[INTERVJU] Krešimir Kučko: Linija za Njujork neće uticati na Kroaciju erlajns; Er Srbija do sad nije ugrozila našu tržišnu poziciju

U nedavnom intervjuu za hrvatski Jutarnji list, predsednik Uprave kompanije Kroacija erlajns (Croatia Airlines), Krešimir Kučko naveo je da će sledeće baze hrvatskog nacionalnog avio-prevoznika biti Sarajevo, Skoplje, Tirana i Priština, ali ne i Beograd. Kako je Kučko tada objsnio, naša prestonica nije opcija jer „gde god postoji nacionalni prevoznik, to nije rešenje za model poslovanja Kroacije“.

Govoreći o planovima kompanije, Kučko je naveo i da Kroacija planira nabavku novih aviona jer se „na taj način može ostvariti održivo dugoročno poslovanje ovog avio-prevoznika“.

U intervjuu za Tango Six, Krešimir Kučko, govori o kojim je letelicama reč, zašto su budeće planirane baze isplative, o liniji Er Srbije (Air Serbia) za Njujork, kao i tome da li je tačna spekulacija da upravo Kroacija utiče na hrvatsku Agenciju za civilno zrakoplovstvo u vezi sa tumačenjem slobode letenja kompanije Er Srbija.

– Netočno. O tome kako pojedine države i njihovi avioprijevoznici ispunjavaju odredbe Sporazuma o uspostavi europskoga zajedničkoga zračnog prostora, u ovom slučaju Air Serbia, u nadležnosti je Europske komisije. Mi smo se prije ulaska Republike Hrvatske u Europsku uniju nalazili u istoj situaciji u kojoj je Air Serbia sada i pritom smo se pridržavali svih odredbi navedenog sporazuma. –

T6: S obzirom na poslednje izjave gradonačelnika Dubrovnika, i u Hrvatskoj se mnogo govori o liniji Er Srbije za Njujork. Hoće li ta linija, po Vašem mišljenju, uticati na Kroaciju erlajns i kako?

– Ne očekujemo osobit utjecaj na poslovanje zbog uvođenja navedene linije. Građanima Republike Hrvatske, ali i iz šire regije, i otprije su bili dostupni letovi u Sjedinjene Američke Države s jednim presjedanjem u nekom od naših europskih regionalnih čvorišta kao što su Frankfurt, Beč, Zürich, London, Amsterdam, itd. Dakle, to se s dodavanjem Beograda, kao mogućeg grada za presjedanje, ničim nije promijenilo. Štoviše, Croatia Airlines preko nekih europskih gradova putnicima nudi mogućnost povezivanja sa SAD-om više puta na dan, dok preko Beograda putnici nemaju ni svakodnevnu vezu. Također, član smo udruge Star Alliance i putnicima nudimo prepoznatljivu uslugu i mnoge dodatne pogodnosti zajedničkoga globalnog proizvoda. –

T6: Koliko Er Srbija utiče na vaše planove u regionalnom saobraćaju?

– Air Serbia dosad ni u jednom segmentu poslovanja nije ugrozila tržišnu poziciju Croatia Airlinesa. Sezonska linija Split – Beograd jedina je linija na kojoj lete zrakoplovi obe kompanije, a Croatia Airlines i Air Serbia određena regionalna odredišta povezuju i preko hubova s istim destinacijama u Zapadnoj Europi. Nakon što smo lani uspješno završili program restrukturiranja, okrenuli smo se realizaciji naših razvojnih planova u kojima su temeljni ciljevi snaženje regionalne pozicije, širenje mreže letova i dugoročno održivo poslovanje. –

T6: Izjavili ste da su Sarajevo, Skoplje, Tirana i Priština isplativi za buduće baze Vaše kompanije. Koje su prednosti, u kontekstu avio-saobraćaja, koje nude ovi gradovi da bi bili isplativi kao baze?

– Na temelju istraživanja tržišta i analiza pokazalo se kako postoji potencijal za sukcesivno otvaranje dodatnih baza na području jugoistočne Europe, i mi smo u tome prepoznali svoj poslovni interes. Do kraja ove godine planiramo definirati detalje, a s realizacijom bismo mogli početi sljedeće godine. No, preduvjet za to je nabava novih zrakoplova, o čemu se vode opsežne pripreme. –

T6: Da li razmišljate u pravcu propeleraca ili mlaznjaka?

– Već dvije godine intenzivno razmatramo sve opcije vezane za redizajn flote, što se ponajprije odnosi na uvođenje zrakoplova sa 100 sjedala u flotu. U skladu s tim, Uprava tvrtke razgovara sa svim svjetskim proizvođačima 100-seatera. Ovisno o potražnji i dinamici nabave novih zrakoplova, u regionalnim bazama kombinirano bismo koristili postojeće zrakoplove Dash 8-Q400, Airbuse i zrakoplove sa sto sjedala. –