BEG airport status
LYBE 2205:30 Z 000°00KT 4000 BR FEW023 M04/M04 Q1036 BECMG 1200=
Brza prodaja Trade Airovog Fokkera F100 Uskoro unificiranje flote Airbusevima

Brza prodaja Trade Airovog Fokkera F100

Trade Air je prodao jedan od svoja dva Fokkera F100, 9A-BTD, star 27,4 godine, kako je i planirao. No i sami su iznenađeni da su avion prodali u samo par dana nakon što su oglasili prodaju. Kompanija je prodala avion u Dubai, gdje je vlasnik kompanije koja investira u gruzijski startup. Marko Cvijin, CEO Trade Aira je vrlo zadvoljan prodajom. Osim ovog F100 gruzijska kompanija će imati i dva Boeinga 737-300.

Trade Air će sada operirati sa tri vlastita aviona: dva A320 i jednim Fokkerom F100 kojeg je zadržala u floti. Flota se odlaskom F100 pomladila, pa joj je sada prosjek 22,5 godina, prihvatljivo za ACMI kompaniju. Pritom najmlađi Airbus A320 ima (9A-BTH) ima 18,6 godina, stariji A320 (9A-BTG) ima 21,8 godina, a preostli Fokker F100 (9A-BTE) ima 27,2 godine. Kompanija će zadržati svoj drugi F100 još dvije-tri godine do isteka resursa, a potom planira unificirati flotu oko A320, pri čemu planira nabaviti još jedan A320. No, ukoliko se ukaže dobra prilika kompanija će i prije isteka resursa prodati F100 i krenuti u nabavku još jednog A320.

Trade Air je u floti imao kraće vrijeme još jedan F100, kojeg je poklonio Zračnoj luci Osijek, a ova ga prodala poslovnom čovjeku koji ga je preselio u Hrvatsko zagorje i sada ga iznajmljuje kao „party avion“ tj. za organizaciju tuluma, proslava i sličnih događaja. Trade Air je u floti imao još i tri L-410 kojima je operirala cargo letove, te jedno kraće vrijeme letove iz Osijeka za Jadran, iz Sarajeva za Zagreb, te dala u leasing Bosnian Airlinesu za letove iz Mostara za Zagreb (2004-2005). Od tih aviona jedan je imao fatalni udes u Italiji, a dva su 2010. prodana.

Osim toga Trade Air koristi L-410 uzet u leasing iz Češke kojima operira PSO linije (jedan od L-410 koji se koriste za te linije je kupljen upravo od Trade Aira). Trade Air već više godina obnaša PSO letove za Republiku Hrvatsku. Postojeći PSO, koji ističe u ožujku (martu) iduće godine, bio je vrijedan 2,3 milijuna EUR godišnje (9,2 milijuna za 4 godine) i održava se na 6 linija (iz Osijeka za Zagreb, Pulu i Rijeku, te iz Splita za Rijeku, Pulu i Dubrovnik) sa ukupno 16 tjednih letova tjedno cijele godine. Sve PSO linije su u code-share sa Croatiom Airlines. Trade Air želi zadržati postojeći PSO no predlaže da se isti obavi sa ATR-42. Ukoliko bi država to prihvatila kompanija razmišlja kupiti takav avion, te bi ga osim na PSO linijama koristila i za ad hoc chartere, kao i za druge komercijalne letove.

Hrvatsko udruženje managera i poduzetnika CROMA, odalo je i posebno priznanje CEO-u Trade Aira, Marku Cvijinu dodjelivši mu u petak u zagrebačkom Westinu godišnju nagradu u kategorija projekt manager. Cvijin je nagrađen među 18 top managera Hrvaske u 10 kategorija.

 

Komentari

L

Cudo nije montenegro kupio 😁

Odgovori
A

Oni svojih 5 prodaju u rujnu (septembru)

A

Trade Air po mom mišljenju ima najlepše obojene avione.

Odgovori
A

Da, da, da… tu se apsolutno slažemo. Kad god sam na MZL Zagreb oduševljen sam ovim avionima.

C

I steta da nisu zadrzali predhodni naziv Sun Adria

A

Ne slažem se.

Trade Air je bio poznat brand, Sun Adria nije. Adrija je stvarala zbunjenost kod naručitelja. Imat dva brenda nema nikakvog smisla. Pokretanjem PSO su se morali odlučit za jedan. I logično je bilo da su zadržali poznatiji brend i ime kompanije.

B

Citalac,
Sve što ima u nazivu „Adria“ propada…

A

Joj da, baš ste u pravu

Adria Airways
Sun Adria
Adriatic Skyways
Adria Wings
Air Adriatic
Transadria
Pan Adria

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

MiG na: Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

@Petrovic Dusan Na primjer onu "finu elegantnu prevaru" kad je Kolin Pauel držao bočicu i tvrdio kako Irak nesumnjivo ima oružje za masovno uništenje. Tu nije bilo bahatosti ni agresije. Ili onu kako je Rusija uticala na rezultat američkih izbora 2016. Čista elegancija!

22. Jan 2020.Pogledaj

Miloš77 na: Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

Evo ja ću.. @Petrović Dušan F-16: Oficijalno zabeleženo 694 incidenata (ogromnom većinom padova) do sada! Od toga čak 191 sa fatalnim ishodom na žalost. Od tih 191 u zadnje 2 godine su bila 4. Statistike su svima dostupne uz detalje svakog slučaja. Gripeni su se napadali takodje, a da ne govorim o izvrsnim F-18 starih…

22. Jan 2020.Pogledaj

Miloš77 na: Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

@AL-41F1 Zju ne daj bože ništa što je godinam na palubi tog broda bilo. Nema tog remont u koji bi se ja uzdao posle onolike soli. Možda grešim al ne fala.. 😖

22. Jan 2020.Pogledaj

Albatros na: Piloti RV i PVO na letačkoj obuci na školskom avionu Lasta V-54

Mnogo je jednostavnija stvar, to sa sertifikacijom, nego spominjati neke zvućne organizacije, koje baš briga šta mi radimo i koje sigurno (nikad) nećemo pitati za mišljenje o našim avionima...niti ih zanima šta mi radimo. Gde su avioni i kolika im je prolaznost na ovoj planeti. Kakve to veze ima, ostalom sa životarenjem naših čisto vojnih…

22. Jan 2020.Pogledaj

Send this to a friend