[POSAO] Prvi pilot Er Srbije: Tražimo još kolega pilota za Boing 737

Masovni odlazak pilota sa 737 i stoga potreba da se češće objavljuju konkursi? To je bio jedan od komentara na januarski poziv Er Srbije za novim „733 operatorima“.

Danas je kompanija ponovo objavila oglas u kojem traži pilote za Boing. Ovoga puta, radi razjašnjenja ali i priče o budućnosti najstarijeg tipa u floti, Tango Six je pričao sa Deklanom Kelerom, novim prvim pilotom kompanije, preciznije izvršnim direktorom za saobraćaj ili „Chief Operations Officer“.

Ponovo tražite pilote za 737. Koji su minimumi, ko može da se prijavi?

– Ono što tražimo su iskusni piloti sa 737 tipom, od -300 do -800. Sa validnim ATPL dozvolama izdanim od strane srpskih ili EASA vlasti. Iz zemalja bivše Jugoslavije. Da li biviše zaposlene JAT-a, Jata ili pilote koji se kvalifikuju a da dolaze iz okolnih zemalja bivše velike zemlje.

Glasine o masovnom odlasku pilota sa 737?

Ne, one nisu tačne. Ne gubimo pilote „masovno“, bilo je samo nekoliko odlazaka u penziju i to je sve. Bilo je jedno penzionisanje i jedno napuštanje kompanije od strane prvog oficira, i za njih mi je žao što nisam mogao da ih zadržim.

Moj cilj je da osiguram budućnost mog dela, vazduhoplovnih operacija i ono bitnije, da zadržim veru zaposlenih u naš sektor i kompaniju. Želim da razvijem strategiju za budućnost koja je jednostavna – više komunikacije sa posadama, briga za njih i njihove potrebe.

Do sada smo bili prilično reaktivni kada je ovaj tip aviona u pitanju i to je bilo loše. To je pre svega zbog izrazite sezonalnosti kako ovog biznisa u celini tako i ovog tipa aviona i za šta se on kod nas koristi, a to su čarteri.

Kakva je onda perspektiva za pilote na 737?

Želimo da stvorimo više opcija za pilote. I to je ono što ću se truditi da postignem. Govorim konkretno o mogućnosti da piloti na ugovor odlaze da lete za kompanije na Bliskom Istoku, Aziji, Sejšelima na primer. Ideja je dakle da mogu ići na druge ugovore kada je slaba sezona. Oni ostaju zaposleni Er Srbije ali moraju i shvatiti dinamiku naših operacija kao kompanije i sezonalnost našeg poslovanja.

Dobijaće opcije tri meseca unapred da mogu planirati svoje živote jer sve što radimo mora biti, pored gostiju, senzitivno prema ljudima, našim zaposlenima. Davati ljudima opcije, da mogu planirati svoje porodice, žene, devojke. Sada trenutno nemaju tu opciju. To nije strategija i mi ćemo to promeniti. Strategija je nešto od 12 do 24 meseca unapred. Od sada ćemo biti proaktivniji i to mogu da obećam.

Budućnost Boinga 737 u Er Srbiji?

Mislim da nismo iskoristili 737 kao tip do maksimuma. Želimo da promenimo filosofiju upotrebe 737 kao back-upa, kako ga sada gledamo u kompaniji.

Treba ga iskoristiti u svom punom kapacitetu i sposobnosti a on to još ima kao tip. Tehnička pouzdanost naše celokupne flote je formalno 99%. Moramo ga više koristiti. Imamo još opcija njegove upotrebe ali za to je potrebno ulaganje. Konkretno motori, nova kabina. Ako bi se odlučili na to onda bi dobili nove opcije njegove upotrebe. Ne kažem da pregovaramo u ovoj fazi ali postoje opcije kako da mu „produžimo život“ i napravimo ga profitabilnim. Govorim o ACMI wet i dry opcijama koje su otvorene trenutno.

Produženje njegove upotrebe u ovoj opciji, ako budemo imali sredstava za nju, bilo bi četiri do pet godina. Ako ne odemo tom rutom penzionisaćemo dve letelice do kraja ove godine i ostaće nam još dve letelice.

Šta bi poručili pilotima koji su trenutno u kompaniji i onima koji bi želeli da se u njoj zaposle?

Pre svega da sadašnje pilote veoma cenim po profesionalizmu a budućim da ulaze u stabilan sistem koji će u ovom mom segmentu, letačkim operacijama, biti još stabilniji.

Er Srbija ima jake osnove, naši piloti su veoma cenjeni. Budućnost naše kompanije leži u kombinaciji starog i novog. Mladih koji će kao nove generacije koje će doći, doneti sa sobom nove ideje, drugačiji pristup i pogled na održivost i razvoj Er Srbije, ali takođe i učiti od onih koji su ta stabilna osnova, koja opstaje već 90 godina.

Stoga, ne bi trebalo da zaboravimo na JAT, već da se sećamo odakle je sve počelo. Ali i da težimo novim idejama i ljudima. Ukoliko mladi i stari piloti budu radili zajedno i učili jedni od drugih, budućnost je za nas svetla.