[VIDEO] Kako se postaje pilot: Obuka Air Serbia kopilota u Nemačkoj

BEOGRAD – Kao posledica formiranja nove nacionalne aviokompanije značajan broj mladih ljudi dobilo je svoju prvu šansu za posao snova. Kopilotska krila zarađivala su se na obuci u Nemačkoj.

Krajem avgusta prošle godine objavljen je naizgled anonimni oglas u Flightu koji je predstavljao početak renesanse srpskog pilotskog tržišta. Depresija koja je do tada vladala među tek „diplomiranim“, žestoko zaduženim i po ničemu jedinstvenim frozen ATPL jedinkama bez prava za rad u EU bila je epskih proporcija. Besmisao situacije da u svoju emociju investirate preko 35.000 evra u kurs koji ni na koji način nije priznat u sistemu višeg obrazovanja ostavljao je mlade ljude sa nadom da će se dogoditi čudo i da će nekako preskočiti magičnu barijeru od nekih dodatnih 700 sati, nekako zaobići PIC i jet time uslove.

Tog avgusta čudo se i dogodilo. Air Serbia je započela proces zapošljavanja direct entry i kandidata sa tek završenom ATPL dozvolom (bez iskustva). Prvi put u novijoj istoriji srpske komercijalne avijacije stranci su stajali iza leđa budućim kandidatima dok su ovi leteli u trenažeru u Vršcu i prvi put je zapošljavanje bilo nezavisno od toga ko je čiji tata, ko je bio blizak sa nekim iz stranke i ko je bio blagosloven da nosi onaj uzvišeni, gotovo religijski, beleg zvan „dete Jata“.

Na kraju ovog procesa zaposleno je 49 pilota. Direct entry su otišli na 737 ili Airbus dok je 16-oro ljudi primljeno bez iskustva (frozen ATPL). Srpsko pilotsko tržište je tako prodisalo, škole letenja su na osnovu ovog pomeranja u lancu ishrane zaposlile nove instruktore i depresija je, barem privremeno, dobila svetlije tonove. Na delu je bio jedan od posrednih benefita priče koja se zove Air Serbia i čije prilike tek treba u potpunosti shvatiti.
 
„Simulator“
 
Snimak koji vam danas prenosimo nastao je kao privatna uspomena dvojice novozaposlenih od kojih je jedan imao airline iskustvo a drugi, da nije ove prilike, bi ostao zaglavljen u srpskoj generalnoj avijaciji i njenim više nego nestalnim kombinama. Snimljen je polovinom marta u Berlinu, u Lufthansinom Training centru blizu aerodroma Schonefeld koji je premljen sa petnaestak full motion simulatora za CRJ, Boing i Airbus.

Buduči prvi oficiri Air Serbije prvo su bili u Essenu mesec dana na prvoj fazi obuke (teorija, trenažer) dok su u Berlinu takođe proveli mesec dana na pomenutom Level D simu i LOFT (Line Oriented Flight Training) skill checku na kraju.

Na snimku se može videti peta sim sesija (vežba na simulatoru) i po programu u pitanju je bilo crosswind sletanje. Bočni vetar od 35 čvorova, uz otkaze motora i uobičajene neuobičajene događaje zbog kojih se i koristi simulator. Sve je bilo „na ruke“, aerodrom je bio Frankfurt, pista 25R. Tip simulatora je FT-51 (sa trenutno najboljim graphic engineom u klasi) a vreme je između 12 i 4 časova ujutru: