BEG airport status
Ministarstvo odbrane Crne Gore: Svi helikopteri VCG biće prizemljeni do daljnjeg "Što se tiče ispravnosti Gazela, dve su potpuno ispravne - jedna je u Sloveniji, jedna je bila danas na zadatku" / Foto: Ministarstvo odbrane Crne Gore

Ministarstvo odbrane Crne Gore: Svi helikopteri VCG biće prizemljeni do daljnjeg

Na mestu pada crnogorskog helikoptera već su izašli državni tužilac i stručne ekipe koje vrše uviđaj. U toku je i formiranje stručne komisije za utvrđivanje uzroka nesreće, a izveštaj se očekuje 26. juna, rečeno je na konferenciji za medije koju je održalo Ministarstvo odbrane Crne Gore povodom udesa helikoptera u Podgorici.

– Helikopteri koji se nalaze na međunarodnoj vežbi „Adriatic Strike“ u Sloveniji, kao i ostali helikopteri Vojske Crne Gore biće do daljnjeg prizemljeni – izjavio je admiral Dragan Samardžić, načelnik Generalštaba VCG.

Reč je o helikopteru Gazela HN–45M, „12941“ proizvedenom 8. aprila 1991. godine u fabrici „Soko“ u Mostaru. Kompletni pregled na ovom helikopteru obično se vrši nakon 4000 sati ili nakon 12 godine korišćenja – što je i bio slučaj sa crnogorskom letelicom, rečeno je na konferenciji.

– Poslednji pregled koji podrazumeva pregled čitavog helikoptera i svih podsistema izvršen je 28. maja 2012. godine u avio-servisu „Ikar“ u Banja Luci. Ukupni nalet helikoptera je 840 časova i 20 minuta. Od poslednjeg C2 pregleda ostvario je nalet od 153 sata i 15 minuta. Ukupni nalet motora je 1558 časova i 35 minuta, a njegov remont se vrši na 1750 časova. Između glavnih pregleda vrši se i redovno održavanje u skladu sa tehničkom dikumentacijom proizvođača, a helikopteri se redovno pregledaju pre poletanja u sklopu pretpoletnog pregleda koji je urađen danas pre leta – naveo je pukovnik Živko Pejović, komandant Vazduhoplovstva VCG.

On je istakao i da su crnogorske Gazele potpuno ispravne.

– Vi znate da će tračeva uvek biti. Što se tiče ispravnosti Gazela dve su potpuno ispravne – jedna je u Sloveniji, jedna je bila danas na zadatku, a prethodno je obavila dva zadatka. Cele ove nedelje je letela i naravno da je bila u ispravnom stanju. – objasnio je Pejović i istakao da ne želi da prejudicira iskod rada Komisije.

Još jednom je potvrđeno da su u helikopteru bili zamenik komandanta vazduhoplovstva VCG, potpukovnik Namik Arifović i potpukovnik Miroljub Antanasijević, referent u referatu za letačke poslove.

– Pukovnik Kalifović i potpukovnik Antanasijević teže su povređeni i hospitalizovani su u Kliničkom centru. Pilot pukovnik Arifović instruktor je letanja u službi Vojske od 25. aprila 1992. godine. Do sada je ukupno ostvario 1800 sati naleta i pilot je prve kategorije stručne borbene osposobljenosti, ima najviša letačka zvanja i osposobljen je za sve profile letenja, a takođe je i probni pilot na avionima i helikopterima.

Potpukovnik Anastasijević je u službi Vojske takođe od 25. aprila 1992. godine. Ostvario je 1200 sati naleta i pilot je prve kategorije stručne borbene osposobljenosti i kao pilot aviona i helikoptera osposobljen je za sve profile letenja – objasnio je Mehmedin Tahirović, načelnik službe za odnose sa javnošću i protokol VCG.

On se osvrnuo i na trenutno zdravstveno stanje pilota.

– Nažalost, imamo informaciju da je pukovnik Namik Arifović još u komi. Potpukovnik Anastasijević je u svesnom stanju. – naveo je Tahirović.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Ku

Posle ove nesrece ,VCG morace da uzmu nove helikoptere sto jos vise opterecuje budzet, a svi znamo od koga ce da kupe……
Ako hocete u Nato ,morate da izdvojite 2% iz svog budzeta…..

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Aleksa na: Viz er drama: Mađarska kompanija ne govori celu istinu, država kasnila sa kontrolama, međusobna iritacija imala do sada neispričanu istoriju

Treba da se zastiti domaca avio kompanija a ne da prodje kao JAT. Prvo Air Serbia pa tek potom ostali i to gde nasi ne lete. A i realno nasa avio kompanija je jeftinija od 90% kompanija a Wizz je niskobudzetna koja i odlaze letove to znaci da nije sigurna. Ne trebaju nam i to…

08. Jun 2026.Pogledaj

Nenad na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

@EX Hrvatskoj trenutno nije potreban Meteor jer nitko u okruženju nema avijaciju. Italija je NATO-EU država, Mađarska je NATO - EU država. Srbija ima MIG29, Orao i Galebe što se ne može nazivati avijacijom. Meteori za Hrvatsku bi doslovno bili za slikanje i ništa drugo. Glupo je kupovati nešto što ne trebaš pošto imaš zračnu…

08. Jun 2026.Pogledaj

Marko na: Viz er drama: Mađarska kompanija ne govori celu istinu, država kasnila sa kontrolama, međusobna iritacija imala do sada neispričanu istoriju

Druze PILOTE u AS (velikim slovima). Jasno je da svaka drzava prica za sebe, niti ko tu ima sta da objasnjava. Ovde su stvari vise nego jasne o cemu je rec, a sto ne bi trebalo da bude. Ono sto je interesantno je trenutak i sta je interes za krajnjeg gradjanina Srbije koji leti pa…

08. Jun 2026.Pogledaj

Thomas na: Nastavak ispitivanja rakete MICA NG na Rafalu: Izvedeno prvo lansiranje pri nadzvučnom letu aviona nosača

@Miša Neki na ovom portalu su na aparatiman kada su vidili Hrvatski Rafal za Mica. Sta mislis sta bi bilo kada bi Hrvati iz zajebancije stavili sliku sa Meteor?

08. Jun 2026.Pogledaj

rodoljub na: Viz er demantuje navode o nepoštovanju lokalnih propisa

Jeste a i nije sasvim tačno da među kompanijama ne postoje razlike. Postoje razlike u kulturi bezbednosti, kvalitetu upravljanja rizikom, starosti flote, obuci posada, internim procedurama i slično. A tacno je da te razlike nije lako svesti na jednu numeričku ocenu ili broj zvezdica.Autor je ukazao da se rasprava vodila o administrativno-pravnom pitanju, dok je…

08. Jun 2026.Pogledaj