BEG airport status
Intervju sa direktorom Adria Tehnike Adria Tehnika ove godine proslavlja petu godišnjicu odvajanja od matične kompanije i završetak radova na hiljaditom avionu. Foto: Adria Tehnika

Intervju sa direktorom Adria Tehnike

Adria Tehnika ima samo 210 zaposlenih, dva hangara ukupne radne površine od 7.000 kvadratnih metara i svojim klijentima nudi linijsko i bazno održavanje, obuku, strukturalne opravke i modifikacije. Sertifikovani su za održavanje A320 i CRJ100/200/700/900/1000 familije aviona.

Odvajaju se iz Adria sistema 2002. godine, postaju prvo Bombardier recognized service facility i ubrzo zatim certified service facility za CRJ200.

Među prvima u ovom delu Evrope počinju da rade na Airbus letelicama (Adria Airways je obavila prvi komercijalni A320 V2500 let na svetu), imaju svoju Part 47 organizaciju gde obučavaju za Part 66 licencu, organizuju type traininge za A320 i CRJ.

Servisni centar za CRJ familiju. Foto: Adria Tehnika
Servisni centar za CRJ familiju. Foto: Adria Tehnika

Tango Six je dobio priliku da na petogodišnjicu osamostaljenja Adria Tehnike, tokom ceremonije proslave završetka radova na hiljaditom avionu intervjuiše direktora kompanije Maksimilijana Pelea.

Gospodin Pele nam je ispričao kako je tekla priča njegove kompanije od momenta odvajanja od Adria Airwaysa, kako se Adria Tehnika pozicionira u odnosu na konkurenciju i kako gleda na potencijalni ulazak SR Technicsa u Jat Tehniku:

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs
7. Jul 2015

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Po

Posmatrač na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Apsolutno! Ne mogu da ga uporedim sa Ka-32, nisam imao prilike da ih vidim u isto vreme, ali dok Blackhawk odradi 2 ture, S-64 odradi 3, a dok CH-47 odradi 2, S-64 odradi 4. Nažalost, gledao sam ih danima u Grčkoj kako gase požar u brdu iznad mesta gde sam bio.

24. Aug 2026.Pogledaj
Pe

Petrovic Dusan na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Branko Ne postoji problem sa delovima za zapadnu tehniku, vec za rusku, jer je Rusija u bezizlaznom ratu, i pod sankcijama. Verujem da ce biti i analize ucinka velikog aviona na gasenje pozara u Srbiji od strane ljudi koji se time bave pa ce i to biti objavljeno. Ipak tih 42 tone nikad ne dodje…

24. Aug 2026.Pogledaj
Br

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Mora se naci neko opravdanje, a to ne smemo biti "mi" ili EU.

24. Aug 2026.Pogledaj
Br

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Najveci utisak su ostavili EU NATO piloti, koji lete striktno 8 casova, pa nek i sve izgori ako treba... Ne valja ni previse ni premalo pravila.

24. Aug 2026.Pogledaj
Br

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Avion koji u jednom prolazu baci 40-42 tone vode, i to uradi vise puta dnevno, iako je leteo cak iz Nisa, je sigurno doprineo gasenju, jer sledeca najbolja stvar nosu pri cestoj upotrebi oko 3.5 tone, sto je mnogo, mnogo manje. Iako je neka matematika u korist Kamova, nije lose kad sa 80 metara skoro…

24. Aug 2026.Pogledaj