BEG airport status
Gulf Air i Etihad krenuli sa suradnjom Plan je da suradnja pomogne kompanijama da prevladaju ogromne financijske probleme u koje su ušli / Foto: Gulf Air

Gulf Air i Etihad krenuli sa suradnjom

Bliskoistočni Etihad i Gulf Air potpisali su suradnju (trenutno MoU) sa nadom da ova suradnja pomogne kompanijama da prevladaju ogromne financijske probleme u koje su ušli.

Suradnja je to indikativnija što su obije kompanije u vrlo lošem financijskom stanju, ali i okruženi vrlo jakim kompanijama. U prvom redu to su Emirates i Qatar koji imaju nevjerojatnu ekspanziju, flote sa preko 200 aviona, te su preuzeli ogroman dio prometa između Europe, i Azije, Australije, te Afrike. No, tu je i Saudia koja je vrlo utjecajna u regiji (184 aviona), Oman Air (53 aviona, 23 naručena) i Egyptair (51 aviona, 33 naručena), te LCC flyDubai, Air Arabia, i fynas. Ogroman dio potencijalnih putnika preuzimaju turski Turkish i Pegasus, ali i indijski IndiGo, SpiceJet, kao i posrnule Air India i Jet, koje iako su u lošem stanju još uvijek imaju vrlo mnogo linija i preuzimaju mnogo putnika na Bliskom Istoku. Uz to ekspanziju je najavio Kuwait (na 27 aviona naručili su 28 novih), Royal Jordanian, Middle East (20 aviona, 15 naručenih), Iraqi Airways (32 aviona, 30 naručenih), a posebno Iran Air i ostale iranske kompanije najavile su enormnu ekspanziju sa 400 naručenih aviona, koju ekspanziju su prekinule nove sankcije SAD-a.

Etihad je u dvije godine objavio 3,4 milijarde EUR gubitka, abnormalan gubitak koji ne bi mogle podnijeti ni najveće globalne mega-kompanije, povukao se iz akvizicija u Air Berlinu, Alitaliji, Darwinu, prodao dio udjela u Virgin Australiji, te redefinira svoje odnose sa Jetom, Air Serbiom i Air Seychellesom (koji su svi u restrukturaciji). Kompanija reže linije, frekvencije, flotu, broj zaposlenih, te mijenja nivo usluge i kreće sa point-to-point strategijom.

Gulf Air također ima velike gubitke, ogromnu narudžbu aviona (40 naručenih aviona na trenutnoj floti od 33 zrakoplova), odustao je od naručenih A220, iz uporabe će izbaciti A330-200 po dolasku adekvatnog broja 787-9, tj. prije planiranog izbacivanja, te pokušava postaviti strategiju koja bi kompaniju dovela bliže pozitivi. Najnoviji potez Gulfa je sale and leaseback sporazum s SMBC za šest od ukupno 12 naručenih A320neo (jedan je već u uporabi). Kompaniju vodi Krešimir Kučko, bivši CEO Croatie Airlines.

Sporazum predviđa code-share na letovima između hubova kompanija Abu Dhabia i Bahrain Internationala (zajedno imaju 7 dnevnih letova na ovoj liniji), ali i na brojnim linijama obije kompanije iz njihovih hubova prema trećim destinacijama, no surađivat će i na cargu, operacijskim sustavima, održavanju, školovanju kadrova, frequent flyer programu.

Etihad u regiji leti samo za Beograd gdje ima 7 letova tjedno, a što se u top sezoni povećava na 11, te udio od 49% u Air Serbiji i vrlo širok code-share sa srpskom nacionalnom kompanijom. Gulf ne leti u regiji iako je najavio mogućnost letova za Sarajevo.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Alen Šćuric Analitičar nill@nill.com

Komentari

Al

„Sale and leaseback“ – tu je Kucko vec iskusan…..

Odgovori
Al

O da!!!!

da

Kucko se lepo uvalio… Sigurno nije loša plata. :-)

Al

O da nije!!!

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

BSD na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

Navalili da snime nisanac da li na FK-3 ili HQ-17, videcemo.

17. Apr 2024.Pogledaj

Amater na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

Sve i da pokriva jedan slučaj, tipa Gerana ili ovih ukrajinskih preradjeno-poljoprivrednih i dalje je korisno jer izbacuje jedan metod napada iz asortimana protivnika. Trocevac može da štiti bilo koji cilj od "poljoprivrednog drona". Da su se Rusi toga setili, ne bi im pada 2 komada na onaj kampus.

17. Apr 2024.Pogledaj

Thomas na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

@Nenad (Sr) Mozda sa time daju Srbiji na znanje da i nisu bas prijateljski raspolozeni. Nije li to bio bas Franzuski radar koji je prikazao neki Ballon. Nestao kao sto je se pojavio.

17. Apr 2024.Pogledaj

Stojko na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

@Miloš Mislim da mogu da se nadju analize efikasnosti tog topa iz 1999. pa ce ti biti jasno da tesko sta moze da uradi modernim dronovima.

17. Apr 2024.Pogledaj

Multi Boy na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

BOV treba baciti jer se novi oružani sistem ne može uvesti dok je stari u upotrebi. To isto se odnosi na MRAP i ove Bradley-e koje Milanović forsira. To su stara vozila koje je uništila korozija. HV ima limit za oko 300 vozila, plus MUP 75 . To je jedna tranša gusjeničar, druga na kotačima.…

17. Apr 2024.Pogledaj