Ceremonija otvaranja nove linije na Aerodromu Nikola Tesla / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
[FOTO REPORTAŽA] Bili smo na prvom letu Er Srbije za Veneciju
Nova linija iz Beograda do Venecije avio-kompanije Er Srbije (Air Serbia) zvanično je uvedena danas specijalnim letom koji je tom prilikom organizovan, a kome su osim novinarskih ekipa prisustvovali i direktor srpskog nacionalnog avio-prevoznika, Dane Kondić, ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Zorana Mihajlović i ambasador Italije u Srbiji, Đuzepe Manco.
Prvi let, JU560, sleteo je na Aerodrom Marko Polo u Veneciji u 8:35 časova ujutro, gde su ga dočekali tradicionalni pozdrav „vodenim topovima“, kao i delegacija koju je predvodila Monika Skarpa, generalna direktorka kompanije SAVE Group koja upravlja italijanskim aerodromom.
Promotivni let obavljen je avionom tipa erbas A319, i to letelicom YU-APJ, koja je nazvana po Dejanu Stankoviću, poznatom srpskom fudbaleru koji živi u Italiji / Foto: Neda Mojsilović, Tango SixLepota u službi ceremonije. Presecanje vrpce za novu liniju na „Nikoli Tesli“ / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six„Bording“ / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
U kompaniji navode da prema procenama oko 70.000 ljudi poreklom iz Srbije živi u zoni koja gravitira ka Aerodromu Marko Polo te da se veruje da će upravo oni i imati koristi od nove vazdušne veze između Venecije i Beograda. „…iako letite često…“ / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
Tradicionalna podela sertifikata prvog leta prvim putnicima od strane direktora kompanije Daneta Kondića / Foto: Neda Mojsilović, Tango SixNajniža promotivna cena karte do Venecije iznosiće 134 evra / Foto: Neda Mojsilović, Tango SixDeo ceremonije na aerodromu „Marko Polo“ / Foto: Neda Mojsilović, Tango SixPosle Rima i Milana, ovo je treća linija Er Srbije za Italiju / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
Otprilike na dve plastične ploče stavljen najtanji sunđer presvučen skajem. Leteo sam na ovakvim sedištima sa LH. Sedeo sam kao veverica koliko mi je bilo „udobno“!
st
stanimir
Sedišta su odlična. Ko ima problema sa leđima obožavaće ih, ko nema problema sa leđima dobiće ga.
Be
Beli
@Dejan
Neznam koliko si velik, ali novi sicevi nude vise mesta ispred kolena,
samo su malo uzi.
Nadam se da ne ides u teretanu i da nisi bas toliko sirok!? ;-)
Za letove do dva sata su optimalni, …kazu ljudi koji se u to razumeju.
De
Dejan
To što i avio kompanija kaže „više“ zaboravi. Da ćeš da poveruješ u priču da će se sa tanjim sedištima dobiti dovoljno prostora da se u letelicu ubace dodatna tri reda sedišta a da razmak za noge ostane isti? Visok sam 190 ako te baš zanima i idem u teretanu ako te i to zanima. Svrha komentarisanja je da svako od nas ima pravo da iznese svoje mišljenje i da svoj komentar na članak. Različiti smo pa su i mišljenja različita. Ako ja sa leta izađem ukočen ili utrnuo briga me da li se neki „stručnjaci“ u to razumeju.
Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.
Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.
Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja
Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…
Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…
Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…
Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…
![[FOTO REPORTAŽA] Bili smo na prvom letu Er Srbije za Veneciju](https://media.tangosix.rs/2017/06/BV-008-1-850x350.jpg)
![[ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?](https://media.tangosix.rs/2026/01/200601-N-UZ648-008-262x130.jpg)
Beli
Jesu li ovo na slikama novi sicevi.
Pa ljudi moji, kako ovde neko da sedi?! Zguzvase se putnici. ;-)
Dejan
Otprilike na dve plastične ploče stavljen najtanji sunđer presvučen skajem. Leteo sam na ovakvim sedištima sa LH. Sedeo sam kao veverica koliko mi je bilo „udobno“!
stanimir
Sedišta su odlična. Ko ima problema sa leđima obožavaće ih, ko nema problema sa leđima dobiće ga.
Beli
@Dejan
Neznam koliko si velik, ali novi sicevi nude vise mesta ispred kolena,
samo su malo uzi.
Nadam se da ne ides u teretanu i da nisi bas toliko sirok!? ;-)
Za letove do dva sata su optimalni, …kazu ljudi koji se u to razumeju.
Dejan
To što i avio kompanija kaže „više“ zaboravi. Da ćeš da poveruješ u priču da će se sa tanjim sedištima dobiti dovoljno prostora da se u letelicu ubace dodatna tri reda sedišta a da razmak za noge ostane isti? Visok sam 190 ako te baš zanima i idem u teretanu ako te i to zanima. Svrha komentarisanja je da svako od nas ima pravo da iznese svoje mišljenje i da svoj komentar na članak. Različiti smo pa su i mišljenja različita. Ako ja sa leta izađem ukočen ili utrnuo briga me da li se neki „stručnjaci“ u to razumeju.