BEG airport status
IATA o posledicama Bregzita: 3-5% manje putnika u Ujedinjenom Kraljevstvu do 2020. godine "Bez obzira na budući odnos Velike Britanije i EU, moramo da nastavimo sa bezbednim, sigurnim, efikasnim i stabilnim avio-saobraćajem"

IATA o posledicama Bregzita: 3-5% manje putnika u Ujedinjenom Kraljevstvu do 2020. godine

Nakon entuzijastičnih IATA-inih predviđanja rasta u avio-saobraćaju u ovoj i narednoj godini, izlazak Ujedinjenog Kaljevstva iz Evropske unije, populari Bregzit, definitivno menja statistiku na ovom planu.

Posle nekoliko dana provedenih u nasumičnom ocenjivanju „štete“, izražavanju neverice i šoka, stižu konkretne prognoze gubitaka u avio-saobraćaju. Posledice će biti i ekonomske i regulatorne, podvlači IATA u svom najnovijem izveštaju.

Broj putnika u Ujedinjenom Kraljevstvu biće 3-5% manji do 2020. godine, a na dugoročnom planu posledice će osetiti i kargo saobraćaj, navodi IATA.

Veliko pitanje predstavljaće postojeće regulative i sporazumi u ovoj oblasti. UK će morati da nađe kompromis između primene pravila Jedinstvanog evropskog neba i sopstvenih propisa, navodi IATA.

PAY-OLeary-Remain-Photocall
Direktor irskog Rajanera uoči Bregzita – Bregzit ruši ravnotežu na tržištu / Fot: Mirror

– U protekloj godini oko 117 miliona ljudi putovalo je na relaciji Ujedinjeno Kraljevstvo-Evropska unija (i obrnuto). Vazdušne veze igraju važnu ulogu u poslovanju, povećavanju broja radnih mesta, rastu. Bez obzira na budući odnos ovih strana, moramo da nastavimo sa bezbednim, sigurnim, efikasnim i stabilnim avio-saobraćajem – naveo je Toni Tajler, generalni direktor IATA-e.

Tokom 2015. oko 53.9 miliona ljudi je putovalo u Ujedinjeno Kraljevstvo avionom. Ovaj broj mogao bi da bude i veći, navodi IATA, jer će zbog pada funte kupovna moć potencijalnih posetilaca ove zemlje biti veća. I obrnuto, Britanci će iz istih razloga manje leteti iz zemlje.

Capture
Nepovoljan ishod za avio-kompanije / Ilustracija: IATA

Pozivajući se na „HM Treasury“ rezultate, IATA iznosi prognozu da bi smanjenje putnika u avio-saobraćaju na tržištu UK iznosio između 3 i 5%. Drugačije rečeno rast ovog sektora u Kraljevstvu bi svake godine bio za 1-1,5% manji.

Dugoročno gledano, kargo saobraćaj mogao bi da doživi pad od 10-20% do 2030. godine, navodi IATA pozivajući se na istraživanje orgnaizacije „OECD“.

Šta Brexit donosi na polju regulacije avio-saobraćaja?

EU kao zajednica predstavlja najveće tržište za UK s obzirom na to da 49% putnika leti upravo tamo. Osim toga, više od pola destinacija (54%) na kojima lete britanski prevoznici čine rute ka nekoj od zemalja EU. Pitanje regulacije avio-saoraćaja, bezbednosti, sigurnosi kao i dogovori između zemalja o slobodnom letenju, biće glavne teme u oblasti avio-saobraćaja o kojima će se pregovarati.

Pre bilo kakvih isključivih zaključaka treba imati u vidu da je Ujedinjenom Kraljevstvu „European Single Aviation Market“ dostupan u okviru članstva u „European Common Aviation Area“ (ECAA) – u kojem su i Island, Norveška ali i zemlje Balkana.

Da li će tako i ostati, zavisiće od pregovora EU i Kraljevstva. Najveći izazov, navodi IATA, biće težnja Britanaca da se izbore za pravnu slobodu po pitanju regulacije ove oblasti.

Poput domina, IATA predviđa da bi Bregzit moglo da poništi i dogovor o otvorenom nebu koji su potpisale EU i Sjedinjene Američke Države, a za koje bi Velika Britanija sada morala posebno da se dogovori.

Pod znakom pitanja biće i dogovori sa trećim zemljama, koje bi UK potencijalno mogla da ignoriše. Unutar EU ovo pitanje se još od 2002. godine reguliše bilateralnim sporazumima na osnovu kojih avio-kompanije iz trećih zemalja imaju isti status kao i prevoznici iz EU.

Tri potencijalna scenarija

IATA prognozira tri moguća rešenja u vezi sa budućim pregovorima Britanaca i EU u oblasti vazdušnog saobraćaja:

– Članice „European Economic Area“ (EEA) imaće i „Single Market“ pristup (to je slučaj sa Norveškom)

– Bilateralni sporazumi poput modela koji je dogovoren sa Švajcarskom

– Posebna vrsta sporazuma poput članstva u Svetskoj trgovinskoj organizaciji

182802_60_news_hub_multi_630x0
Prihvatanje svih EU pravila najbolje za avio-kompanije / Foto: News Talk

U prvom slučaju, Ujedinjeno Kraljevstvo bi prihvatilo sve odrednice regulacije EU, što će joj onemogućiti slobodu da sama kreira pravila na ovom planu. Osim ovovg modela, moguće je da Britanci prihvate i dogovor koji postoji sa Kanadom i Sjedinjenim Američkim Državama. Ova varijanta pružila bi im veću pravnu slobodu, ali bi potpuno onemogućila njihovo bilo kakvo učestvanje u odlučivanju o pitanjima iz oblasti vazdušnog saobraćaja u Briselu. Poslednja, najrestriktivnija, mogućnost podrazumeva stavljanje van snage svih dogovora sa EU čime bi se ograničio i pristup avio-kompanija UK tržištu jer ne bi važio dogovora o Jedinstvenom evropskom nebu. Ova opcija dala bi potpunu pravnu slobodu Kraljevstvu. Jedino ograničenje bila bi ICAO Čikaška konvencija.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Vl

Ova reakcija ili bolje napisati „analiza“ IATA je bacanje prašine u oči.
IATA se ne pita mnogo o posledicama Brekzita. A tržiište UK je najveće tržiste u Evropi. Sa 130 miliona putnika godišnje.
Mnogo važnije su ICAO konvencije. Jer se sve na njima bazira. Uključujući i sve EU regulative i propise.
Biće ona stara, tresla se gora, rodio se miš.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pajo na: Alžir najverovatnije prvi strani korisnik ruskog borbenog aviona Su-57, hoće li ga nabaviti i Indija?

@Vladimir, naveo sam izvore za podatke koje sam izmio sto one pro ruske ili pro ukrajniske i sto se oklopa tiče oni se približno podudaraju. Nitko nije govorio o tome koja strana trenutno ima inicijativu i napreduje ali po koju cijenu. Daleko od toga da se stvari po UA razvijaju povoljno ali sanjati o tome…

17. Feb 2025.Pogledaj

Mislav na: [IDEX 2025] Tango Six na najvećem sajmu naoružanja i vojne opreme na planeti: Srbija i zemlje regiona izlažu, Rusiji dozvoljeno da se vrati pod reflektore

Croatian Army, Swedish Army, German Army, Kuwaiti Army, French Army, Singapore Army, Israel Army, Saudi Arabian Army, Polish Armed Forces, Australian Army, Turkish Armed Forces, Czech Army, Bulgarian Army, United Arab Emirates Army, Lithuanian Armed Forces, Mexican Army, Spanish Army, Pakistan Army, Malaysian Army, Saudi Arabian Army, Finnish Army, National Army of Colombia, Armed Ilija,…

17. Feb 2025.Pogledaj

PeleBC na: Alžir najverovatnije prvi strani korisnik ruskog borbenog aviona Su-57, hoće li ga nabaviti i Indija?

Imaš izjavu Bogdana od prije par dana gdje govori kako su taj manevar za film "ukrali" sa njegovog demo leta sa nekog ranijeg MAKS-a na Su-57.

17. Feb 2025.Pogledaj