BEG airport status
Novi blam Katar Ervejza: Prvi javni „aborted takeoff“ A350 – novinar snimao i tvitovao uprkos zabrani Katarova PR kampanja u senci neočekivanih izjava njenog generalnog direktora Akbar Al Bakera / Foto: The Points Guy

Novi blam Katar Ervejza: Prvi javni „aborted takeoff“ A350 – novinar snimao i tvitovao uprkos zabrani

Posle izjave generalnog direktora Katar ervejza (Qatar Airways), Akbar Al Bakera da bi direktora američke Delte (Delta Air Lines), Ričarda Andersona, obesio kada bi se našli lice u lice na nekoj konferenciji, stiže vest o još jednoj ne tako prijatnoj situaciji u ovoj kompaniji.

Naime, došlo je do incidenta u Katarovom A350 na letu iz Njujorka za Dohu kada je avion na pisti postigao punu brzinu, ali se u poslednjem trenutku ipak zaustavio i nije poleteo, piše The Sydney Morning Herald.

U tome, možda i ne bi bilo problema da na let nisu bili pozvani novinari i da celokupnu situaciju nije snimio glavni i odgovorni urednik portala The Pionts Guy, Zach Honig, kome je odmah nakon iznenadnog zaustavljanja letelice rečeno da ugasi kameru i da prestane da tvituje

Usledilo je objašnjenje da je došlo do automatskog zaustavljanja A350 jer je dobijen signal da je pista suviše kratka za poletanje. U izveštaju katarskog CAA navodi se da pista zapravo nije bila problem. Naime, sva četiri pilota koja su se nalazila u kokpitu Katarovog A350 pogrešila su prilikom taksiranja. Iza letelice ostalo je gotovo 1000 m piste, a istovremeno je registrovano da je avion prekoračio potrebnu dužinu piste za poletanje za oko 300 m. Sve ovo možda i ne bi bila vest da nije usledila krajnje čudna reakcija generalnog direktora Katar ervjeza Akbar Al Bakera. Kontradiktorno zvaničnim izveštajima civilnih vazduhoplovnih vlasti njegove zemlje, on je izjavio da je za incident pre odgovorna kontrola letenja na njujorškom aerodromu J.F.K. nego posada aviona, piše The Sydney Morning Herald.

Priča za putnike ima još jedan epilog – uspešno poletanje za Dohu.

Sve pogodnosti Biznis klase u kojoj su uobičajeno smešteni novinari na ovakvim letovima dobili su medijsku pažnju kakva je, sasvim izvesno, i prvobitno bila planirana.

Ipak kompanija Katar ervejz, a sasvim izvesno i mediji, neće zaboraviti Al Bakerovu posetu Njujorku ovog decembra. Umesto povoda njegovog dolaska – konferencije za novinare povodom uvođenja linija ovog zalivskog prevoznika za Los Anđeles, Boston i Atlantu iz Dohe u prvi plan dospele su teške reči na račun direktora američkog konkurenta, Delte er lajnsa, i prvi Katarov javni A350 „aborted takeoff“.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Ja

Klasican primjer negativnog marketinga… sve su ciljano uradili i postigli zeljeni efekat :)

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj