[REPORTAŽA] Erbas predao prvi A350-1000 Katar ervejzu

Kompanija Erbas predala je u utorak u Tuluzu prvi (A7-ANA) od 37 naručenih A350-1000 aviona avio-prevozniku Katar ervejz, koji je ujedno i prvi naručilac te serije.

Izvršni direktor Erbasa Fabris Brežier (Fabrice Bregier), direktor kompanije Katar ervejz Akbar Al Baker i direktor sektora civilnog vazduhoplovstva Rols Rojsa Kris Čolerton (Chris Cholerton) sastali su se u Tuluzu kako bi izvršili primopredaju i predstavili A350-1000 medijima.

Tango Six je imao priliku da prisustvuje celokupnom programu, pri čemu je prva etapa bila poseta Erbasovog A350XWB Final Assembly Linea (FAL) gde se u nekoliko različitih proizvodnih stanica letelice sklapaju u finalni proizvod.

Tokom obilaska, bilo je reči i o potencijalnoj proizvodnji A350-2000. Iako planovi za proizvodnju ove verzije letelice nisu zvanično potvrđeni, veoma je verovatno da će, ukoliko do toga dođe, trenutna konstrukcija Final Assembly Linea biti izmenjena i proširena kako bi sklapanje serije moglo nesmetano da se obavlja.

Jedan od noviteta svakako je i transporter Beluga XL na kome Erbas trenutno radi. Kako nam je prilikom obilaska rečeno, Beluga XL će naslediti sadašnju Belugu i kao veća verzija biti u mogućnosti da transportuje celokupne delove letelica, kao što je na primer kompletan par krila A380.

Nakon posete FAL-a usledila je konferencija u Erbasovom Lidership University centru gde su na dnevnom redu bili detalji proizvodnje najnovijeg člana A350 familije, saradnja sa Rols Rojsom pri ugrađivanju novih Trent XWB motora, kao i budući planovi Katar ervejza.

Tada je istaknuto i nekoliko osnovnih razlika. A350-1000 sedam metara je duži od svog prethodnika, karakterišu ga modifikovane, zakrivljene ivice krila, kao i do sada najefikasniji motori, pri čemu se očekuje da će operativna potrošnja goriva biti za 25% manja.

Prema rečima Akbara Al Bakera, Kataru će do kraja ove godine biti isporučeno još šest letelica tog tipa, nakon čega će se isporuke nastaviti u narednih pet godina.

Pri kraju konferencije novinarima je pružena mogućnost da postave pitanja, a jedno od njih ticalo se konkurencije između A350-1000 i njegovog budućeg takmaca na tržištu B777-9:

– Mi imamo novi dizajn, efikasnost, dolet, kao i komfor koji uz njega ide. B777-9 ima velika krila, veći trup i velike motore takođe. Taj avion je 35 tona teži od A350-1000, što znači da je jedan A350-1000 pun putnika i spreman za let podjednako težak kao jedan prazan B777-9. Šta god da kompanija uradi da popuni B777-9, on nikad neće moći da postigne efikasnost koju ima A350-1000. –

Novi tip „Qsuite“ sedišta u biznis klasi

Poznat po luksuzu koji nudi u svojoj biznis klasi, Katar ervejz ni ovoga puta nije razočarao buduće korisnike najnovije letelice A350 familije. Ugradnjom novog tipa „Qsuite“ sedišta, on je otišao korak dalje i postao prvi avio-prevoznik koji u toj klasi nudi „dupli krevet“.

Up front in Business Class, the award winning @qatarairways Qsuite:

💺 46 @RockwellCollins seats
📺 @ThalesAerospace 17inch screens
🛏 Double bed in the sky
🚪 Fully enclosed Suite
👕 @thewhitecompany PJ#Firstin1000 #PaxEx pic.twitter.com/gSZVTGZe1l

— Flight-Report (@flight_report) February 20, 2018

Kako je objasnio Al Baker, u planu je da se pored A350-1000 i u sve A350-900 avione ugrade „Qsuite“ sedišta, pri čemu će njihova instalacija izostati u B787 floti, jer su Boingovi trupovi znatno uži:

– Alternativa „Qsuite“ sedištima u B787 biće sedišta koja daju potpunu privatnost. –

Tim povodom, on je istakao da će „Qsuite“ program postati standard u biznis klasi Katar ervejza.

Ceremonija dodele A350-1000

Krajem dana organizovan je poseban program primopredaje koji je u svojoj kreativnosti prevazišao sva moguća očekivanja.

Nakon pozdravnih reči Brežiera, Al Bakera i Čolertona, usledio je nesvakidašnji lajt šou, na samom avionu Katar ervejza, a zatim i u sali pred prisutnima.

Kako je protekla ceremonija dodele i na koji način je avion poslužio kao projektorsko platno pogledajte na sledećem video snimku: