BEG airport status
Pad vazdušnog saobraćaja u Srbiji usled Korone: Konačno domaći podaci za kvalitetniju depresiju od IATA-ine Praznina na tri međunarodna aerodroma u Srbiji za prvih 6 meseci ove godine konačno ima i svoj zvanični procenat / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six

Pad vazdušnog saobraćaja u Srbiji usled Korone: Konačno domaći podaci za kvalitetniju depresiju od IATA-ine

Dok niko ne kaže da IATA-i ne treba verovati kada iznosi podatke o padu brojki u globalnom saobraćaju vazduhom usled Korone, svakako ne treba zaboraviti da se radi o industrijskoj lobi grupi koja predstavlja interese avio-kompanija. Zvanični podaci o uticaju globalne pandemije na avio-saobraćaj ka i iz Srbije objavljeni su prošle nedelje od strane Republičkog zavoda za statistiku što nam konačno daje lokalni depresivni sadržaj, ne samo globlani.

Pomenuta IATA takođe je pre šest dana ispravila svoje projekcije za 2020. godinu usled, kako kažu, „slabijeg oporavka nego što je to bilo očekivano“. Naime, letnja avio (pre svega avio-čarter) sezona bila je jeziva. IATA sada očekuje da će ukupan pad avio-saobraćaja u 2020. godini iznositi 66% u poređenju sa 2019. godinom. Ranija procena iznosila je 63%.

Stajanka beogradskog aerodroma 4. maja ove godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Za fanove procenata i statistika tu je i srpski zavod koji kaže da je, za prvih šest meseci ove godine, ukupan broj prevezenih putnika svim vidovima saobraćaja, u odnosu na isti period prošle godine, manji za 43,0%. U vazdušnom saobraćaju došlo je do pada od 57,3%. Ostvareni „putnički kilometri“ manji su za 56,6%. Prevoz robe u vazdušnom saobraćaju pao je (posmatrano u količinama prevezene robe) za 29,8% a u obimu rada, posmatrano u tonama po kilometru, zabeležen je rast od 1%.

Svi podaci za Srbiju predstavljaju podatke vezane za međunarodni vazdušni saobraćaj budući da domaći ne postoji.

Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Milan B. na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

PASARS fotografija izgleda kao apstraktna umetnost! Sviđa mi se!

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Kod Kobca je napajanje preko motora vozila ili je mozda na batterije Veliki alternator proizvodi električnu energiju. Mana je:velika potrošnja goriva,buka,toplota,vozilo se lakše otkriva. Ono što je meni zanimljivo ili nelogicno: četiri radara rade neprekidno, RF prijemnici stalno slušaju spektar,računari stalno obrađuju podatke, kada se uključe ometači, potrošnja dodatno raste.Još jedna posledica je važna u…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Ptice Ovo je veliki problem svih anti-dron radara.Dali ova RADA RPS-42 uopste i moze sa razlikuje dron od pticurine.Moderni FPV dron ima: plastično kućište,karbonski ram, male elektromotore. Njegov radarski odraz (RCS) je veoma mali. Jato ptica izgleda vrlo slično malom dronu. Softver mora odlučiti:ptica ili FPV.Tu se koriste AI i algoritmi klasifikacije.Ako dron leti:2–5 metara…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Oko 2010 pojavio se radar verzije porodice RPS-40 radara. Međutim, razvoj AESA radara na kojima je zasnovan počeo je znatno ranije, još tokom 1990 -2000, oslanjajući se na iskustva iz prethodnih izraelskih vojnih radarskih programa.razvoj tehnologije traje 5–10 godina pre nego što proizvod uđe u upotrebu,zatim se kroz godine dobijaju nove verzije softvera, procesora i…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Srbija graniči sa BiH, Hrvatskom, Crnom Gorom, Severnom Makedonijom, Bugarskom, Rumunijom i Kosovom.Bazne stanice u pograničnim područjima često imaju domet od više desetina kilometara, naročito u opsezima 700 i 800 MHz.Na primer: dron leti 10 km unutar Srbije;povezan je na baznu stanicu u Bosni ili na Kosovu ili na Hrvatsku, Crnom Goroski, Severno Makedonsku mrezu,…

17. Jul 2026.Pogledaj