BEG airport status
IATA i CAEP potpisale sporazum o smanjenju emisije štetnih gasova u civilnom vazduhoplovstvu Cilj je da se emisija ugljen-dioksida do 2050. godine smanji za 50% / Foto: Europorter

IATA i CAEP potpisale sporazum o smanjenju emisije štetnih gasova u civilnom vazduhoplovstvu

Nakon više od šest godina pregovora, ICAO i Komiteta za avijaciju i zaštitu životne sredine (CAEP) potpisali su u Monte Karlu 8. februara sporazum o smanjenju emisije štetnih gasova u civilnom avio-saobraćaju, saopštila je IATA navodeći da podržava ovakvu odluku.

Inicijativu je podržala i kompanija Erbas (Airbus) navodeći da je „cilj ovog dogovora da se podstakne smanjenje emisije ugljen-dioksida iz aviona integracijom tehnologija za efikasnost goriva u sam razvoj i dizajn letelica i zamenom starijih aviona novim, sa efikasnijim dizajnom“.

– Ova akcija predstavlja jednu u nizu inicijativa koje za cilj imaju smanjenje uticaja koji avijacija ima na klimatske promene, što uključuje poboljšanja u vazdušnim operacijama, primenu novih vrsta goriva za mlazne avione, smanjenje buke i drugih emisija, zajedno sa razvojem globalnog ekološkog standarda za tržište, pre svih, putničkih aviona – saopštio je Erbas.

Predsednik i generalni direktor IATA-e, Toni Tajler navodi da ovi standardi jesu važan element avio-saobraćaja, ali da neće rešiti probleme u vezi sa klimatskim promenama.

– Naš cilj je da se emisija ugljen-dioksida do 2050. godine smanji za 50%. Ovi standardi bi trebalo da nam to omoguće, ali i da ujedno pokrenu industriju i Vlade širom sveta da rade zajedno i obezbede održivu budućnost avio-saobraćaja.

Naš sledeći korak biće dogovor o implementacija konkretnih tržišnih mera. Nadamo se da će biti postignut na Generalnoj skupštini ICAO-a u septembru 2016. godine   – naveo je Tajler, saopštila je IATA.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Miša na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

Ako HRZ nadogradi svoje rafale na F4 mogu da koriste MICA NG (100 + km) kao i Srbija. Meteori su skupi (preko 2M € po komadu) ali se postavlja pitanje da li su baš neophodni za obe države. Naravno da bi bilo poželjno imati takva sredstva zbog odvraćanja potencijalnog neprijatelja, ipak su tu politički faktori…

08. Jun 2026.Pogledaj

Pavle na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

možda zato jer z-v raketama mogu skinuti bilo koji avion dobrano pre nego pridje granici. možda jer svako dezurstvo rakete drastično skraćuje medjuremontni period, možda jer r60 možemo 100 pošto da odremontujemo...ko će ga znati

07. Jun 2026.Pogledaj

Perko na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

Odgovor je prostiji od PESA. Moze Rafal da lansira Meteor i sa PESA ali em skupa raketa em ne moze kako treba da iskoristi domet te rakete. Prakticno je svejedno da li je Mica NG ili Meteor sa trenutnim dometom radara, sa time da bi trebalo da je Mica NG i dostupnija i drasticno jeftinija.…

07. Jun 2026.Pogledaj

Ivica na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

da, da, i tvoj audi a6 2020 je bolji od mog audi a6 2026

07. Jun 2026.Pogledaj