BEG airport status
Jat Airways 737-300 YU-ANK Cocpit Action Video – Gatwick – Beograd

Jat Airways 737-300 YU-ANK Cocpit Action Video – Gatwick – Beograd

Video reportaža snimljena na letu JU213 Gatwick – Beograd. 50 minuta minimalno montiranog videa od poletanja do sletanja u kokpitu Jatovog Boeing-a!
Jat Airways. Treća inkarnacija avioprevoznika sa bazom u Beogradu čija istorija i zaposleni često bivaju sklonjeni ispod reflektora zbog politike i višedecenijskog nemara države u odnosu prema jednom od svojih najvrednijih brendova u pravom smislu te kovanice. Aviokompanija koja je nekada bila jedna od tehnički najsavremenijih firmi u državi i značajni izvor deviza na dnevnom nivou iz nekada veoma glamurozne aktivnosti – putovanja avionom.

Osma najstarija aviokompanija na planeti koja poseduje AOC pod istim vlasnikom, prva aviokompanija u Evropi koja je 1985. godine počela da leti tada poslednju reč vazduhoplovne tehnike za srednjelinijski prevoz putnika Boeing 737-300, druga aviokompanija na planeti koja je sletela na aerodrom Heathrow u Londonu po njegovom zvaničnom otvaranju odmah posle British Airways-a.Jugoslovenski ponos u zlatna vremena države koja je imala interes i potrebu za vazdušnim saobraćajem i retkost u svetskoj avijaciji – nekoliko decenija bez ozbiljnijeg udesa, gubitka života i incidenta prilikom redovnih i čarter operacija.

85 godina istorije brenda koji danas preživljava nova iskušenja ali sa jednim detaljem za koji bi većina firmi u zemlji dale bogatstvo kada bi se isti mogao kupiti. Onaj trenutak kada nakon boravka u inostranstvu uđete u Jatov avion za poslednju konekciju ka Beogradu i čujete svoj jezik. Emotivna kategorija na kojoj je moguće graditi ukoliko se loša sreća i odnos vlasnika prema kompaniji nekada promene.

BEG-LHR-LGW-BEG

Ljubaznošću Jatovog menadžmenta dobio sam ekskluzivnu priliku da po povratku iz Londona 16. jula snimim video reportažu tokom redovnog leta JU213 iz Gatwick-a. Kao i prilikom inbound leg-a do LHR-a avion je sleteo na vreme, posada je bila veoma kompunikativna dok sam ja dao sve od sebe da zabeležim što je moguće više detalja koristeći priliku i odobrenje za snimanje koje se retko dobija.

Video reportaža koja je pred vama traje skoro 50 minuta i namerno je montirana sa što je moguće manje skraćivanja zbog najvernijih Tango Six čitalaca koji nemaju problem da preko 30 minuta gledaju sirovu kokpit akciju uz naraciju pilota.

Na početku reportaže pričao sam sa Draškom Markovićem, stjuardom, o njegovoj profesiji, razlozima zašto ipak želite starije kabinsko osoblje u avionu, stresovima njegove profesije i drugim zanimljivim temama.

Sa šefom Flight Operations Jat Airways-a kapetanom instruktorom Borisom Crnadakom i kopilotom Zoranom Petrovićem u kokpitu, tokom krstarenja na FL370, pričao sam o izazovima letenja ka Heathrow-u, dobio detaljniji overview panela za one među vama koji nisu igrali simulatore letenja kada su bili mali, pričali smo o sidestick vs. yoke tematici, pticama koje udaraju u avione i pred sletanje popričali o bezbednosti letenja Jatom i njegovoj istoriji.

Posle priče sledi nemontiran i kompletan straight-in na BEG RWY12 uz pesmu ATC predaje bez saobraćaja na vedroj noći u 1 AM.

FOTO: Dejan Milinković, Pixtel Photography

—————————————————————————————————————————–
Tango Six izveštavanje iz Farnborough-a pomogli su itSMF Srbija kao sponzor smeštaja, logistike i prevoza, Mobilna Telefonija Srbije kao sponzor putovanja, Xopyc Air Force Fashion i Pilotshop.rs kao sponzori odeće i reportažne opreme.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

S

Svaka cast, odlicno obavljeno.Sve pohvale zaista, i hvala tebi sto si bar osvezio jatovu videoteku za dugi niz godina.Verujem da vecina ljubitelja aviacije, zeljno grebe i kopa za drevnim slikama i vedo zapisima davnog slavnog Jugoslovenskog aerotransporta ali ovo je nesto sto je odavno falilo .Video velike vrednosti.Uzviao…Zahvalan!

Odgovori
Y

YU nostalgicna, veoma mi se svidelo ! hvala na prilici da ovo vidimo i cujemo. pozz

Odgovori
a

Hvala na videu, zaista jedinstvena prilika posle mnogo godina.
Ipak, imam sugestiju u vezi sa konstantnim prekrajanjem istorijskih činjenica. Jugoslovenski Aerotransport (JAT) nije naslednik Aeroputa. Aeroput je prva srpska kompanija za civilni vazdušni saobraćaj, dok je JAT nacionalni prevoznik SFRJ. JAT je osnovan aprila 1947. godine, dok je Aeroput obnovio posleratnu dozvolu za letove 1945. godine. Aeroput je zabranom rada privatnih akcionarskih društava država nasilno ugasila 24. decembra 1948. godine. Međutim, potraživanja Aeroputa nikada nisu prebačena na JAT, niti je država bilo kakvom odlukom JAT proglasila naslednikom Aeroputa. Stoga je JAT-ova tradicija duga 65, dok je tradicija organizovanog komercijalnog civilnog vazdušnog saobraćaja u Srbiji duga 85 godina.

Odgovori
R

Prekrojaci istorije uvek su takva vrsta ljudi kojih je i danas prepuna Srbija. Zele sebe da proglase "u ime
naroda" i ljubeci sami sebi ruku od dlana do ramena. Sto njihov valjak povalja ubedjeni su da vise trava ne
nice. Masteri indoktrinacije "know how" Kako su radili I dobrim delom rade takve su I posledice. "Zlo radjenje gotovo sudjenje".
Svako dobroi gospodinu Petru Voinovicu, air Brka, I svima koji se trude istine radi.
Rodney Marinkovic, A.M.E. Sydney

M

Odličan prilog!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Miloš77 na: Predstavnici Ministarstvо odbrane i Vojske Srbije na bojevom gađanju sistemom PVO Mistral, VS dobija dve verzije sistema

@Steppenwolf "....za Antej-2500" ..hehe, imaš moj potpis odma! Ma samo dva bataljona kao Venecuela. Torove za pratnju Anteja a Panciri SM da zamenu sve što sad imamo. Ne treba nam puno 😄

17. Nov 2019.Pogledaj

Rex na: Crna Gora zvanično izdvojila 21 milion evra za Montenegro airlines

Dug im je oko 100 miliona evra, cisto za info. U pravu si, obaraju sve rekorde...

16. Nov 2019.Pogledaj

Miki na: Predstavnici Ministarstvо odbrane i Vojske Srbije na bojevom gađanju sistemom PVO Mistral, VS dobija dve verzije sistema

Da li je Beloriusija imala toliko "uspesnih privatizacija" . tajkunizacije ...ecc...kao sto ih je imala Srbija nakon 2.0000 - dite i da li je imala toliko sankcija vec od pocetka `90 - tih , kao sto ih Srbija , na zalost , ima i danas ? Da li se Srbija granici sa Rusijom i da…

16. Nov 2019.Pogledaj

Hornet na: Belorusija dobila prva dva višenamenska borbena aviona Su-30SM

Rusi ima donirali 8 diviziona s 300 , pa sto nama ne doniraju tako nešto , a ne migove iz '80ih

16. Nov 2019.Pogledaj

Miloš77 na: Predstavnici Ministarstvо odbrane i Vojske Srbije na bojevom gađanju sistemom PVO Mistral, VS dobija dve verzije sistema

Prvo to sve sto ste naveli stoji skoro 100 posto u slučaju napada jedne zemlje na Srbiju -bilo koje (osim USA). Ja govorim o realnijem napadu na Srbiju gde će više članica biti na raspolaganju pod komandom i naravno učešćem USA, i govorim o odbrani Srbije u tom slučaju, tj pružanju optora neprijatelju posle prvih…

16. Nov 2019.Pogledaj

Send this to a friend