BEG airport status
[VIDEO] Kako se postaje pilot: Obuka Air Serbia kopilota u Nemačkoj

[VIDEO] Kako se postaje pilot: Obuka Air Serbia kopilota u Nemačkoj

BEOGRAD – Kao posledica formiranja nove nacionalne aviokompanije značajan broj mladih ljudi dobilo je svoju prvu šansu za posao snova. Kopilotska krila zarađivala su se na obuci u Nemačkoj.

 

33screenshot
Pred još jedno rano jutarnje poletanje u Lufthansinom Level D FT-51 simulatoru.

Krajem avgusta prošle godine objavljen je naizgled anonimni oglas u Flightu koji je predstavljao početak renesanse srpskog pilotskog tržišta. Depresija koja je do tada vladala među tek „diplomiranim“, žestoko zaduženim i po ničemu jedinstvenim frozen ATPL jedinkama bez prava za rad u EU bila je epskih proporcija. Besmisao situacije da u svoju emociju investirate preko 35.000 evra u kurs koji ni na koji način nije priznat u sistemu višeg obrazovanja ostavljao je mlade ljude sa nadom da će se dogoditi čudo i da će nekako preskočiti magičnu barijeru od nekih dodatnih 700 sati, nekako zaobići PIC i jet time uslove.

Tog avgusta čudo se i dogodilo. Air Serbia je započela proces zapošljavanja direct entry i kandidata sa tek završenom ATPL dozvolom (bez iskustva). Prvi put u novijoj istoriji srpske komercijalne avijacije stranci su stajali iza leđa budućim kandidatima dok su ovi leteli u trenažeru u Vršcu i prvi put je zapošljavanje bilo nezavisno od toga ko je čiji tata, ko je bio blizak sa nekim iz stranke i ko je bio blagosloven da nosi onaj uzvišeni, gotovo religijski, beleg zvan „dete Jata“.

Na kraju ovog procesa zaposleno je 49 pilota. Direct entry su otišli na 737 ili Airbus dok je 16-oro ljudi primljeno bez iskustva (frozen ATPL). Srpsko pilotsko tržište je tako prodisalo, škole letenja su na osnovu ovog pomeranja u lancu ishrane zaposlile nove instruktore i depresija je, barem privremeno, dobila svetlije tonove. Na delu je bio jedan od posrednih benefita priče koja se zove Air Serbia i čije prilike tek treba u potpunosti shvatiti.
 
„Simulator“
 
Snimak koji vam danas prenosimo nastao je kao privatna uspomena dvojice novozaposlenih od kojih je jedan imao airline iskustvo a drugi, da nije ove prilike, bi ostao zaglavljen u srpskoj generalnoj avijaciji i njenim više nego nestalnim kombinama. Snimljen je polovinom marta u Berlinu, u Lufthansinom Training centru blizu aerodroma Schonefeld koji je premljen sa petnaestak full motion simulatora za CRJ, Boing i Airbus.

Buduči prvi oficiri Air Serbije prvo su bili u Essenu mesec dana na prvoj fazi obuke (teorija, trenažer) dok su u Berlinu takođe proveli mesec dana na pomenutom Level D simu i LOFT (Line Oriented Flight Training) skill checku na kraju.

Na snimku se može videti peta sim sesija (vežba na simulatoru) i po programu u pitanju je bilo crosswind sletanje. Bočni vetar od 35 čvorova, uz otkaze motora i uobičajene neuobičajene događaje zbog kojih se i koristi simulator. Sve je bilo „na ruke“, aerodrom je bio Frankfurt, pista 25R. Tip simulatora je FT-51 (sa trenutno najboljim graphic engineom u klasi) a vreme je između 12 i 4 časova ujutru:
 

 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ic

Kad bi samo i SMATSA-u ocistili!

Odgovori
CR

Super vest. Sretno novim FO's u Air Serbia.

Odgovori
pu

centerline gentlemen!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pajo na: U Hrvatskoj u toku zajednička francusko-hrvatska vazduhoplovna vežba sa borbenim avionima Rafal

@BSD, pa naravno da će piloti učiti i usvajati nova znanja i svakodnevne rutine. Kad smo kod učenja, mogli bi se i Vi poduciti kulturi i prestati generalizirati stvari na čitave narode (u komsiluku).

11. Nov 2024.Pogledaj

omniameamecumporto na: U Hrvatskoj u toku zajednička francusko-hrvatska vazduhoplovna vežba sa borbenim avionima Rafal

To jesu vrhunski piloti...Moraš neke stvari ipak malo bolje razumijeti. Ti piloti imaju zacrtane zadaće koje obavljaju svakodnevno i nema smisla da tamo negdje ćame i čekaju neki nepostojeći poziv za hvatanje vrabaca. Ako mogu letjeti sa Francuzima već dvije misije onda mogu odrađivati i te tvoje pare. Ali nije tako predviđeno već je predviđena…

11. Nov 2024.Pogledaj

Živojin Banković na: [POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

Lotpy За МУП је набављен један Н215 Супер Пума, ВС је добила један Н145М.

11. Nov 2024.Pogledaj

Robert na: [POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

@Nikola U američkoj vojsci već preko 10 godina nema aktivnih Apache koji nije dio D ili E standarda, znači ima Longbow senzorsku kupolu. Svi upotrebljivi (airworthy) modeli iz AMARC baze Davis Monahan, iz inicijalne A serije, su prekonvertirani na D standard.

11. Nov 2024.Pogledaj

Kosovo i Metohija na: [POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

Sa čime su naoružani ovi M u VS. Šta je sa paukom/novom nećemo valjda da kačimo 2t5 i nrz na moderan helikopter.

11. Nov 2024.Pogledaj