BEG airport status
Srbi u ruskom „Top Ganu“: Pripadnici RV i PVO uskoro u Rusiji na vežbi BARS-2017, ovoga puta ide se u Lipeck Srpski piloti i ove godine na BARS-u u Rusiji. Poletanje pare MiG-ova 29UB sa aerodroma Privoložskij, vežba BARS-2015. / Foto: Aleksandar Petrović / Ministarstvo Odbrane

Srbi u ruskom „Top Ganu“: Pripadnici RV i PVO uskoro u Rusiji na vežbi BARS-2017, ovoga puta ide se u Lipeck

Kako je za Tango Six potvrdio vazduhoplovni novinar i publicista Svetozar Jokanović i kako saznajemo iz drugih izvora, ovogodišnja zajednička rusko-srpska vazduhoplovna vežba BARS biće održana uskoro u ruskoj avio-bazi Lipeck-2, 8 km zapadno od centra grada Lipeck.

Tako će srpski piloti lovci dobiti jedinstvenu priliku da se, leteći zajedno sa ruskim kolegama, oprobaju u vazdušnim borbama protiv vazduhoplova sa kojom raspolaže 4. Centar za borbenu obuku i preobuku letnog sastava VVS. Biće to treći uzastopni BARS, prethodni prošlogodišnji je održan u Srbiji a 2015. u Rusiji.

Osim pilota u Lipecku se mogu obučavati i pripadnici vazduhoplovno-tehničke službe a kako smo saznali upravo se u ovom centru trenutno nalaze pripadnici našeg RV i PVO što smo pre izvesnog vremena i preneli.

Ovaj centar je danas glavna baza za proučavanje borbenih sposobnosti različitih tipova taktičkih aviona koji se nalaze u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije a iskustva koja su stečena iz različitih letnih eksperimenata se primenjuju u daljem razvoju vazduhoplova kao i u definisanju njihove borbene primene.

U njegovom sastavu se nalaze i akro-grupe ’’Ruski Vitezovi’’, ’’Striži’’ i ’’Sokolovi Rusije’’ koji na najbolji način predstavljaju rusku avijaciju, veštinu pilota i manevarskih sposobnosti aviona.

Strukturu centra čine Avijacijska grupa sa 968. instruktorskim mešovitim avijacijskim pukom za istraživanje sa 4 eskadrile i to 1. lovačkom eskadrilom sa avionima Su-27 i UB, Su-27SM, Su-30SM, Su-35S, 2. lovačkom eskadrilom sa MiG-ovima 29, MiG-29SMT, 3. bombarderskom eskadrilom sa avionima Su-24M i Su-34 i 4. jurišnom eskadrilom koja leti na Su-25 i Su-25SM.

Pripadnici jedinica koje se nalaze u formaciji Centra učestvuju na svim važnim vazduhoplovnim događajima, kako u Rusiji tako i u inostranstvu. Nijedna velika vežba, parada ili aeromiting ne može da prođe bez letenja aviona Lipeckog aviocentra.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Mr

ооо…ово је лепа вест! овакве ствари пријају!

Odgovori
Be

Koliko nasih pilota ce ucestovati? …Neki su ovde pisali da nemamo dovoljno pilota za Mig-29.

Dali su to novi piloti koji su vec na obuci u Rusiji ili ce ti piloti uskoro stici iz Srbije da ucestuju na vezbi?

…to bih voleo da znam, da bi procenio dali su ovi kriticari u pravu kada kazu da mi necemo imati dovoljno pilota i tehnicara za Migove-29 koji trebaju da dodju!

Odgovori
St

Biće pilota, naravno, kritičari su više usmerili kritiku na to da će to biti piloti koji neće imati potpuno letačko iskusto, jer za pravog obučenog i pripremljenog pilota lovačke avijacije treba nekoliko godina sa određenim brojem sati letenja i uvežbavanja.
A fizički biće to premošćeno u smislu ljudstva, dakle biće dovoljan broj pilota, ali se postavlja pitanje njihove sposobnosti i obučenosti, to se osporava u javnosti.

Be

@Stefan

Hvala na odgovoru.

Ako je tako onda ne vidim problem. Jer sposobnost i obucenost ce dolaziti sa vremenom. Bice ovakvih vezbi i u buduce.

Ne ocekujem ni ja da kad stignu avioni mi imamo spremne pilote kao da su proslli Top Gun.
Nismo to nikad ni imali.
Prvo je vazno da znaju bezbedno i sigurno da upravljaju sa Migom, a obucenost i spremnost ce se usavrsavati sa vremenom kod nas u Srbiji i na razlicitim vezbama sa inostranim partnerima kao sto su Rusi.

am

Beli, nisam bas siguran da to nikad nismo imali, zlatno doba nase lovacke avijacije je period americke vojne pomoci Jugoslaviji, po pitanju obuke, sve posle toga je, kako su godine prolazile bilo podlozno, usled uticaja raznih faktora, krunjenju i osipanju.

@Beli

Kada kazes da nemamo dovoljno pilota za MIG-29 da li mislis na jednosed ili dvosed???

Salu na stranu, sa kojim vremenom ce dolaziti „sposobnost i obucenost“ kako tvrdis? Sa 30 sati godisnje po pilotu, da bi avioni krenuli da ispadaju iz stroja do 2027-2029??? Pa toliko nama piloti i sada otprilike lete.

Ili ce ta „sposobnost i obucenost“ doci posto ce piloti u 2 dekadi XXI veka da lete na avionima koji imaju kokpit bukvalno kao iz Vijetnamskog rata? U avionima koji ne poseduju MIL STD 1553B, koji ne poseduju ni FBW, koji u sustini nisu ni pravi visenamenski avioni…

Vo

@RX

Ako bas oces da cepidlacis, nijedan avion nije u sustini pravi visenamenski avion…

@Vostok

Da li te ne bi mrzelo da malo razjasnis ovo zapazanje i povezes kakve to veze ima sa onim sto sam ja pisao o MIG-29?
Verujem da smo na tragu izuzetno duboke misli!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Jordan na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

@ Medo s mora U Kini je 2025. prodato 13 miliona elekričnih automobila, a u EU 2,9 miliona. U Americi je prodato 1,5 miliona. EU postaje sve manje relevantna na globalnoj sceni.

21. Jun 2026.Pogledaj

Grga na: Transportni avion A400M postaje i leteći komandni centar u francuskom ratnom vazduhoplovstvu

@PeDu Netačne informacije po ko zna koji put. C909 se proizvodi od 2014., do sad 200+ komada. Zamenjuje E190. C919 se proizvodi od 2023., do sad 40+ komada. Zamenjuje polako A320 i B737. Takodje se razvija pandan za A350 I B787. Što se vojske tiče 85-90% aviona je kineske proizvodnje, ruske 10-15%.

21. Jun 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Transportni avion A400M postaje i leteći komandni centar u francuskom ratnom vazduhoplovstvu

@Vladimir @Niko Izrael jeste imao minimalnu stetu, udare po civilnim zgradama, ali niti jedna fabrika, avio baza ili vojni cilj nije uništen u Izraelu. Amerika nije imala baš nikakvu štetu na svojoj teritoriji.Ni vojnu, ni civilnu. Jesu pogodjene isturene baze Amerike u arapskim zemljama, i oborena 2 aviona. Za najjaču ekonomiju sveta, to je potpuno…

21. Jun 2026.Pogledaj

Niko na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

DOK-ING koji ima tri desetljeća iskustva svojih strojeva diljem svijeta u minskim poljima vjerojatno dobro zna što radi. Njihove strojeve kupili su Amerikanci, Rusi,... aktivno se koriste u Ukrajini, HR, BiH,.. na razminiravanju.

21. Jun 2026.Pogledaj

Medo s mora na: [Eurosatori 2026] Univerzalni MV-8 „Komodo“: Nove varijante besposadne platforme hrvatske kompanije DOK-ING

E jesi ga nadrobio o Kinezima. Ako pratiš malo podatke o prodajama, onda možeš vidjeti da je glavno tržište za nove električne automobile EU. I pročitaj nešto o BYD i polovnim automobilima s 0 prijeđenih kilometara u Kini, pa će ti biti jasnije neke stvari. "ni SAD ni Rusija, ne bi mirno posmatrale stvaranje potpuno…

21. Jun 2026.Pogledaj