BEG airport status
Viz Er objavio svoj izlazak na berzu

Viz Er objavio svoj izlazak na berzu

BEOGRAD – Viz Er, najveći lou kost avioprevoznik u Centralnoj i Istočnoj Evropi, objavio je danas svoj izlazak na berzu, kao i formiranje cene običnih akcija.

 
 
avio-kompanija-wizz-air-18
 
 
Lou-kost avioprevoznik, Viz Er, objavio je danas uspešno okončanje prve javne ponude ove kompanije na Londonskoj berzi. Kako saopštavaju iz ove aviokompanije, odgovor na njihovu ponudu je izuzetno pozitivan.

Prema rečima generalnog direktora kompanije Jožefa Varadija Londonska berza je prirodno stanište za uspešne, rastuće aviokompanije:

– Verujemo da Viz Er predstavlja atraktivnu priliku, koja reflektuje uverljivu dinamiku rasta aviotržišta Istočne i Centralne Evrope, gde kombinacija deregulacije, natprosečnog BDP-a i rasta srednje klase u području sa velikim brojem stanovnika pogoduje povećanju tražnje za aviosaobraćajem i lou kost prevoznicima – izjavio je ovom prilikom.

Generalni direktor Viz Era je dodao da veruje da je dobar korisnički servis u potpunosti kompatibilan sa niskim cenama karata, te da je to u stvari ključni faktor uspeha ove kompanije.

Iznos običnih akcija (ordinary share) Viz Era je 11.50 funti po akciji, a akcionare Viz Era čini više rukovodstvo kompanije, sadašnji i bivši zaposleni u kompaniji, kao i drugi investitori.
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj