BEG airport status
LYBE 1610:00 Z 080°08KT 050V110 CAVOK 32/19 Q1013 NOSIG=
Godinu dana od udesa Galeba G-4 kod Šapca; Osnovana fondacija „Dejan Pandurović“ – pomoć porodicama nastradalih i povređenih pilota Kolege poginulih pilota formirali fondaciju u njihovu čast / Foto: Fondacija "Dejan Pandurović"

Godinu dana od udesa Galeba G-4 kod Šapca; Osnovana fondacija „Dejan Pandurović“ – pomoć porodicama nastradalih i povređenih pilota

Danas se navršava tačno godinu dana od kako se vojni avion Super galeb G-4 srušio na području sela Slatina kod Šapca tokom izvođenjа redovne borbene letаčke obuke.

U udesu su tada stradala dva pilota – potpukovnik Nenad Ćulibrk iz Komande RV i PVO i kapetan Dejan Pandurović iz 252. školsko-trenažne avijacijske eskadrile 204. vazduhoplovne brigade.

Nakon udesa, prijatelji i kolege pokojnih pilota osnovali su „Fondaciju Dejan Pandurović“ uz saglasnost porodice Pandurović.

Kako navode u svom osnivačkom aktu, fondacija definiše nekoliko ciljeva: 

– Negovanje sećanja na lik i delo pilota kapetana avijacije Vojske Srbije Dejana Pandurovića;
– Pružanje pomoći i podrške članovima njegove uže i šire porodice i članovima porodica poginulih ili teško povređenih pilota, letača i ostalih pripadnika Vojske Srbije u vazduhoplovnim i drugim nesrećama, u skladu sa mogućnostima;
– Podizanje nivoa bezbednosne kulture u svim segmentima sistema bezbednosti letenja, kao i promocija prediktivnih i proaktivnih mera za unapređenje bezbednosti letenja u srpskom vazduhoplovstvu;
– Ostvarivanje saradnje sa obrazovnim institucijama u zemlji i inostranstvu na svim nivoima obrazovanja;
– Promovisanje pozitivnih vrednosti i sportskog duha kod dece i omladine;
– Promovisanje amaterskog sporta;
– Ostvarivanje saradnje sa drugim organima i organizacijama u zemlji i inostranstvu sličnog interesovanja kao Fondacija.

Fondacija će raditi na unapređenju svesti o bezbednosti letenja u srpskom vazduhoplovstvu / Foto: Fondacija „Dejan Pandurović“

Takođe, oni ističu i nekoliko različitih aktivnosti kroz koje fondacija planira da ostvaruje svoje ciljeve:

– Prikupljanjem donacija, novčanih i drugih sredstava;
– Obeležavanjem godišnjice od vazduhoplovnog udesa pilota kapetana avijacije Vojske Srbije Dejana Pandurovića na prikladan način u skladu sa odlukom Upravnog odbora;
– Organizacijom aktivnosti “Memorijal Dejan Pandurović “;
– Organizacijom seminara iz oblasti bezbednosti letenja;
– Objavljivanjem knjiga i drugih publikacija sa temama koje se odnose na negovanje tradicije srpskog vazduhoplovstva, u skladu sa pozitivnim vrednostima koje promoviše Fondacija;
–  Saradnjom sa naučnim institucijama, univerzitetima i školama u zemlji i inostranstvu;
– Saradnjom sa stručnim udruženjima i drugim organizacijama u zemlji i inostranstvu koje se bave sličnom delatnošću kao Fondacija.

Potpukovnik Nenаd Đure Ćulibrk rođen je 30. avgusta 1968. godine u Virovitici. Obаvljаo je dužnost referentа u Odseku zа vаzduhoplovnu podršku Odeljenjа zа operаtivne poslove Komаnde RV i PVO. Nа službi u Vojsci Srbije je od 20. jula 1991.godine. Tokom vojničke kаrijere obаvljаo je niz dužnosti i više putа je nаgrаđivаn i pohvаljivаn. Potpukovnik Ćulibrk bio je nаstаvnik i instruktor letenjа, nosilаc je Zlаtnog letаčkog znаkа. Ćulibrk je bio oženjen i imа dvoje dece, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Dejan Pandurović, kapetan avijacije srpskog ratnog vazduhoplovstva, rođen je 15. aprila 1978. godine u Vrbasu. Septembra 1993. godine upisuje Vojnu gimnaziju u Beogradu koju uspešno pohađa kao učenik 5. vazduhoplovnog odeljenja 23. klase. Nakon selektivnog letenja na avionu Utva 75 1997. godine, postaje student 54. klase Vojne akademije u Beogradu na smeru avijacija. Kao diplomirani oficir, usmerenja – pilot aviona, 2001. godine stupa na prvu dužnost u 239. lbae u Podgorici. Nakon završenog kursa nastavnika letenja prekomandovan je na aerodrom Kovin u 251. lbae gde školuje mnoge generacije mlađih pilota. U „Kurjacima sa Ušća“ dobija zvanje starijeg nastavnika letenja na avionu Super Galeb G-4.

Poznato je i da se Pandurović jednom katapultirao –  u padu vojnog aviona 24. oktobra 2000. godine. Tada je bio kadet na obuci i leteo je sa majorom Asimom Pandžićem u naselju Rakića Kuće kod Podgorice, kada je Super Galebu G4 otkazao motor.

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

P

Slava svim poginulim letacima i vitezovoma neba!
Kada smo vec kod Galeba, kakvo je danas realno stanje, ne uzimajuci u obzir price o famoznoj modernizaciji? Lete li uopste?
Pozdrav

Odgovori
Z

Da lete, u resursu je 9 aviona.

P

Hvala na odgovoru!
Iskreno, mislio sam da ih je manje preostalo. Onda pored tih 9 verovatno postoje i primerci koji su trenutno u remontu.
Pozdrav.

b

Da li su zvanicno saopsteni rezultati istrage o urocima pada ovog aviona i pogibiji dva pilota?

Odgovori
Z

Nije bilo takvog saopstenja.

B

Nedavno smo mogli pročitati u štampi da je ranije bilo ispravno 1-2 aviona „Orao“, da ih je sada 7 ispravno i lete, a da se uskoro očekuje svih 12 aviona.
Ako sada lete 9 aviona „SuperGaleb G-4″da li se može očekivati da se taj broj poveća, bilo bi lepo da imamo takodje ispravno 12 aviona G-4 u stroju.
To bi značilo 12+12, ukupno 24 aviona plus 10 „Migova-29“ i 6 novouvedenih školskih aviona „Lasta“.
Takodje najavljeno je uvodjenje u upotrebu još 8 novih aviona „Lasta“. To bi činilo priličan broj ispravnih letelica!!!

Odgovori
Z

Nije tacno da je ranije bilo aktivno samo 1-2 aviona Orao. Taj broj se u protekloj deceniji kretao od 4-7. Tesko da cemo uskoro imati 12 Orlova u resursu. Broj G-4 moze da poraste za 1-2. Racunajte na to da ce ranije remontovanim avionima isticati resursi.

I

Kada je se desila ova nesreća tvrdio sam da nikada neće objaviti „zvanični“ izveštaj. Tako je uvek.
I dalje postavljam pitanje o broju palih aviona posle remonta i zataškavanju nalaza.

Odgovori
B

Da, uvijek su avioni ispravni, piloti obučeni… izvještaji (ako ih ima) hvalospjevi, umjesto da se izoluje problem.
Sve u svemu, ako ne možemo da ustanovimo zbog čega se nešto desilo, to je uvod u novi incident.

B

Nisam se nadao da ću biti ptica zloslutnica…
Saučešće nastradalim pilotima.

Bez iskrene analize zbog čega se to dešava (ovaj današnji incident skoro identičan) nema napretka…

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

nikola na: Burže: Istorijat učešća aviona jugoslovenske proizvodnje na najvećem svetskom sajmu avijacije

Kada se ocekuju zavrsna isitivanja na avionu orao 2 i da li se odustalo od G-4 MD

16. Jun 2019.Pogledaj

Апок na: Započela vežba “Slovensko bratstvo 2019“; Srbija, Rusija i Belorusija zajedno protiv terorizma

@Falcon Шта би ти хтео, да Руси гину за нас? Да им дамо базу негде у Србији? Вежбамо и са Америма па баш нешто не видим и да имамо корист од тога. Зна се ко су њихови пулени.

16. Jun 2019.Pogledaj

milko na: Započela vežba “Slovensko bratstvo 2019“; Srbija, Rusija i Belorusija zajedno protiv terorizma

@Falkon Tacna dijagnoza,iako NATO i uopste njihovu politiku u Evropi i svetu ne mogu da smislim,treba biti realan i hladne glave prihvatiti cinjenicu da smo sa svih strana okruzeni i da smo u gorem polozaju nego ne samo 99. nego i 1914. i 1941. pred te ratove.

16. Jun 2019.Pogledaj
16. Jun 2019.Pogledaj

Send this to a friend