Jeftina nafta a skuplje avio-karte – Da li avio-prevoznici zaista „nemaju srama“?

Kao što kod nas država puni budžet akcizama na naftne derivate, tako i avio-kompanije širom sveta koriste nisku cenu goriva da napune svoje kase jer su zadržale iste cene karata ili su ih jako malo promenile. Sa druge strane, stiže objašnjenje da su zbog „hedžing“ ugovora kompanijama zapravo vezane ruke i da ne uživaju beneficije od jeftine nafte na tržištu.

Ova tema pokrenuta je na godišnjem samitu predstavnika avio-kompanija u Singapuru –„Singapore Airshow Aviation Laedership Summit“.

Naime, generalni direktor IATA-e, Toni Tajler, izneo je podatak o rekordnoj zaradi avio-industrije od 36 milijarde dolara u protekloj godini, piše „The Telegraph“.

Cena nafte je sredinom 2014. godine iznosila oko 114 dolara po barilu, početkom 2015. nešto manje od 60 dolara, a sada je još niža – 30 dolara, prenosi „Reuters“.

To znači da je cena nafte na godišnjem nivou smanjivana za oko 50%.

Cene avio-karata, međutim, ostale su iste ili su čak poskupljivale, piše „The Telegraph“ i navodi da i kada je dolazilo do smanjenja cena to nikad nije bilo proporcionalo padu vrednosti nafte.

Navodi se da je prosečan let od Velike Britanije do SAD 2013. godine koštao 688 funti (885 evra), a 2015. 671 funtu (863 evra). Rute do Portugalije prošle godine su, takođe, bile jeftinije – za 6%, do Italije za 12%, Francuske za 13%, do Irske čak 25%.

Pojedine grupe potrošača u Britaniji pozvale su kompanije da smanje cenu karata.

„The United Federation of Travel Agents’ Association“ (UFTAA) poslala je otvoreno pismo u septembru u kome je navela da avio-prevoznici „nemaju srama“ jer u cenu karata uključiju i troškove za gorivo.

Sa druge strane, kao odbrana od ovakvih napada stiže objašnjenje da se niža cena nafta ne odražava isto na cenu avionske karte kao što je to slučaj sa gorivom na benzinskim pumpama.

– Niža cena nafte je svakako pomogla (u ostvarivanju profita), ali je njen uticaj usporen zbog hedžinga kojim su cene bile više u odnosu na tržišne, kao i rasta vrednosti američkog dolara u odnosu na lokalne valute – izjavio je Toni Tajler na samitu u Singapuru.

Objašnjeno je da se „hedžing“ ugovorima cene goriva fiksiraju na određeno vreme, pa promene na tržištu ni na koji način ne utiču na dodatnu zaradu avio-prevoznika jer oni i dalje plaćaju punu cenu goriva.

– Evropske kompanije koriste hedžing kako bi zaštitile sebe od velikih fluktuacija cena nafte na tržištu. To ujedno znači da u ovakvim slučajevima, kada cena nafte pada, one neće osetiti beneficiju od toga. Naprotiv, plaćaće zapravo višu cenu – objasnio je tržišni analitičar, Džoel Henli, za „The Telegraph“.

Nacionalna avio-kompanija Srbije takođe „hedžuje“ svoje gorivo što je prilikom najave za direktan let do Njujorka potvrdio njen direktor Dane Kondić. On je tada rekao da će Er Srbija, radi smanjenja troškova, pokušati da određenu količinu goriva nabavi unapred po fiksnoj ceni.