BEG airport status
[POSLEDNJA VEST] Vlada Crne Gore odlučila da uloži 155 miliona evra u Montenegro airlines u narednih 6 godina; obezbeđene pare i za kupovinu novih aviona Vlada Crne Gore stala iza svog nacionalnog avio-prevoznika / Foto: S. Matić, Vlada Crne Gore

[POSLEDNJA VEST] Vlada Crne Gore odlučila da uloži 155 miliona evra u Montenegro airlines u narednih 6 godina; obezbeđene pare i za kupovinu novih aviona

Kako je večeras saopštila Vlada Crne Gore nakon upravo završene sednice, država neće uložiti, kako je to prvobitno objavljeno, samo 21 miliona evra u krpljenje rupa, odnosno „konsolidaciju“ svoje nacionalne avio-kompanije, već pokreće znatno ambiciozniji plan potpunog oživljavnja Montenegro airlinesa sa ukupno 155 miliona evra planiranih za ulaganje u narednih šest godina u šta je uključeno i 50 miliona evra za kupovinu novih putničkih aviona.

– Večeras je formalno utvrđen „Predlog zakona o ulaganju u konsolidaciju i razvoj Društva za transport putnika i robe u vazdušnom saobraćaju „Montenegro Airlines“ A.D. Podgorica“ kojim se stvaraju osnovne pretpostavke za tržišno poslovanje crnogorskog nacionalnog avioprevoznika i shodno tome brojni pozitivni efekti po celokupnu našu ekonomiju. – stoji u saopštenju Vlade.

Predloženim zakonom, koji je Vlada u parlamentarnu proceduru uputila po skraćenom postupku, predviđaju se dokapitalizacija nacionalne avio kompanije ulaganjem 155 miliona evra u narednih šest godina i to za pokrivanje dospelih obaveza Montenegro airlinesa prema poveriocima i investicije u razvoj.

Analizirana iskustva država koje su dopustile bankrot svojih avio-kompanija / Foto: S. Matić, Vlada Crne Gore

– Radi osiguravanja likvidnosti, održivosti i stabilnosti poslovanja nacionalnog avioprevoznika kao preduzeća od posebnog značaja za Državu, ovim zakonom se uređuju uslovi, način i postupak izmirivanja obaveza koje Montenegro Airlines ima prema državi Crnoj Gori i trećim licima, izvor i način obezbjeđivanja sredstava za ove namjene, kao i druga pitanja od značaja za razvoj nacionalne avio kompanije, koja svojim poslovanjem utiče na ekonomski razvoj Crne Gore u cjelini. – kaže se u saopštenju i dodaje da je u raspravi istaknuto da crnogorska nacionalna avio kompanija godišnje prihoduje oko 70 miliona evra i da bi „eventualni stečaj ili likvidacija kompanije doveli do niza kumulativnih negativnih efekata po celu nacionalnu ekonomiju te brojnih direktnih negativnih posledica među kojima su gubitak 33,7 miliona evra otplaćenih rata za vazduhoplove i slotova na stranim aerodromima“.

– Sagledavajući alternativni scenario stečaja ili likvidacije Montenegro airlinesa Vlada je zaključila da bi ovakav scenario bio izuzetno nepovoljan ne samo po nacionalnu avio kompaniju već i po ukupnu crnogorsku ekonomiju posebno imajući u vidu turizam kao stratešku granu razvoja. Vlada je razmotrila i uporedna pozitivna iskustva više zemalja Evropske unije koje su proteklih godina na sličan način konsolidovale svoje avio kompanije kao i slučajeve zemalja koje su odlučile da ne pristupe konsolidaciji što je dovelo do značajnih negativnih posledica po njihove nacionalne ekonomije. – zaključuje se u saopštenju Vlade Crne Gore.

147. sjednica Vlade Crne Gore - kadrovi
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

BB

Bolje i to nego prodaja K4. Iako je nepopularno izdvajanje „novca poreskih obveznika“ za ovakve potrebe, čini mi se da ima osnova da će novac biti bolje upotijebljen nego kod CA.

Odgovori
Ne

Bolje da su tih 155 miliona ulozili u kolektore i precistace otpadnih voda na primorju. Da su deo ulozili za nastavak izgradnje auto puta. Po meni dzabe bacene pare.

Odgovori
Me

Kako je dobra kopanija govori podatak da vlada CG placa dug u iznosu od 96.3 miliona eura….

Odgovori
Zt

Da budemo precizni 31.12.2018 dugovanja Montenegra su iznosila nešto manje od 95 miliona € dok je poslovna imovina vredela 43,5 miliona € tj dugovi su za cca 54% veći od vrednosti imovine što Montenegro airlines čini NESOLVENTNIM tj nisu u stanju da isplate svoja dugovanja ne u roku dospeća već ikada!
Takođe nije zgoreg pomenuti da u budžetu za 2020 godinu trošak poreza NE POSTOJI!
Dakle slikovito rečeno zamislite koliko bi vam lakše bilo u životu ako npr živite u stanu od 50.000€ kupljenom na kredit i jednog lepog dana država vam pokloni 100.000€ i kaže da ne morate da plaćate komunalije… Sigurno da bi ste onda isto kao Montenegro airlines mogli da pričate kako vam super ide… Sjajni rezultati…

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj