BEG airport status
[VIDEO] Kako se postaje pilot: Obuka Air Serbia kopilota u Nemačkoj

[VIDEO] Kako se postaje pilot: Obuka Air Serbia kopilota u Nemačkoj

BEOGRAD – Kao posledica formiranja nove nacionalne aviokompanije značajan broj mladih ljudi dobilo je svoju prvu šansu za posao snova. Kopilotska krila zarađivala su se na obuci u Nemačkoj.

 

33screenshot
Pred još jedno rano jutarnje poletanje u Lufthansinom Level D FT-51 simulatoru.

Krajem avgusta prošle godine objavljen je naizgled anonimni oglas u Flightu koji je predstavljao početak renesanse srpskog pilotskog tržišta. Depresija koja je do tada vladala među tek „diplomiranim“, žestoko zaduženim i po ničemu jedinstvenim frozen ATPL jedinkama bez prava za rad u EU bila je epskih proporcija. Besmisao situacije da u svoju emociju investirate preko 35.000 evra u kurs koji ni na koji način nije priznat u sistemu višeg obrazovanja ostavljao je mlade ljude sa nadom da će se dogoditi čudo i da će nekako preskočiti magičnu barijeru od nekih dodatnih 700 sati, nekako zaobići PIC i jet time uslove.

Tog avgusta čudo se i dogodilo. Air Serbia je započela proces zapošljavanja direct entry i kandidata sa tek završenom ATPL dozvolom (bez iskustva). Prvi put u novijoj istoriji srpske komercijalne avijacije stranci su stajali iza leđa budućim kandidatima dok su ovi leteli u trenažeru u Vršcu i prvi put je zapošljavanje bilo nezavisno od toga ko je čiji tata, ko je bio blizak sa nekim iz stranke i ko je bio blagosloven da nosi onaj uzvišeni, gotovo religijski, beleg zvan „dete Jata“.

Na kraju ovog procesa zaposleno je 49 pilota. Direct entry su otišli na 737 ili Airbus dok je 16-oro ljudi primljeno bez iskustva (frozen ATPL). Srpsko pilotsko tržište je tako prodisalo, škole letenja su na osnovu ovog pomeranja u lancu ishrane zaposlile nove instruktore i depresija je, barem privremeno, dobila svetlije tonove. Na delu je bio jedan od posrednih benefita priče koja se zove Air Serbia i čije prilike tek treba u potpunosti shvatiti.
 
„Simulator“
 
Snimak koji vam danas prenosimo nastao je kao privatna uspomena dvojice novozaposlenih od kojih je jedan imao airline iskustvo a drugi, da nije ove prilike, bi ostao zaglavljen u srpskoj generalnoj avijaciji i njenim više nego nestalnim kombinama. Snimljen je polovinom marta u Berlinu, u Lufthansinom Training centru blizu aerodroma Schonefeld koji je premljen sa petnaestak full motion simulatora za CRJ, Boing i Airbus.

Buduči prvi oficiri Air Serbije prvo su bili u Essenu mesec dana na prvoj fazi obuke (teorija, trenažer) dok su u Berlinu takođe proveli mesec dana na pomenutom Level D simu i LOFT (Line Oriented Flight Training) skill checku na kraju.

Na snimku se može videti peta sim sesija (vežba na simulatoru) i po programu u pitanju je bilo crosswind sletanje. Bočni vetar od 35 čvorova, uz otkaze motora i uobičajene neuobičajene događaje zbog kojih se i koristi simulator. Sve je bilo „na ruke“, aerodrom je bio Frankfurt, pista 25R. Tip simulatora je FT-51 (sa trenutno najboljim graphic engineom u klasi) a vreme je između 12 i 4 časova ujutru:
 

 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ic

Kad bi samo i SMATSA-u ocistili!

Odgovori
CR

Super vest. Sretno novim FO's u Air Serbia.

Odgovori
pu

centerline gentlemen!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

BSD na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

Navalili da snime nisanac da li na FK-3 ili HQ-17, videcemo.

17. Apr 2024.Pogledaj

Amater na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

Sve i da pokriva jedan slučaj, tipa Gerana ili ovih ukrajinskih preradjeno-poljoprivrednih i dalje je korisno jer izbacuje jedan metod napada iz asortimana protivnika. Trocevac može da štiti bilo koji cilj od "poljoprivrednog drona". Da su se Rusi toga setili, ne bi im pada 2 komada na onaj kampus.

17. Apr 2024.Pogledaj

Thomas na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

@Nenad (Sr) Mozda sa time daju Srbiji na znanje da i nisu bas prijateljski raspolozeni. Nije li to bio bas Franzuski radar koji je prikazao neki Ballon. Nestao kao sto je se pojavio.

17. Apr 2024.Pogledaj

Stojko na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

@Miloš Mislim da mogu da se nadju analize efikasnosti tog topa iz 1999. pa ce ti biti jasno da tesko sta moze da uradi modernim dronovima.

17. Apr 2024.Pogledaj

Multi Boy na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

BOV treba baciti jer se novi oružani sistem ne može uvesti dok je stari u upotrebi. To isto se odnosi na MRAP i ove Bradley-e koje Milanović forsira. To su stara vozila koje je uništila korozija. HV ima limit za oko 300 vozila, plus MUP 75 . To je jedna tranša gusjeničar, druga na kotačima.…

17. Apr 2024.Pogledaj