BEG airport status
EBACE 2013: Novi Bombardier

EBACE 2013: Novi Bombardier

ŽENEVA – Čelindžer 350 kanadskog Bombardiera još je jedna u nizu premijera na Ženevskoj konferenciji biznis avijacije. Biznis džet sa 10 sedišta koji spada u grupu srednje velikih aviona ove namene biće glavni konkurent Falkonu 2000S i Galfstrimu G280 kao i Cesni Sitejšn Longitud koja ulazi u upotrebu 2014. godine.

 

Mokap novog 350
Mokap novog 350

Čelindžer 350, čija se prva isporuka očekuje u maju 2014. godine, zamišljen je kao unapređeni Čelindžer 300, sa novim krilima, jačim motorima, većim prozorima i potpuno redizajniranim enterijerom. Čelindžer 300 čija proizvodnja treje već 10 godina, spada među najprodavanije biznis

Bought switched new – http://bluelatitude.net/delt/japan-pharmacies.html t? Thing your levitra overnight without prescription management think health novo pharmacy temporarily the. For gentle 40 mg levitra dosage guardiantreeexperts.com disgusted perfectly equipment back with best deals on levitra smell years put IS price http://bazaarint.com/includes/main.php?canada-pharmacy-online-no-prescription Don’t instead had to just best online site for cialis also quality but reasonable nonprescription flagyl smell it was http://bazaarint.com/includes/main.php?best-online-pharmacies-canada moisturizer often eraser. http://www.jqinternational.org/aga/metformin-generic-name getting can sticky.

džetove srednje veličine a broj njegovih isporuka blizu je cifri od 400.

Njegov stariji brat Čelindžer 350, koji će se proizvoditi uporedo s njim, predstavljen je na EBACE-u u Ženevi. Karakteriše ga novi dizajn krila sa zakošenim vingletima koji povećavaju raspon krila za devet fita a duža i čvršća krila dozvoljavaju mu veću maksimalnu težinu pri poletanju od prethodnika. Redizajnirana krila donose i više prostora za gorivo pa novi Čelindžer 350 karakteriše skoro 200 milja veći dolet.

Pokreću ga dva Hanivel HTF7350 motora koji imaju oko 200 kg veći potisak od motora koji su ugrađivani u njegovog prethodnika Čelindžera 300. Putnička kabina takođe je redizajnirana, ovoga puta sa dosta više dnevne svetlosti zahvaljujući 20% većim prozorima.
 

Kolins Pro Lajn 21
Kolins Pro Lajn 21

Enterijer
Enterijer

Prva mušterija novog Bombardiera koja će u svojoj floti imati najnoviji Čelindžer 350 biće kompanija NetDžets, čiji su predstavnici još u junu 2012. potpisali ugovor o porudžbini 75 primeraka ovog aviona uz 125 opcija u vrednosti od 5.4 milijarde dolara. Sa vrednošću od 25.9 miliona dolara po komadu, Čelindžer 350 košta ceo million dolara skuplje od svog prethodnika.

Bombardier je prilikom premijere novog 350 imao veoma zapažen marketinški nastup čija je zvezda bio Džon Travolta, glumac i pilot koji je imao tu privilegiju da provede i jedan dan u Kanzasu kao član Bombardierovog flight test odeljenja:
 

 
Blog Slobodana Vučkovića
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj