BEG airport status
Čizmarov o sertifikovanju „Nikole Tesle“: Sertifikat komparativna prednost aerodroma u postupku koncesije Postupak sertifikacije beogradskog aerodroma završen 21. jula ove godine / Foto: Direktorat civilnog vazduhoplovstva

Čizmarov o sertifikovanju „Nikole Tesle“: Sertifikat komparativna prednost aerodroma u postupku koncesije

Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije uručio je sertifikat Aerodromu „Nikola Tesla“ danas u prostorijama Direktorata.

Sertifikat je od strane direktorke DCV-a uručen v.d. generalnog direktora Aerodroma Saši Vlaisavljeviću, čemu je prisustvovala i potpredsednica Vlade Zorana Mihajlović.

Prema rečima Čizmarov, u februaru 2014. godine Evropska komisija usvojila je Uredbu Komisije (EU) br. 139/2014 o utvrđivanju zahteva i administrativnih procedura u vezi sa aerodromima. Kao osnovni cilj te Uredbe navodi se postizanje najviših bezbednosnih standarda na aerodromima širom EU kroz primenu jedinstvenih standarda i preporučene prakse, kao i primenom iskustava i najsavremenijih naučnih i tehnoloških dostignuća u oblasti aerodroma.

Sertifikat uručen Aerodromu Nikola Tesla / Foto: DCV

– Navedenom uredbom utvrđeni su detaljni zahtevi koje moraju da ispunjavaju kako operateri aerodroma tako i nadležne vazduhoplovne vlasti koje sprovode sertifikaciju i kontinualni nadzor operatera aerodroma. Uredba predviđa veliki broj novih operativnih, organizacionih i tehničkih zahteva koji se odnose na aerodrome i operatere aerodroma. – objašnjava ona.

Kako dalje navodi, imajući u vidu izuzetno kompleksan i obiman posao na implemetaciji ove Uredbe, koja zajedno sa prilozima i aneksima obuhvata oko 500 stranica standarda i preporučene prakse, Evropska komisija predvidela je rok od nešto manje od 4 godine. Dakle, period od februara 2014. godine do kraja 2017. godine predviđen je za primenu novog pravnog okvira i usklađivanje vazduhoplovnih vlasti i operatera aerodroma sa navedenom Uredbom, kaže Čizmarov i dodaje:

– Usvajanjem Zakona o izmenama i dopunama Zakona o vazdušnom saobraćaju  stvoren je pravni osnov za preuzimanje Uredbe Komisije (EU) br. 139/2014. Uredba je preuzeta u naš pravni sistem usvajanjem Pravilnika o uslovima i postupku za izdavanje sertifikata aerodroma Postupak preuzimanja navedene Uredbe je podrazumevao stručni i pravno-tehnički rad na samom tekstu Uredbe.

Tesla jedan od retkih aerodroma u regiji koji poseduje sertifikat / Foto: DCV

Uporedo sa postupkom preuzimanja Uredbe, Direktorat je pristupio izradi internih procedura i obrazaca, obuci osoblja i aktivnoj komunikaciji sa operaterima aerodroma, kako bi spremno dočekao usvajanje pravilnika i započinjanje postupka sertifikacije. –

Usvajanjem Pravilnika o uslovima i postupku za izdavanje sertifikata aerodroma stvoren je pravni osnov za sertifikaciju aerodroma „Nikola Tesla“ Beograd i „Konstantin Veliki“ Niš, govori Čizmarov. Prema njenim rečima, DCV je zahtev za izdavanje sertifikata aerodroma „Nikola Tesla“ primio 01. juna ove godine, nakon čega je Direktorat oformio Tim za sprovođenje osnovne provere aerodroma:

– Tim za sprovođenje provere se sastojao od 8 stručnjaka Direktorata koji su izvršili pregled dostavljenog zahteva i prateće dokumentacije, nakon čega je započeta faza neposredne provere aerodroma. Tokom neposredne provere, članovi tima za proveru su sprovodili aktivnosti vezane za dodeljenu oblast provere u skladu sa procedurom i načelima sprovođenja provere.

Taj tim je, između ostalog, sproveo neposrednu proveru fizičkih karakteristika aerodroma, opremljenosti aerodroma vizuelnim pomoćnim sredstvima za navigaciju (oznake, svetla, znaci, markeri), prepreka i sredstava za obeležavanje prepreka i površina sa ograničenom upotrebom, električnih sistema, operativnih službi, opreme i instalacija aerodroma, tehničkog održavanja aerodroma, kao i obezbeđivanja u vazduhoplovstvu. –

Kako ona pojašnjava, u izveštaju o proveri konstatovano je da aerodrom i operater aerodroma ispunjavaju uslove za izdavanje sertifikata aerodroma predviđene Zakonom o vazdušnom saobraćaju i propisima donetim na osnovu njega. Postupak sertifikacije aerodroma „Nikola Tesla“ je završen 21. jula ove godine donošenjem rešenja o izdavanju sertifikata aerodroma i izdavanjem samog sertifikata aerodroma.

Prema njenim rečima, sertifikacija Aerodroma imala je dva bitna cilja:

– Sa jedne strane, postupak sertifikacije je, morao je biti efikasan i potpuno usaglašen sa usvojenim međunarodnim pravilima i principima vođenja provere kako ne bi bio osporen prilikom standardizacionih inspekcija koje sprovodi Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja.

Sa druge strane, postupak sertifikacije je morao dati komparativnu prednost aerodromu „Nikola Tesla“ Beograd u postupku koncesije aerodroma i pokazati da operater aerodroma i sam aerodrom ispunjavaju najviše međunarodne bezbednosne standarde. –

Direktorat će u narednom periodu nastaviti sa kontinualnim nadzorom operatera aerodroma, u skladu sa Zakonom o vazdušnom saobraćaju i propisima donetim na osnovu njega, rekla je Čizmarov.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Petrovic Dusan na: Prvi let prototipa dvosede varijante borbenog aviona Su-57: Da li je Indija ponovo u igri za nabavku?

@Milos77 Su-35C je značajno bolji avion od Su-57, jer je osnova radjena tokom ozbiljne države SSSR, a to je Su-27, vrhunac velike tradicije sovjetske avijacije. I Su-30 - prvi let 1991, u SSSR i Su-35C 2008 su dalje modernizacije ove izuzetne platforme koja crpi iskustva F-15, F-14 jer je izašao POSLE njih. Naprotiv Su-57 je…

22. May 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Prvi let prototipa dvosede varijante borbenog aviona Su-57: Da li je Indija ponovo u igri za nabavku?

@Ivkos To nije ništa neobično, jer je baš 1991 propala ta država, dok nova Ruska Federacija nije ništa ulagala u nauku i tehniku tokom 1990-ih negde do 2005-2010. Izuzetni korumpiran sistem naravno da ne može da "preskoči" desetine godina razvoja zapadnih sila, i desetine milijardi dolara koje su išle na nauku u Americi tokom toh…

22. May 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Prvi let prototipa dvosede varijante borbenog aviona Su-57: Da li je Indija ponovo u igri za nabavku?

@Yoda Nema niti jednog dokaza da je Su-57 aktivan u Ukrajini. Zapravo samo postoji snimak koji je sramotan, gde "Ohotnik" kao u Tom&Jerry beži od Rusa, i neki avion ga ruši, ne vidi se da li je Su-57, može biti šta god. Sami Ukrajinci nikad nisu tvrdili da se koristi Su-57.

22. May 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Prvi let prototipa dvosede varijante borbenog aviona Su-57: Da li je Indija ponovo u igri za nabavku?

@Milos77 Jedan jedini "Ohotnik" se pokvario u prvom letu u Ukrajini, i pred kamerama odleteo pravo na teritoriju Ukrajine, pa je srušen, rasklopljen u Ukrajini i nadjeno milion delova iz Amerike i EU. Više se nikad nije pojavio niti jedan, taj je bio za PR fotografije i td parade...

22. May 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Prvi let prototipa dvosede varijante borbenog aviona Su-57: Da li je Indija ponovo u igri za nabavku?

Za sad postoje samo četiri letelice 5 generacije: F-22 i F-35, kao i bombarderi B-2 i B-21. Nema dokaza da je ovo Su-57 "avion 5 generacije", osim reklame proizvodjača. Očigledno nije stealth, niti Rusi poznaju tehnologije stealth-u koje je USA ulagala desetine milijardi dolara pola veka, a Rusi nisu nikad to imali. O ostalom jedino…

22. May 2026.Pogledaj