Magija novog rukovodstva Jata

BEOGRAD – Vršilac dužnosti generalnog direktora Jata navodno isključivo promenom rukovodstva stigao do rekordnih rezultata, u red letenja nacionalne-avio kompanije koji je u haosu pristigao dugo očekivani avion, delegacija Etihada stiže danas. Moguće skoro novo zapošljavanje pilota.

Kako je v.d. Vukašinović izjavio preko vikenda, sve što je bilo potrebno radi dovođenja u red hroničnih kašnjenja je otpuštanje ljudi. Novi izvršni direktori tako su, prema Vukašinovićevom tumačenju, za nekoliko dana eliminisali kašnjenje prvi put nakon tri godine.

U izjavi za današnje izdanje Naših Novina Vukašinović je to detaljnije obrazložio:
– Ovaj uspeh postignut je zahvaljujući kadrovskim promenama, novi menadžment kompanije želi da izmeni dosadašnju praksu čestog otkazivanja i odlaganja letova. Nula kašnjenja za tri dana veliki je uspeh sa ovakvom flotom, rezultat koji mislim da zaista moramo istaći. Veoma sam ponosan. Evo skačem, cupkam od sreće, rekao je Vukašinović Našim Novinama i dodao:

– Napravili smo mnogo bolju koordinaciju sa „Jat tehnikom“. Odradili smo neke taktičke promene u ljudstvu među operativcima, tako da su napokon ljudi počeli da rade svoj posao.

Jedan od smenjenih direktora je anonimno u izjavi za Naše, u istom članku, izneo drugačije mišljenje:

– Ako je tako kao što kaže gospodin Vukašinović, da su novoimenovani direktori uspeli da srede situaciju u Jatu pre nego što su preuzeli dužnost, onda je to za Ginisovu knjigu rekorda. To je neozbiljna priča koja nije dostojna ni direktora zemljoradničke zadruge. Treba da se zna da su naloge za popravku letelica dali ljudi koji su smenjeni i da je nekorektno omalovažavati njihov rad. Pored toga, smešno je u javnost izlaziti s pričom da avioni Jata ne kasne tri dana jer je u nedelju kasnio let iz Amsterdama, završava izvor Naših.

Pored toga što cupkanjem i skakanjem od sreće nastavlja sa nepotrebnim i neozbiljnim gafovima u odnosu s javnošću i medijima, v.d. Jata iznosi tezu koja, ukoliko je tačna, teško inkrimiše prethodni menadžment i implicira da je nekoliko dana rada (mada je sednica skupštine Jata bila u prošli četvrtak) bilo dovoljno da se problem kašnjenja aviona, posle tri godine, reši.

Ipak, Jatov red letenja je u rasulu i što se osnovne usluge putnicima tiče, pouzdanost i redovnost budućih datuma putovanja su nešto što Jat ovih dana teško može pružiti. Posle skoro 400 otkazanih letova prošle godine u Julu, Jun 2013. će takođe biti haotičan. U periodu od 1. do 10. juna biće otkazano tridesetak letova.

Jednostavna matematika preambicioznog reda letenja i nedovoljno raspoloživih aviona će se možda i popraviti dolaskom dva aviona sa radova i iznajmljivanjem novih, ali ostaje upitno koliko u toj jednačini zaista „talentovano-izvrsni profesionalci“ imaju efekta na bilo šta?

Er Kep još čeka na garancije Vlade Srbije koja preživljava svoj možda najteži period u objašnjavanju koliko je država bez novca i ko će sve morati da pati zbog toga. Nova žrtva ove realnosti može biti Aerodrom „Nikola Tesla“ koji će prema nekim glasinama biti „iznajmljen“ stranom operateru. Jedna od najzdravijih i najtransparentnijih domaćih kompanija će tako, pored u ovom slučaju nesporno kvalitetnog menadžmenta, morati da se žrtvuje za svog vlasnika, državu. S druge strane, dosadašnje Jatove žrtve su sahranjene u nekoj masovnoj grobnici i još čekaju na ekshumaciju.
 

Oscar November i novi Fox Oscari?

 
Jatov avion, Boing 737-300 YU-AON juče je imao probni let i očekuje se njegovo brzo uključivanje u saobraćaj posle radova u Jat Tehnici koji su trajali nešto više od dva meseca. Još jedan 737, ANV, očekuje se u Jatovoj floti za dve do tri nedelje.

Pored današnjeg dolaska delegacije Etihada i njihovog očigledno rezervisanijeg stava koji v.d. Jata verbalizuje kao „izvanredan tok pregovora“ (špekuliše se da će se preuzimenje desiti tek u septembru), pilotska populacija Jata dobila je dobre vesti.  Naime, kako Tango Six saznaje, biće školovano 10 novih kapetana za ATR što u budućnosti može značiti i primanje novih pilota u nacionalnu avio-kompaniju.

Ukoliko se realizuju svi najavljeni koraci u okviru proširivanja flote objektivno postoji potreba za novim letačkim kadrom. Ali kako dani prolaze postaje sve izvesnije da će letnja sezona Jatu doneti saobraćajni haos koji je još jedna forma kumulativne kazne za sve loše odluke i nečinjenja prethodnih godina.  Ni jedan menadžment, osim možda stranog koji nosi konkretan kapital, to ne može rešiti.