BEG airport status
Pipistrel avioni korišćeni za spašavanje pasa u SAD

Pipistrel avioni korišćeni za spašavanje pasa u SAD

BEOGRAD – Greg Lorens iz Sarasote na Floridi modifikovao je Pipistrel avione i iskoristio ih za spašavanje pasa koji su bili osuđeni na smrt.

S-DSC02278

Prema saopštenju Pipistrela, u nekim delovima Sjedinjenih Američkih Država, ubije se na hiljade napuštenih pasa koje niko ne usvoji. Ipak, postoje ljudi koji ne prihvataju ovakvu praksu i spašavaju pse tako što ih odvode na usvajanje u delove SAD, u kojima se psi u skloništima ne ubijaju. Stotine ljudi odvoze pse velikim automobilima ili avionima.

Sajt „Piloti i šape“ osnovan je 2008.godine sa ciljem da obezbedi povezivanje privatnih pilota koji su voljni da obezbede besplatan prevoz psima i organizacija i pojedinaca koji spašavaju i udomljavaju pse, praktično osuđene na smrt. Danas, ova organizacija broji više od 5000 pilota volontera.

Pilot Greg Lorens je jedan od njih. On nema sopstveni avion, a u spašavanju jednog psa u kom je učestvovao, moralo je biti iskorišćeno čak tri različita aviona koji troše više od 40 litara goriva na sat. Ipak, on je smatrao da trošenje tolikog novca ne bi bilo potrebno da su imali mogućnost da voze Pipistrel.

Jedan od Lorensovih klijenata, Džon Stjuart, istražio je svaki mogući avion koji može biti iskorišćen u cilju spašavanja pasa. On je zaključio da su Pipistrelovi Virus, Virus SW i Sinus najbolje moguće rešenje za ovu namenu zbog njihovog doleta i iz ekonomskih razloga. Stjuart je posebno izdvojio Virus SW sa Rotax 912 iS Sport motorom, koji mu daje značajan dolet. Na ovaj način, psi nisu primorani da danima budu u avionima u malim kutijama, već budu preveženi na odredište u roku od nekoliko sati.

crates1

Dok drugi avioni mogu da prevoze velike pse, Pipstrel je odličan izbor zbog specijalnih kutija koje mogu biti postavljene za štence i male pse, a postoji mogućnost prevoženja i velikih pasa zahvaljujući uklanjanju sedišta. Prednost Pipstrela je i u njegovim performansama dok je letenje na manjim visinama pogodnije jer onda psi imaju manje neprijatnosti za uši usled manjih razlika u vazdušnom pritisku.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Mi

Ogromna je razlika izmedju americkog naroda i politicara, finansijske oligarhije i vladara iz senke…

Odgovori
Mi

Ali koji CAR svoj proizvod, za koji je trebalo rada i truda da se razvije, i rada i truda da se proda, nazove VIRUS????

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Jordan na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

@Tomislav Panevropski koridor 4 će, kada bude završen, biti oko 150 km duži od Istanbula to Budimpešte nego koridor 10 koji prolazi kroz Srbiju. To je otprilike 2 sata vožnje i 75 evra goriva. Ako Srbija ne reši probleme sa zastojima na Kelebiji, to može da bude problem. Ako se procedura na granici ubrza, onda…

19. Jan 2026.Pogledaj

QQ na: Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“

Thomas, ti i slični zaista ne kapirate da mi nismo podrepci ni Rusima ni Amerima a ni EU? To što hrvati tako funkcionišu to je njihov/vaš problem stavljanja svog nekog integriteta zarad neke koristi. Na našu sreću ili žalost - mi nismo takvi. A Ruse uglavnom podržavamo zato što smo i dalje svesni i živo…

18. Jan 2026.Pogledaj

omniameamecumporto na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Slabiji pilotski kadar kažete. Kad vaši piloti sjednu u zrakoplove mi ćemo imati barem pet godina letačkog iskustva. Letimo svaki dan po danu i noći i stječemo iskustva koje nam pruža NATO partnerstvo i pristupačni linkovi. Rekli ste da nećemo moći preskočiti dvije generacije i da nemamo kvalitetnih ljudi, a naša krila oluje su zakon…

18. Jan 2026.Pogledaj

Pavle na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

gresis, vidiš, oni su kupili sustav, tehnologiju, znanje...uskoro će konačno aktivirati razvojne centre, ne samo remontne...

18. Jan 2026.Pogledaj