BEG airport status
[POSLEDNJA VEST] Udes Boing 777 kompanije Emirates Airlines – među članovima posade Hrvati i Bosanci Prve fotografije sa lica mesta

[POSLEDNJA VEST] Udes Boing 777 kompanije Emirates Airlines – među članovima posade Hrvati i Bosanci

Kako su javili mediji iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i prema prvim postovima video snimaka i fotografija na društvenim mrežama, danas je oko 10:45 (po našem vremenu) avion Boing 777 aviokompanije Emirates Airlines imao prinudno sletanje na aerodromu Dubai International (DXB) u centru Dubaija i tom prilikom se zapalio.

Prema prvim izveštajima svi putnici su evakuisani i za sada nema izveštaja o ozbiljnijim povredama. Emirates je potvrdio da je na letu bilo 282 putnika i 18 članova posade.

Emirates je potvrdio državljanstva putnika i posade bez preciziranja državljanstva posade. Kako Tango Six saznaje u posadi je bio jedan državljanin Hrvatske i jedan državljanin Bosne i Hercegovine.

 
Kako su potvrdili zvaničnici grada Dubaija, avion je saobraćao na liniji iz indijskog grada Thiruvananthapurama kao let EK521.

Avion je 777-300 registarske oznake A6-EMW star 13 godina.

Boeing_777-31H,_Emirates_AN1633283

Svi letovi sa aerodroma kao i sletanja na njega su obustavljeni do daljnjeg.

Prema METAR izveštaju jutros je za sve piste na DXB-u bilo na snazi upozorenje o windshear-u (smicanje vetra po pravcu i brzini što rezultuje pomeranjem aviona po pravcu i visini uz prirast ili gubitak brzine.).

Co7QVoSXgAE-VM8

Co7ggC-XgAA_Zog

Co7Pj6pWcAA5V6O

Ovaj post će biti ažuriran kako nove informacije budu pristizale. 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs
3. Aug 2016

Komentari

pr

Termin „prinudno sletanje“ nije u ovom slucaju adekvatan,avion je pao sa male visine.Posada je verovatno dobila indikaciju za „windshear“ i po proceduri zapocela manevar prekinutog sletanja ali je prerano uvukla stajni trap.Doslo je do kontakta zadnjeg dela-repa sa pistom a ostali deo price vidimo na fotografijama i video zapisima.
Evakuacija putnika i clanova posade je izvrsena visoko profesionalno.
Sreca u nesreci,niko nije povredjen.

Odgovori
Ne

Koliko sam ja procitao, toranj je upozorio posadu da stajni trap nije izvucen. Pilot je javio kontroli leta da ide u Go Around a onda je doslo do kontakta aviona sa zemljom i ovog epiloga. Pre ce biti da je problem bio u stajnom trapu a da je ostalo sve iskomplikovalo situaciju. Odlicna vest je da niko nije poginuo i jos jedan plus za B777.

Ma

Ima li detaljnijih informacija kako je doslo do „emergency landing-a“? Citam na nekim drugim portalima da avionu nisu mogli da se otvore tockovi, da li je to tacno?

Odgovori
pr

Marko i Nele,
ocigledno je da ne razumete bazicnu komunikaciju izmedju „tornja“i aviona u finalnom prilazu.Ranije je to bila „obaveza“ tornja da kaze u prevodu:
proverite da je stajni trap izvucen i zabravljen,slobodno sletanje na pistu…..
Sve je bilo normalno dok posada nije odlucila da uradi „go around“proceduru.Procedura se radi tako sto se komanduje potisak motora,zakrilca-flaps se komanduju na odgovarajucu polozaj a onda kada je uspostavljeno pozitivno penjanje(po visinomeru) komanda za uvlacenje stajnog trapa.
To je normalna procedura,u slucaju kad se dobije indikacija za“windshear“konfiguracija se NEMENJA dok se ne izadje iz „windshear“a.
„Problem“ je sa stajnim trapom bio zato sto nije bio u odgovarajucem polozaju-ispusten, dakle procedura nije ispostovana,doslo je do preranog komandovanog uvlacenja st. trapa.

Al

Dobro je da nije bilo gore…a ovako se nesto moglo ocekivati iz par bitnih razloga…glavni je, od lift off do touch down se leti autopilotom, sto bi za one koji su avijaciji bilo jasno da piloti mesecima ne lete avion, (skorasnja katastrofa Flydubai u Rusiji) a svaka cast tehnologiji, nikada nece da nauci da resava problem windshear-a ili slicnih situacija, komjuteri su glupe sprave koje nikada ne mogu da skupe iskustvo i da znanjem i iskustvom resavaju slicne situacije kao sto to moze dobro obucen pilot…a jos jedan razlog letenja autopilotom, nacionalnost (uz neiskustvo) vs nacionalnosti treceg sveta (uz iskustvo)…nije za raspravu ovako javno…

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Jo

Jordan na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

@ Medo s mora U Kini je 2025. prodato 13 miliona elekričnih automobila, a u EU 2,9 miliona. U Americi je prodato 1,5 miliona. EU postaje sve manje relevantna na globalnoj sceni.

21. Jun 2026.Pogledaj
Gr

Grga na: Transportni avion A400M postaje i leteći komandni centar u francuskom ratnom vazduhoplovstvu

@PeDu Netačne informacije po ko zna koji put. C909 se proizvodi od 2014., do sad 200+ komada. Zamenjuje E190. C919 se proizvodi od 2023., do sad 40+ komada. Zamenjuje polako A320 i B737. Takodje se razvija pandan za A350 I B787. Što se vojske tiče 85-90% aviona je kineske proizvodnje, ruske 10-15%.

21. Jun 2026.Pogledaj
Pe

Petrovic Dusan na: Transportni avion A400M postaje i leteći komandni centar u francuskom ratnom vazduhoplovstvu

@Vladimir @Niko Izrael jeste imao minimalnu stetu, udare po civilnim zgradama, ali niti jedna fabrika, avio baza ili vojni cilj nije uništen u Izraelu. Amerika nije imala baš nikakvu štetu na svojoj teritoriji.Ni vojnu, ni civilnu. Jesu pogodjene isturene baze Amerike u arapskim zemljama, i oborena 2 aviona. Za najjaču ekonomiju sveta, to je potpuno…

21. Jun 2026.Pogledaj
Ni

Niko na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

DOK-ING koji ima tri desetljeća iskustva svojih strojeva diljem svijeta u minskim poljima vjerojatno dobro zna što radi. Njihove strojeve kupili su Amerikanci, Rusi,... aktivno se koriste u Ukrajini, HR, BiH,.. na razminiravanju.

21. Jun 2026.Pogledaj
Me

Medo s mora na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

E jesi ga nadrobio o Kinezima. Ako pratiš malo podatke o prodajama, onda možeš vidjeti da je glavno tržište za nove električne automobile EU. I pročitaj nešto o BYD i polovnim automobilima s 0 prijeđenih kilometara u Kini, pa će ti biti jasnije neke stvari. "ni SAD ni Rusija, ne bi mirno posmatrale stvaranje potpuno…

21. Jun 2026.Pogledaj