BEG airport status
EBACE 2014: [VIDEO REPORTAŽA] Eclipse 550

EBACE 2014: [VIDEO REPORTAŽA] Eclipse 550

ŽENEVA – Eclipse Aerospace je u Ženevi izložio svoj 550, entry level mlaznjak koji je namenjen kako single pilot vlasniku/operateru tako i korporativnoj priči. Nekada obećavana revolucija, danas zreo projekat, Eclipse opremom i performansama dominira svojim segmentom tržišta.

 
IMAG5867
 
 
Eclipse je pre nekoliko godina obećavao revoluciju u proizvodnji i konačnoj ceni VLJ (Very Light Jet) koncepta. Da li su u pitanju bili preambiciozni ciljevi ili je tehnologija bila suviše izazovna za tadašnju industriju, postoje razna tumačenja zbog čega prvobitni planovi nisu bili ispunjeni. Rodonačelnik pomenute niše nije bio uspešan u svojoj prvoj iteraciji ali  ubrzo su nađeni drugi investitori i Eclipse je dobio novi život.

550 je razvijen od originalnog modela 500 kada je kompanija Eclipse Aerospace preuzela, tada potpuno novu, priču. Razlike u odnosu na originalni projekat su unapređena avionika, auto-throttle sistem, EVS (enhanced vision system opcije) i ABS sistem.  Po planu trup i krila će se proizvoditi u Poljskoj (PZL Mielec) dok će se konačno sastavljanje obaviti u Albukerkiju, Novi Meksiko.

Tango Six je imao ekskluzivnu priliku da popriča sa predsednikom kompanije Eclipse Aerospace koji nam je detaljnije predstavio trenutno stanje 550 programa, trenutni uspeh na tržištu i planove za budućnost.
 

 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Slobodan Vučković Saradnik vuckovic@tangosix.rs
10. jun 2014

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pr

Prolaznik na: [NAJAVA] AIRVG 2025: Zagrebački aero-miting ove godine sa bogatijim programom i inostranim gostima, demo-Rafal francuskog RV jedan od gostiju

Lopatice turbine motora znatno utiču na RCS zbog svoje rotirajuće prirode! One izazivaju periodičnom rasejanje elektromgnetskih talasa (electromagnetic scattering characteristics), koje se da specificno identifikovati čineći motor prepoznatljivim za radar (nekooperativna identifikacija cilja).

29. Apr 2025.Pogledaj
Mi

Miloš1977 na: [NAJAVA] AIRVG 2025: Zagrebački aero-miting ove godine sa bogatijim programom i inostranim gostima, demo-Rafal francuskog RV jedan od gostiju

Mislim da S-duct ima smisla kao smanjenje frontalnog radarskog odraza samo za avione koji imaju unutrasnje spremnike za oruzije, i lete u stealth modu bez spoljnih nosaca. Ali S-duct prednost postaje neznatna kada se pod krila okace bombe i rezervoari za goriva.

29. Apr 2025.Pogledaj
Pr

Prolaznik na: [NAJAVA] AIRVG 2025: Zagrebački aero-miting ove godine sa bogatijim programom i inostranim gostima, demo-Rafal francuskog RV jedan od gostiju

Smanjen u odnosu na vece vazduhoplove bez S usisnika vazduha, vidljivih lopatica turbina koje signifikantno doprinose radarskom odrazu i cak omogucavaju uspesnu nekooperativnu identifikaciju istoga. f-16 svakako ima manji radarski odraz jer je mali jednomotorac. Generalno vazi da je dizajn koji ukljucuje mali vazduhoplov, jednomotorac, sa dva kosa vertikalna stabilizatora, S inletom i bez rezervoara…

29. Apr 2025.Pogledaj
Pa

Pavle na: [NAJAVA] AIRVG 2025: Zagrebački aero-miting ove godine sa bogatijim programom i inostranim gostima, demo-Rafal francuskog RV jedan od gostiju

možda na plakatu smanjuje, a zlatno je ljepse...

29. Apr 2025.Pogledaj
XY

XYZZ na: [POSLEDNJA VEST] Hrvatskoj isporučen poslednji Rafal, kompletirana eskadrila sa 12 aviona

Ako hrvatski rafali budu trajali 25 godina, što se očekuje, onda će idući avion za potrebe Hrvatske biti avion 6. generacije pošto će peta generacija biti prestara a sedma još neće biti aktualna. Isto tako sam mišljenja da pošto vi svoje još niste dobili i zato što ste ih skupo platili ćete željeti da vam…

29. Apr 2025.Pogledaj