BEG airport status
Montenegro erlajns 25. marta prelazi na letnji red letenja; Prvi put redovan saobraćaj ka Lajpcigu i Minhenu Letovi po letnjem rasporedu biće realizovani sa flotom od šest aviona / Foto: Montenegro Airlines

Montenegro erlajns 25. marta prelazi na letnji red letenja; Prvi put redovan saobraćaj ka Lajpcigu i Minhenu

Kompanija Montenegro erlajns 25. marta prelazi na letnji red letenja koji će važiti do 28. oktobra ove godine, saopštio je crnogorski nacionalni avio-prevoznik.

Kako navode, kompanija će saobraćati ka 30 gradova u 15 država, što je skoro trećina od ukupnog broja destinacija koje u periodu letnje sezone povezuju Crnu Goru sa Evropom i šire.

Ono što karakteriše letnji red letenja je povećan broj letova ka svim destinacijama ka kojima Montenegro erlajns saobraća tokom cele godine, ali i ponovno uvođenje saobraćaja ka Londonu, Lionu, Kopenhagenu, Dizeldorfu i Sankt Peterburgu, kažu iz kompanije i dodaju:

– Novina ovog reda letjenja je prvi put uspostavljanje redovnog saobraćaja ka Lajpcigu i Minhenu, dok će najveći broj letova biće na linijama prema Beogradu.

Montenegro erlajns će iz Podgorice ka Beogradu imati 15 rotacija, a iz Tivta 22 rotacije nedeljno. Zatim, ka Moskvi 17 rotacija, Parizu 7, Cirihu 6, Beču i Frankfurtu po 5 rotacija nedeljno, dok će ka Rimu saobraćati 4 puta, a prema Ljubljani 3 puta nedeljno. –

Ilistracija: Montenegro Airlines

Prema navodima crnogorskog nacionalnog avio-prevoznika, prvi ovosezonski let za Dizeldorf obaviće se 7. aprila i ka ovoj destinaciji će se saobraćati 2 puta nedeljeno, a tokom jula i avgusta 3 puta nedeljno.

– Ove ljetnje sezone let ka Lionu biće obavljen 7. aprila i ka ovom gradu saobraćaće se jednom sedmično, a u periodu visoke sezone jul/avgust i 2 puta sedmično. Prema Londonu Montenegro erlajns će imati 3 rotacije sedmično u predsezoni, tokom visoke sezone će biti 4 rotacije i prvi let za London je 25. aprila.

Do Lajpciga i Minhena Montenegro erlajns će imati 2 rotacije sedmično počev od 3. maja. Tri rotacije sedmično biće i ka Kopenhagenu počev od 5. maja. Do Sankt Peterburga naši putnici će moći putovati dva puta sedmično odnosno tokom jula i avgusta 3 puta sedmično, a prvi let ka Sankt Peterburgu obaviće se 5. juna. – kažu iz te kompanije.

Ukupan raspoloživi broj sedišta tokom letnje sezone iznosiće 700 / Foto: Montenegro Airlines

Montenegro erlajns će predsezonu i sezonu obeležiti i brojnim čarter letovima ka Bariju, Napulju, Bratislavi, Tel Avivu, Helsinkiju, Lincu, Salzburg, pri čemu će prvi put ove godine biti uvedena i serija čarter letova za Oslo, Briv, Ostravu, Košice, Poprad, Palermo, Aman i Teheran.

Letovi po letnjem rasporedu biće realizovani sa flotom od šest aviona, i to tri aviona tipa Embraer 195 , dva Fokera 100 i jednim avionom koji će biti iznajmljen po odgovarajućem aranžmanu, tako da će ukupan broj sedišta u floti biti doveden na oko 700, objašnjava crnogorski nacionalni avio-prevoznik.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj