Strateško partnerstvo s Etihadom u krizi?

BEOGRAD – Uprkos okončanom procesu analize poslovanja Jata pojavljuje se sve više naznaka da je komunikacija sa Etihadom zahladnela. Vladina Radna grupa za Jat zakazana za sutra, novo rukovodstvo podeljeno, razmišlja se o iznajmljivanju Boinga. Na program dobrovoljnog odlaska iz kompanije prijavljeno samo 87 ljudi – bauk letnje sezone preti da napravi više štete nego što bilo ko može očekivati.

 

 
Pre mesec dana jedino što je bilo potrebno je da niko ništa ne dira. Bilo je potrebno da se poslednja šansa za spas Jata ne upropasti i da se kao nebrojano puta do sada ne desi ono čega su se svi potajno plašili. Strah zaposlenih je već hroničan, ali je realnija opasnost da se izneverena obećanja

političara stranom partneru manifestuju kroz još, za državu u celini, tragičnije posledice.

Neko izgleda ipak nije odoleo da „ne dira“.
 

Etihad

 
Kako Tango Six saznaje proces analize poslovnih knjiga, praksi i svih sektora Jata od strane Etihada završen je na vreme i po planu. Uprkos nestandardno brzoj (isključivo iz srpskog ugla) due diligence fazi, izveštaj timova nacionalne avio-kompanije Ujedinjenih Arapskih Emirata urađen je po planu, poslat je u bazu a ono što je izostalo je sledeći korak.

Sledeći korak usporen je, pre bilo kakve konkretne odluke Etihada, isključivo zbog neobjašnjivih postupaka srpske strane. Kako saznajemo, uprkos nedvosmisleno jasnom usmenom obećanju Aleksandra Vučića Džejmsu Hoganu da neće biti nikakvih promena u Jatu kao celini dok traje proces procene – veći deo rukovodstva je promenjen. Kao što smo ranije izvestili, ove promene primljene su u Abu-Dabiju sa velikim iznenađenjem, nedelju i po dana Etihad nije znao s kime može komunicirati u Jatu, da bi kako saznajemo u poslednjih nekoliko dana ta komunikacija dodatno usporila.

Javni blamovi rukovodstva nisu bili jedino što je zapalo u oko Britancima. Komičnih situacija prilikom obilaska Jatovih poslovnih sektora bilo je u izobilju. U našoj kompaniji najčešće prepričavana je poseta planskom odeljenju letačkih poslova. Delegacija Emirata slikala je mobilnim telefonom antički i izrazito primitivan način planiranja posada za obavljanje letova (na papiru) koji je pogonjen prekobrojno zaposlenim i apsolutno nepotrebnim osobama.
 

Prekobrojni

 
Jat Airways trenutno ima blizu 1.800 zaposlenih. Neke procene ukupnog broja angažovanih po raznim (prevashodno partijskim) osnovama dostižu cifru od 3.200 ljudi. U okviru ovog broja, kako Tango Six saznaje, pre nekoliko dana primljeno je 38 novih ljudi. U pitanju je kabinsko osoblje koje je angažovano na određeni (sezonski) ugovor kao što je to bila praksa za vreme ranijih letnjih sezona. Razlika ove sezone je u tome da je trenutni broj od 207 ljudi stalno zaposlenih kao kabinsko osoblje više nego dovoljan za opsluživanje trenutno drastično smanjene Jatove flote.

Druga nelogičnost zapošljavanja novih ljudi je kontriranje Jata jasno deklarisanom stavu Vlade Srbije i jednom od glavnih zahteva Etihada – činjenici da je potrebno drastično smanjenje broja zaposlenih na optimalni broj od 800 ljudi. Etihadu ne pada na pamet da preuzme kompaniju sa tolikim viškom nepotrebnih ljudi za poslovanje avio-kompanije sa postojećom i planiranom flotom aviona, dok je Vlada Srbije raspisala program za dobrovoljno napuštanje kompanije za koji je računala da će se prijaviti 400 ljudi. Prethodni menadžment imao je projekciju da će se prijaviti 100 ljudi.

Kako Tango Six saznaje do danas se prijavilo samo 87 zaposlenih.
 

450.000 dolara propada?

 
Kako takođe saznajemo, sastanak Radne grupe za Jat zakazan je za sutra i na njemu postoji mogućnost aktuelizovanja nove teme od strane novog rukovodstva. Usled protokolarne političke sabotaže tokom zimskog perioda po osnovu besmislenog višemesečnog većanja trebaju li se iznajmiti novi avioni na leto, normalno funkcionisanje kompanije ovog leta više je nego upitno.

Uprkos plaćenom depozitu za iznajmljivanje dva Erbasa A319 slovenačke Adrije, jedan deo novog rukovodstva ipak razmišlja o iznajmljivanju Boinga. Kako Tango Six saznaje, u planu je iznajmljivanje tri 737-300 od slovačke avio-kompanije Air Slovakia. Takođe, umesto iznajmljivanja ATR-ova serije 500 razmišlja se o seriji -200. Boinzi iz Slovačke imaju više ciklusa (broj poletanja i sletanja tokom upotrebe) nego Jatovi a razmišlja se i o iznajmljivanju 737-500 iz Makedonije koji nije leteo dve godine.

Uprkos sugestiji Etihada da je perspektiva Jata sa Erbasovima (kao deo planiranog strateškog partnerstva i njihove operativne odgovornosti za budućnost kompanije) zbog više faktora koje smo naveli moguće je poništenje prethodne odluke Radne grupe u vezi iznajmljivanja Erbasova i još bitnije, gubitak 450.000 dolara.

Povrh svega, u Jat su se vratili nekadašnji kadrovi raznih političkih opcija, neki su promenili partije i u sred pregovora sa Etihadom koji su deklarisani kao državni interes, Jat je ponovo dobio funkcionere koji primaju tri plate i one koji su se u kompaniju vratili nakon godina neplaćenog odsustva (takođe duple plate).

Atmosfera u letačkoj operativi ponovo je nezdrava kao u dobra stara vremena najprizemnijeg politikanstva starijih kapetana dok je netrpeljivost između komercijale i ostatka firme ponovo na tradicionalno visokom nivou.

Da li je državna odluka da se ide u posao sa Etihadom dovoljno jaka da preživi kancer političkog aktivizma, dvorskih spletki i pojedinačnih interesa zaposlenih u Jatu ostaje da se vidi. Ono što je sigurno da će posledice raspada biti ružnije, tragičnije i necivilizaovanije nego u susedstvu.