Bugarska raspisala tender vredan 12,66 miliona evra za nabavku 12 mini i dva mala bespilotna sistema

Virdzil

Izgleda vi niste shvatili sta je NATO odredio Bugarskoj, a to je receno u tenderskoj specifikaciji.Maksimalna poletna masa od 150 kg prelazi vam nosivost Hermesa 4 koji je igrom slucaja na slici koji ima poletnu masu 70 kg i maksimalnu nosivost 20 kg.

Dakle nagradno pitanje je sta se nalazi u toj izvidjackoj opremi i integrisanom datalinku ?

Nazalost vi kao i mnogi drugi niste upuceni, olako zakljucujete kako UAV nisu avioni – naprotiv jesu i to sa specijalno definisanom namenom od 2024.Integrisani u mrezno okruzenje pruzace zastitu ljudski kontrolisanim avionima, napadati VV i VZ mete u visoko tehnoloskom “kisobranu“.Jedino sto se sa sigurnoscu ne zna je otpornost na EMP sisteme koje rapidno razvija Rusija, Amerika Izrael, Velika Britanija, Francuska, Italija.

@ MiG 29

Пошто сте упућени, били били љубазни да одвојите мало времена да нам објасните гдје је тежиште (центар масе) Пегаза а гдје је центар силе узгона, гдје су крила постављена у односу на труп (уздужно), однос дужине крила према укупној дужини БПЛ? Какав је АР? Има тога још… Стручњаци су кренули од концепта авиона и хтјели да дословно то пресликају на Пегаза, а заборавили да Пегаз нема пилота, па тако и центар масе није као у класичних авиона. Клипни 2-цилиндрични мотор није у носу, већ иза крила у правцу лета, да ли су то узели у обзир приликом прорачуна. Наравно, авиодинамика, механика исл. је иста и важи и за авионе и за БПЛ, али почетни концепт од ког се кренуло у развоју Пегаза је погрешан. То је проблем.

@ Aleksa Radojčić
Наравно да је систем управљања важан, али можете ставити 3 тоне најсавременије електронике у канту, али канта не лети. Види коментар горе.

П.С. 1 БПЛ по својој конструкцији и дефиницији НИЈЕ авион.
П.С. 2 Нико срећнији од мене да је овај Пегаз полетио и био у оперативној употреби још прије 5 година.
П.С.3. Предлог: Нека покушају да крила ставе отприлике на половину дужине БПЛ, а не као сада на 1/3 од носа (као што је случај код клипних авиона)
П.С.4 Комшији пукла цијев у гаражи, па морам хитно до њега. Иначе бих могао још да дам који савјет ;-)

Vodoinstalater

Hajde malo vi ukljucite logiku kolika je tezina opreme na mestu gde se nalazi pilot i sve ce vam se samo kazati.

Nije aerodinamika ista posto pogon mora obezbediti vecu “duzinu leta“ zato je i izmesten “nazad“.

Kako bi skratili vas “RX fetis“, bas me briga koliko dizajn pegaza ne zadovoljava vase inzinjerske standarde.Takodje ne interesuje me koliko dizajnerskih resenja pozajmljuje od “Herona“.

Ovde je u pitanju namena ako niste shvatili, sto uludo trosite vreme kad mozete unovciti dobro tu cev kod komsije.Koncept koji vi spominjete je klasicna izvidjacka letelelica, pa verovatno dodatno zamisljate mogucnosti poput MQ-1 Predatora – samo vidite on ima 1,043 kg maksimalnu poletnu masu i koncept baziran na razmiljanjima iz 1990.

Danas su dronovi jos mocniji i borbeno opremljeni za autonomni let u Net-centric okruzenju.Sto se tice dizajna mogu biti podzvucni, nadzvucni.Ali od vajkada prvo neko osmili namenu, pa tek posle daje inzinjerima na realizaciju.