![[VIDEO] Kako je Utva projektovala poboljšanja na Sovi](https://media.tangosix.rs/2019/06/Screen-Shot-2019-06-19-at-6.19.41-PM-850x350.png)
Projekat četvorosede Utve može se posmatrati kao novi proizvod ili preciznije kao poboljšanje karakteristika Utve 75. Utva Avioindustrija, sada i sa novim vizuelnim identitetom (restilizovan logo), uspešno realizuje letna ispitivanja. Tango Six je u avgustu prošle godine prisustvovao i njenom novom letu.
Sova će biti tradicionalno izložena u okviru štanda Jugoimporta na ovogodišnjem Partneru a priča o projektovanju poboljšanja strukture i drugih segmenata aviona priča je i o sve većem broju Utvinih mladih vazduhoplovnih inženjera.
Kompanija CADCAM Data nedavno je snimila svoj korporativni video u kojem stavlja fokus upravo na ove mlade ljude promovišući poznato rešenje kompanije Dassault Systemes, program CATIA.
Ako ste (vazduhoplovni) inženjer i zanimaju vas nove primene kako programa Catia tako i Utvino iskustvo u njegovom korišćenju svratite na Partner i posetite štand kompanije CADCAM Data. Posebno u četvrtak kada će kompanija Jugoimport održati prezetaciju naslovljenu „Digitalna transformacija poslovnih procesa kompanije Jugoimport SDPR“, gde ćete imati prilike da se sretnete sa Rukovodiocem sektora za razvoj Milanom Furtulom i na kojoj ćete moći, između ostalog, da čujete i iskustva ove kompanije u primeni Dassault Systemes softverskih rešenja.
Do tada, za sve ljubitelje projektovanja aviona, pogledajte kako je Utva koristila CATIA softver:
![[POSAO] Wizz Air regrutuje u Beogradu: Otvoreni dan za pilote sa srpskim državljanstvom i srpskim ICAO dozvolama u ponedeljak 16. decembra](https://media.tangosix.rs/2024/12/IMG_6899-1600x900-1-262x130.jpg)
RpPD
Iskreno bih volio da model Sova dozivi ozbiljne uspjehe, najvise zbog toga sto vuce korjene od Utve-75 svima nama dragog aviona. Medjutim, kada se realno sagledaju cinjenice, ovaj avion je izgubljen u vremenu i prostoru, kasni najmanje 30 godina za svojim konkurentima. Zamisljam samo npr. neko ko se odlucuje da kupi avion ove kategorije, na koji navin da se odluci za Sovu pored dokazanih Pajpera Pa-28, Cessne-172, koji imaju toliku tradiciju, kvalitet, mnogo varijanti opreme, razlicith vrsta motora itd. Jedino niska cijena moze Sovi da pruzi neku sansu. A da ne govorimo o krstarecoj brzini, potrosnji goriva to je tek prica za sebe.
ivan1
Ja isto mislim da od ovoga nema nista ali je dobro sto se radi u toj oblasti , sticu se nova znanja i mozda kada bude ekonomske opravdanosti ili politicke volje za neki novi projekat to nece biti od apsolutne nule.
Марија Петровић
Купљено. Фирма из Дубаија 😁
BB
Kada država već ulaže u nabavke razne leteće tehnike (a to košta poprilično), mogla bi da pomogne i bazu za izbor pilota, tj. aeroklubove.
Poštujući činjenicu da ima na svojoj teritoriji 2 fabrike aviona (koje izbacuju proizvode pod svojim sertfikatom), mogla bi se dogovoriti situacija gdje bi dogišnje pomagali aeroklubove sa 50% iznosa nabavke aviona. Na primjer 1 Sova i 2 komada SILA450. Ovo sve ukupno za državu je minoran iznos a za aeroklubove i korisnike ogroman napredak. A pomogne i domaće proizvođače.
Što se tiče Sove, ja bih volio da vidim Lite verziju sa IO-360 motorom i mogućnosti za MoGas, to bi bio dobar prodajni adut, kako za domaće tržište tako i za tržište Afrike (ne znam zašto, ali čini mi se da bi se tamo mogla prodavati).
Guns n ammo
Treba drzava izgradi fabriku za oklopna vozila sa 100odsto da mogu bar 30 milosa i 25 nora godisnje sa prave za pocetak i onda Zastava kapacitet da izgrade sa 200odsto jer mi svake godine odbijamo kupce i jos nove masine da kupe bar 4-6 komada pa da modze u polimeru da se pravi.
Fabriku za municiju da moze calibar 50 da pravi ,6.5mm ,.338 lapua za snajperiste jos 5.56mm ne samo obicnu municiju nego koji probija oklop sa jezgrom od tungstena ili celika, hallow point, i mozda RPG-7+bacace i RPG- O termobaricni.