BEG airport status
Letovi Er Srbije u azija-pacifiku od sada dostupni i preko Abakusa

Letovi Er Srbije u azija-pacifiku od sada dostupni i preko Abakusa

BEOGRAD – Letovi Er Srbije će od sada, po važećem redu letenja i cenama, biti dostupni preko vodećeg globalnog distributivnog sistema u Azijsko-pacifičkom regionu, kompanije Abakus internešenel (Abacus International), najavila je danas srpska avio-kompanija.

 
 
screenshot5
 
 
Putničke agencije koje koriste rešenja kompanije Abakus na preko 20.000 lokacija će biti u mogućnosti da izvrše rezervacije za letove koje obavlja nacionalna avio-kompanija Republike Srbije ka 40 destinacija u Evropi, Mediteranu i Bliskom istoku, preko brojnih konekcija koje omogućuje Etihad ervejz, njen partner sa udelom u vlasništvu

„Unapređenjem procesa rezervacija preko Abakus agenata, Er Srbija će značajno proširiti svoj distributivni potencijal u ovom značajnom regionu, čime će unaprediti svoju globalnu poziciju“, izjavio je generalni direktor Er Srbije Dane Kondić.

„Uspostavljanjem direktne veze sa Abakusom, Er Srbija postiže znatno širu vidljivost, čime se povećava udeo u rezervacijama koje obavljaju tradicionalne i onlajn agencije, koje stiču uvid u raspoloživost sedišta u realnom vremenu i mogućnost da izdaju elektronsku kartu odmah nakon potvrde rezervacije,” izjavio je gospodin Ho Hung Mau, potpredsednik za distribuciju avio-kompanija kompanije Abakus. “Pošto je Beograd važna kapija ka Evropi, očekujemo da će prodaja letova ove ambiciozne avio-kompanije, sa kojom smo uspostavili veoma dobru saradnju,ubrzo značajno rasti. Er Srbiji i njenim partnerima želimo puno uspeha.”
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj