527

Oficiri za odnose s javnošću Ministarstva odbrane i Vojske Srbije jutros su prilikom gostovanja u jutarnjem programu RTS-a indirektno potvrdili činjenicu koja je poznata široj stručnoj javnosti već duže vreme. U najavi za subotnju vojnu paradu povodom dana Vojske Srbije u Kruševcu predstavnik Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane nabrojao je letelice koje će preleteti centralne gradske ulice kao deo defilea – učestvovaće avioni tipa Orao i Supergaleb, helikopteri i transportni avion An-26.

U najavljenom letačkom delu programa nema lovaca MiG-29. Ovi avioni, na kojima je pre nekoliko godina urađena osnovna modernizacija, nastupali su na istoj manifestaciji 2012. godine iznad Leskovca i 2011. godine iznad Ušća u Beogradu. Tada su bili deo letačkog programa sa uobičajenom tačkom “lovačka zaštita vazdušnog prostora” kao kulminacija ViPVO učešća u ovoj manifestaciji. Jutros je potvrđeno da ih kruševljani u subotu neće videti, kao što ih iznad cele Srbije niko nije video bar od Nove godine.
 

Tehnički raspoloživi – suštinski zastareli

 
Problemi srpske lovačke avijacije oslikavaju se u problemima dva tipa letelice koja su u njenom formalnom aktivnom sastavu. Non-stop dežurstvo povereno je starijim avionima MiG-21 čija je sudbina nedavno rešena odobrenjem produženja njihovog veka upotrebe od strane proizvođača. Ministarstvo odbrane podatke o tehničkoj ispravnosti modernijih i sposobnijih letelica tipa MiG-29 drži u tajnosti po opštim osnovama tajnosti odbrambenih sposobnosti zemlje. Problematika tajenja tih podataka došla je i do povernika za informacije od javnog značaja koji je Ministarstvu odbrane naložio da novinskoj agenciji Beta dostavi informacije po njihovom zahtevu u kojem su postavili pitanje koliko su vremena MiG-ovi 29 proveli u non-stop dežurstvu od njihove “modernizacije”.  Uprkos novčanoj kazni koju je poverenik izrekao ministarstvu u dva rešenja ovi podaci nisu ustupljeni osim jednog podatka – ukupne cene modernizacije.

BAM2012_D_Atlagic_021

Ministarstvo odbrane obaveštavalo je javnost u predhodnih par nedelja o letovima aviona MiG-21 u okolini Beograda prilikom kojih su oni probijali zvučni zid u sklopu standardnih tehničkih proba nakon poslednjih radova na ovim avionima. Deo “vojne tajne” ipak je otkrio novinar dnevnog lista Politika Miroslav Lazanski u emisiji Upitnik koja je emitovana u gledanom večernjem terminu na nacionalnoj frekvenciji – proizvođač je produžio upotrebu MiG-ova 21 na još pet godina. Formalno i administrativno moguće, ali suštinski i tehnički upitno. Koliko se piloti ruskih aviona starih nekoliko decenija osećaju zaista sigurno i pouzdano pitanje je na koje će Ministarstvo odbrane uvek šturo odgovoriti standardnim formulacijama da je srpsko nebo bezbedno i pod stalnom zaštitom.

Kako Tango Six saznaje nabavka novih lovačkih aviona imala je novi-stari impuls prilikom poslednje posete premijera Dačića Moskvi kada je sa Ruskom stranom ponovo aktuelizovano pitanje nabavke lovaca MiG-29M2. Rezultati dogovora oko eventualne direktne kupovine (za koju Srbija objektivno nije u mogućnosti) ili raznih opcija kredita još nisu poznati.

IMG_3445

Da li će strateška namera da se modernizuje drugi tip aviona uticati na budućnost lovačke avijacije, zbog čega rezervni delovi za MiG-29 nisu obezbeđeni mnogo ranije, da li su problemi sa tehnikom 101. lovačko-avijacijske eskadrile direktna posledica nedostatka novčanih sredstava, lošeg logističkog planiranja ili neprofesionalnog odnosa prema problematici na više nivoa i institucija Ministarstva odbrane,  ostaje da se vidi.

Za sada je jedino sigurno koji tip aviona Kruševljani neće videti u subotu.
 
FOTO: Dušan Atlagić
 

9 Comments

  1. Svetozar Jokanović

    19/04/2013 at 4:57 PM

    Pitanje zasto MiG-29 ne lete i zasto nisu spremni onako kako bi svi zeljeli treba se uputiti ranijim ministrima odbrane.Oni su ugovarali remont pa je on obavljen u domacem remontnom zavodu a na kraju bio skuplji nego da je obavljen u Rusiji (u pocetku su se predstavnici kompanije MiG protivili takvoj ideji remonta ali kako je to bio osnovni uslov za postizanje dogovora morali su pristati).I kasniji nosioci najvisih funkcija u ministarstvu odbrane nisu ugovorili kupovinu “tehnicke apoteke” odnosno kupljeno je onoliko rezervnih djelova koliko je bilo potrebno samo za verifikaciju remonta,što je vjerovanto nezabilježen slučaj u svijetskoj praksi!
    Na ruskoj strani nema potvrde da je premijer Dačić vodio razgovore na temu MiG-29M ili bilo kog drugog sredstva..ti razgovori se tek planiraju a informacije u kojima se iznose brojke prije su lista želja Jugoimporta ili Komande vazduhoplovstva a ne nešto što je rezultat konkretnih pregovora sa ruskom stranom.
    I konačno:avijacija je u mnogo težem stanju nego što sam naslov kaže-kamo sreće da je izgubljen svaki deseti avion …Pred vazduhoplovstvom su veliki izazovi i potrebno je uložiti i mnogo više truda i novca nego što se do sada činilo.Krenulo se u dobrom smjeru ali proces treba ubrzati jer odluke koje je trebalo donijeti prije desetak godina još uvijek nisu donesene.
    Srdačan pozdrav
    Svetozar Jokanović

  2. Dragan

    19/04/2013 at 6:50 PM

    Nekada je bilo RV i PVO (Ratno vazduhoplovstvo i …..) Danas je ViPVO (Vazduhoplovstvo i….) Znači izbrisana je komponenta RATNO… Ako je naziv morao biti izmenjen da se neki tamo ne bi možda uplašili, zašto onda navedeni termin nije zamenjen recimo terminima; BORBENO, VOJNO…. Pod terminom ViPVO ja ne vidim potrebu za posedovanje borbenih, ratnih, naoružanih…. letilica

  3. djordje

    19/04/2013 at 7:26 PM

    Коначно изађе истина! У цара Тројана козје уши !!!

  4. BSD

    19/04/2013 at 8:45 PM

    Desetkovana je komletna vojska, a ne samo RV i PVO!

  5. Bojan

    20/04/2013 at 9:13 PM

    samo mi ovo nije jasno?! "Problematika tajenja tih podataka došla je i do povernika za informacije od javnog značaja koji je Ministarstvu odbrane naložio da novinskoj agenciji Beta dostavi informacije po njihovom zahtevu u kojem su postavili pitanje koliko su vremena MiG-ovi 29 proveli u non-stop dežurstvu od njihove “modernizacije”. Uprkos novčanoj kazni koju je poverenik izrekao ministarstvu u dva rešenja ovi podaci nisu ustupljeni osim jednog podatka – ukupne cene modernizacije."
    Ministarstvo odbrane kažnjeno novčano zbog neiznošenja podataka o borbenoj gotovosti-operativnoj sposobnosti u javnost??? PA OVO NEMA NIGDE…

  6. djordje

    23/04/2013 at 7:48 PM

    Поштовани Бојане, питање новинара је: Да ли су 29-ветке у оперативном дежурству у систему контроле и надзора ваудушног простора Србије!? И то нема никакве везе са војном тајном, већ са правог грађана да знају шта плаћају! А види се да из буџета плаћају "маглу"!

  7. Miodrag

    25/04/2013 at 12:00 AM

    Problem je sto i ako se nabave MiG-ovi oni su preskupi za odrzavanje, lovci su kratkog radijusa, naravno ne zanemarujem cinjenicu da je jedan od najboljih lovaca presretaca koji postoje, ali ako vec kupuju 6 komada, bolje ne kupovati ih, nego obezbediti dobru protiv vazdusnu odbranu prvo,a kasnije obezbediti avijaciju.
    Supergaleb ili Cetvorka popularno jeste lep i dobar skolski avion ali je on daleko po performansama ispod novijih aviona,njegov motor je ravan performansama lear jeta na zalost.Mislim samo da je sve to bespotrebno,i u pogresnom pravcu usmeren i potrosen novac.I ja bih voleo da gledam MiG-ove na nebu svaki dan iznad Srbije,ali realnost je takva kakva jeste.

  8. gogo

    27/04/2013 at 11:42 PM

    Komentari su nekompetentni, definitivno. Postoje odgovori na sve dileme iskazane u objavljenom tekstu. Isprepleteni su domeni struke, politike, interesne grupe, određenje države prema svom mestu u svetu i dr. Zbunjujući su komentari Miroslava Lazanskog i njegovih pouzdanih izvora (kako kaže), a često pogreši. Može mu se…površnost i enciklopedijsko znanje ne daju odgovore. Zainteresovani moraju malo više napora uložiti kako bi pronašli prave sagovornike za ovu temu. Hvala.

  9. Robin

    29/04/2013 at 3:03 AM

    Mislim da ovo je vrlo teška situacija za Srbiju zatošto zaštita vazdušnog prostora svake zemlje je najglavniji zadatak Vojske. Vazduhoplovstvi je zato najveci autoritet u vojsci a kad nema vazduhoplova i modernih PVO sistema, može se sve ostalo otkazati. Greška je što se mješa politika u vojsku. Srbija je vojno neutralna zemlja i može da kupuje najbolje rešenje od svih strana. Najbolje bi bilo kupiti bateriju sistema S-400 od Rusije, možda nekolko Pantsira i 12 ili 14 aviona F-16C/D. Srbija nece sama ratovati sa nikakvom zemljom a kad bi bilo najteze i napao bi je neko, možemo da imamo 20 najboljih aviona u sveta kad neprijatel ima hiljade, u tome trenutku je najbolje resenje braniti se sistemima PVO iz zemlje. A zašto avione…. vazduhoplovstvo nije samo o ratovanju ali naprimer i kad neki civilni avion ima teškoče (naprimer gubitak kontakta sa kontrolnim tornjom) moraju da stižu andzvučni avioni koji može da ga dostignu brzo (G4 nema šanse i nije za to ni napravljen). Inače sve stare avione bi sam otkazao iz vojne sluzbe. J-22 Orao je bio jedan od najboljih bombardera u svojoj dobi ali sad ima svoje godine a samo jede pare a zna se da niakd nece vise biti upotrebljen. Najbolje bi bilo prodati ove avione nekim zemljama 3 sveta. 12 F-16C (Bl. 30/40/50), 2 F-16D, 15 modernizanih super galeba, oko 10 Lasta 95, oko 5 transporta (Spartan, Herkules samo ne Casa), 5-10 transportnih helikoptera (Puma, eurocopter, Mil), 15-20 borbenih helikoptera (moze ostati Gazela) i nekolko desetka bezplotnih letelica. Za PVO modernizovati sisteme 2K12 Kub M, kupiti bateriju S-400 i možda nekolko S1 Pantsira. Ovako bi odgovaralo standardima naoruzanja malih evropskih zemalja. Bolje je ikad imati malo aviona i puno naoruzanje nego 50 starih aviona od kojih vise nego polovica nemoze da leti. I još ove F-16 su najeftinije za održavanje u dobrom stanju. MiGovi zbog 2 motora jedni od najkuplih . Ovo je moj pogled na ovu situaciju. Hvala na čitanju i Pozdrav.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>