Prošle srede, tokom održavanja vazduhoplovne izložbe Aero India 2019, indijski laki višenamenski borbeni avion Tedžas (Tejas) konačno je dobio poslednje odobrenje vazduhoplovnih vlasti za upotrebu u indijskim vazduhoplovnim snagama. Svečanoj ceremoniji predaje relevantne operativne dokumentacije prisustvovali su predstavnici Ministarstva odbrane kao i kompanije Hindustan Aeronautics Ltd u kojoj je avion razvijen.
Komandant RV Indije Maršal Birendra Singh Dhanoa nazvao je dobijanje odobrenja za upotrebu borbenog aviona Tedžas u vojnim vazduhoplovnim snagama ‘’važnom prekretnicom’’ ne samo u istoriji indijske borbene avijacije, nego i industriji u celini. Maršal Dhanoa tom prilikom je izjavio da je tokom ispitivanja, borbeni avion Tedžas ‘’napravio mnogo borbenih letova i pokazao preciznost prilikom upotrebe naoružanja’’.
Potvrda onoga što je izjavio komandant RV Indije viđena je i na poslednjoj većoj vazduhoplovnoj vežbi ‘’Vayu Shakti 2019’’ koja je održana od 8. do 18. februara ove godine uz učešće 137 vazduhoplova među kojima su bila 73 borbena aviona, od toga 6 Tedžasa. Tada su piloti ovih aviona pokazali da su sposobni da u jednoj misiji izvedu borbena dejstva vazduh-vazduh i vazduh-zemlja što je dodatno dokazalo višenamenske mogućnosti Tedžasa.
Dobijanje odobrenja za upotrebu u RV Indije ustvari znači da je Tedžas postigao tzv. početnu operativnu sposobnost što i jeste bila namera prilikom naručivanja prvih primeraka ovog aviona u verziji Mk I. Do marta ove godine u prvu jedinicu, 45. eskadrilu ‘’Leteći bodeži’’ u vazduhopovnoj bazi Elahanka, Bangalor (danas u bazi Sulur, država Tamil Nadu), stići će poslednji od 16 jednoseda (oznake SP-1 so SP-16) koji su bili predviđeni za dostizanje početne operativne sposobnosti a proizvodnja još 4 dvoseda na nivou za pripremu postizanja pune operativne sposobnosti, još nije počela.
Još 2005. godine RV Indije je naručilo 40 aviona u varijanti Mk I ali je prvi serijski primerak sa oznakom SP-1 poleteo tek 30. septembra 2014. da bi isti bio predat operativnoj jedinici 17. januara 2015. Za sada je je u jednoj godini proizvedeno najviše 8 aviona a smatra se da će druga serija od 16 jednoseda koji će biti korišćeni za postizanje pune borbene sposobnosti, biti isporučena do kraja 2020. godine. Iz kompanije HAL su u poslednjih nekoliko dana stizale zvanične informacije da se narudžbina za 83 aviona u unapređenoj verziji Mk IA očekuje u naredna dva meseca a da se prvi let Mk IA očekuje 2022. godine.
Procene su da će broj godišnje proizvedenih aviona rasti sa 16 u 2021. godini na 20-24. u 2022. ili 2023. godini. Do sada su indijske firme u proizvodnji ovog aviona imale udeo u iznosu od oko 60 procenata. U pripremi je i znatнo izmenjena verzija Mk II koji će biti, srednji višenamenski borbeni avion, sa kanardima, većim dimenzijama, većom masom, količinom ubojnih sredstava i goriva. Preliminarna faza projekta je u toku i mogla bi biti završena krajem godine, u 2020. se očekuje početak razrade detaljnije faze projekta a prvi let prototipa krajem 2023. Tedžas Mk I i Mk IA su predviđeni da u RV Indije zamene MiG-21 dok bi Mk II sa oko 200 isporučenih primeraka u 2030-tim godinama mogao da zameni modernizovane avione Jaguar, Miraž-2000 i MiG-29 .
Nixon
Могли би их данас пробати у реалним условима.
Ivan1
Haha , bas aktuelno! Ovaj avion je uveden na silu boga, neopevano los, koji usput kasni najmanje 15 godina. Od mornaricke verzije tesko da ce biti sta , predezak!
Dead1
Ivan,
Po zadnjim vijestima, mornaricu ne interesira vise Tejas.
A u pravu ste da je Tejas jako los avion. Cak je IAF kazao da je Mk I verzija losija nego MiG-21Bison. Zato planiraju Mk IA I Mk II verzije. A koliko ce trebati desetljeca da razviju ove avione?
Dotle IAF polagano propada sto se tice broj operativnih aviona.
Ivan
Pozdrav. Sa ovime avionom se pokazalo da nije samo tako napraviti /prekopirati dobar avion.Drugi nacin da tehnologija dode sama u Indiju,sadasnj tender za novi borbrni avion.Nije ni Rusima samo tako napraviti dobar avion.U doba SSSRa imali su razvijenu kradu tehnologije i sredstava.Sada nema ni jedno ni drugo, jer su zapadnjaci nasli nacina da sprijece isto.Jedan od razloga neuspjeha SU projekta IN/RU.