BEG airport status
Video reportaža: Prvi Transaero A321 na radovima u „Jat Tehnici“ – direktno iz fabrike u Hamburgu Direktno iz fabrike u Hamburgu - "Transaerov" A321 ulazi u veliki hangar "Jat Tehnike" / Foto: Dušan Atlagić

Video reportaža: Prvi Transaero A321 na radovima u „Jat Tehnici“ – direktno iz fabrike u Hamburgu

Transaerov novi A321-211SL sleteo je danas u 12 časova na aerodrom „Nikola Tesla“ direktno iz Erbasove fabrike u Hamburgu i ušao je u veliki hangar „Jat Tehnike“ gde će boraviti narednih pet dana na radovima prve rekonfiguracije putničke kabine.

Letelica je sa proizvodne linije u Hamburgu izašla pre nepunih nedelju dana i nakon prvog fabričkog probnog leta danas se uputila za Beograd. To će ujedno biti i prvi A321 na radovima u „Jat Tehnici“, dve godine nakon što je srpski MRO osvojio tip sertifikat evropskog proizvođača putničkih aviona.

IMG_5909
Prvi Erbas ovog klijenta na radovima u „Tehnici“ / Foto: Dušan Atlagić

Transaero će u svojoj floti imati 5 letelica tipa A321, prva je bila isporučena pre dve nedelje, dok će drugi zvanično biti pušten u komercijalne operacije na linijama za Pariz, Tel Aviv, Astanu i Novosibirsk nekoliko dana nakon što bude izašao iz hangara „Jat Tehnike“.

Ruska avio-kompanija nastavlja ulaganje u svoje kapacitete – prevashodno u zapadnu opremu. Posle glasina o problemima (koji su mogli da utiču i na „Tehniku“) nastavljaju skromnije sa širenjem. Četiri A380 koja su na narudžbini moraće da sačekaju ili na bolju finansijsku situaciju kompanije ili da uslovi plaćanja budu ponovo pregovarani. Do tada će, do kraja ove godine, „Transaero“ uvesti u upotrebu još dva Boinga 737-800 i preostala tri A321.

„Transaero“ je dugogodišnji klijent „Jat Tehnike“ koja obavlja bazno održavanje njihovih B737 Classic i NG letelica. Danas pristigli 321 biće prvi Erbasov tip letelice na radovima za ovu avio-kompaniju.

IMG_6025
Pojedini pristupni paneli na avionu još imaju „sealed“ nalepnice / Foto: Dušan Atlagić

Kako su za Tango Six rekli u „Tehnici“, hangari kompanije su puni i u avgustu, obično najsporijem mesecu za radove u MRO industriji:

– Nastavljamo sa disciplinovanom poslovnom politikom u okviru koje su prioriteti redovnost mesečnih isplata zarada našim zaposlenima, mere štednje, briga i zaštita na radu mehaničara i tehničara ali i dodela jubilarnih nagrada.

Sve ovo rezultiralo je apsolunom predanošću zaposlenih zadacima koje pred nas postavljaju klijenti čiji je i broj počeo da raste. Dugoročan poslovni odnos sa privatnim ruskim avio-prevoznikom „Transaero“ dokaz je da smo u stanju da ispunimo sve zahteve koje pred nas postavljaju klijenti.

Danas počinjemo sa radovima na novom tipu letelice što je svojevrsno dizanje našeg međusobnog poslovnog odnosa na viši nivo. „Transaerovom“ A321 uradićemo kabinsku modifikaciju i isporučiti ga klijentu u roku.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

mt

Може ли појашњење термина кабинска реконфигурација/модификација кабине. Шта то подразумева и зашто се тако нешто ради на авиону који је управо изашао из фабрике?

Odgovori
po

airbus napravio avion prazne kabine, doleteo do beg, oni ce da mu metnu sedista koja su isporucena od proizvodjaca, po zelji transaero-a, i avion ce da ode. Najverovatnije cena je bila kljucni faktor.

se

Odlicno pitanje,i mene interesuje!

Mr

Avion je dosao u all ekonomy konfiguraciji a rusi zele i biznis klasu da ubace.jednostavnije im je da kupe avion u all ekonomy pa izmene nahnadno

Vl

Kao što je Pera već pisao na Facebook-u. Menjaju mu pol. Kad izađe iz hangara zvaće se Boeing!

Odgovori
An

To bi bilo od dečaka devojčica.
Iz A (irbus) u B (oeing).

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Aleksa na: Viz er drama: Mađarska kompanija ne govori celu istinu, država kasnila sa kontrolama, međusobna iritacija imala do sada neispričanu istoriju

Treba da se zastiti domaca avio kompanija a ne da prodje kao JAT. Prvo Air Serbia pa tek potom ostali i to gde nasi ne lete. A i realno nasa avio kompanija je jeftinija od 90% kompanija a Wizz je niskobudzetna koja i odlaze letove to znaci da nije sigurna. Ne trebaju nam i to…

08. Jun 2026.Pogledaj

Nenad na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

@EX Hrvatskoj trenutno nije potreban Meteor jer nitko u okruženju nema avijaciju. Italija je NATO-EU država, Mađarska je NATO - EU država. Srbija ima MIG29, Orao i Galebe što se ne može nazivati avijacijom. Meteori za Hrvatsku bi doslovno bili za slikanje i ništa drugo. Glupo je kupovati nešto što ne trebaš pošto imaš zračnu…

08. Jun 2026.Pogledaj

Marko na: Viz er drama: Mađarska kompanija ne govori celu istinu, država kasnila sa kontrolama, međusobna iritacija imala do sada neispričanu istoriju

Druze PILOTE u AS (velikim slovima). Jasno je da svaka drzava prica za sebe, niti ko tu ima sta da objasnjava. Ovde su stvari vise nego jasne o cemu je rec, a sto ne bi trebalo da bude. Ono sto je interesantno je trenutak i sta je interes za krajnjeg gradjanina Srbije koji leti pa…

08. Jun 2026.Pogledaj

Thomas na: Nastavak ispitivanja rakete MICA NG na Rafalu: Izvedeno prvo lansiranje pri nadzvučnom letu aviona nosača

@Miša Neki na ovom portalu su na aparatiman kada su vidili Hrvatski Rafal za Mica. Sta mislis sta bi bilo kada bi Hrvati iz zajebancije stavili sliku sa Meteor?

08. Jun 2026.Pogledaj

rodoljub na: Viz er demantuje navode o nepoštovanju lokalnih propisa

Jeste a i nije sasvim tačno da među kompanijama ne postoje razlike. Postoje razlike u kulturi bezbednosti, kvalitetu upravljanja rizikom, starosti flote, obuci posada, internim procedurama i slično. A tacno je da te razlike nije lako svesti na jednu numeričku ocenu ili broj zvezdica.Autor je ukazao da se rasprava vodila o administrativno-pravnom pitanju, dok je…

08. Jun 2026.Pogledaj