Udes Laste u Iraku – drugi gubitak školskog aviona proizvedenog u Srbiji

Kuvajtska novinska agencija KUNA prenela je u ponedeljak 17. aprila da se istog dana dogodio udes školskog aviona Lasta-95N iz sastava iračkih vazduhoplovnih snaga. KUNA je prenela informaciju da je prilikom izvršavanja trenažnog leta došlo do problema sa motorom, da su u udesu povređena oba člana posade nakon čega su prebačeni u bolnicu.

Po izveštaju do kojeg je došao IHS Jane’s Defence Weekly piloti su bili prinuđeni na prinudno sletanje ubrzo nakon što su poleteli sa aerodroma Imam Ali (bivša baza Talil) koji se nalazi 20 km jugozapadno od Nasirije u jugoistočnom Iraku. Tom prilikom avion je pretrpeo teška oštećenja i nije rentabilan za popravku. Kako Tango Six saznaje evidencijski broj aviona je YI-172.

Iraku je u periodu od juna 2010. do jula 2011. godine isporučeno 20 aviona Lasta-95N a ovo je prva nesreća koju je sa ovim tipom aviona imalo njegovo Ratno vazduhoplovstvo. Još 2007. godine Irak je pokazao interesovanje za Lastu, ubrzo je postao jedan od glavnih finansijera završnog projekta i njen prvi naručilac a ugovor koji je potpisan decembra 2007. imao je opciju za još 15 aviona koja nije realizovana.

Prototip iračke varijante Lasta-95N poleteo je 24. februara 2010. godine a ova verzija je sposobna da, na dva potkrilna nosača, nosi do 220 kg naoružanja koje se sastoji iz podvesnih kontejnera sa mitraljezima 7,62 i 12,7 mm kao i bombi kalibra do 100 kg.

Iračani su do jula 2014. godine bili prinuđeni, da usled vrlo skromnih borbenih mogućnosti svog vazduhoplovstva, u borbama protiv tzv. Islamske države, upotrebe i Lastu. Prethodno su svoje avione iz baze Tikrit, koja se kasnije našla na udaru islamista, premestili na aerodrom Talil (sada Imam Ali) gde se danas nalazi Vazduhoplovna akademija.

Zanimljivo je da je u maju 2013. godine, usled prijavljenih problema sa motorima Lycoming AEIO 580B1A, u Iraku boravila ekipa Vojno-tehničkog instituta i fabrike aviona Utva koja je, pored otklanjanja primedbi na rad motora, radila i na modifikacijama komandi leta. Prethodno su iračke Laste bile prizemljene u martu 2012. i to nakon samo mesec dana letenja i 600 sati naleta.

Prototip aviona Lasta-95 koji je i poslužio kao obrazac sa iračku varijantu, poleteo je 5. februara 2009. godine, drugi prototip Lasta V-54 namenjen ispitivanju za potrebe Vojske Srbije imao je svoj prvi let 30. maja 2011. VS je naručila 15 serijskih aviona a do udesa koji se dogodio 26. septembra 2012. bilo je isporučeno 8. Preostalih sedam primeraka stiglo je na Batajnicu u periodu od marta do novembra 2015. godine.

Prvi let nakon tragičnog udesa u kome je poginuo major Goran Savić, Lasta je imala 17. maja 2013. godine kada je ponovo počeo da leti prvi prototip. Serijski avioni počeli su da lete tek početkom oktobra 2014. Od tada je više puta najavljivan ulazak Laste u naoružanje ali i pored toga što je 29. oktobra 2015. završen program ’’Tehnička učionica za avion V-54 Lasta’’ kao i nakon više zvaničnih najava, Lasta i dalje nije u operativnoj upotrebi.

Poslednju informaciju o tome kada bi se to moglo dogoditi dobili smo krajem decembra prošle godine kada je u intervjuu za list ‘’Odbrana’’ komandant RV i PVO general Živak saopštio da će to biti u prvoj polovini 2017.