[EKSKLUZIVNO] Srpski startap Poleti Aerospace predstavio projekat svog kompozitnog dvoseda: „Exterra će biti najbrži LSA avion na svetu, proizveden u Srbiji“

Maljutka ili ništa!

@Not so…
Ne znam čemu taj cinični pesimizam? Svi koji su prokomentarisali su to učinili sa najboljom namerom i da svojim komentarom malo pomognu u razumevanju koncepta. Dodao bih apropo koncepta da avioni dvokrilci zaista jesu stabilniji u letu (na desetine takvih je prizvedeno od perioda između dva svetska rata pa do danas). Ovaj dvokrilac se razlikuje i po tome što ima napadne uglove krila slične borbenom avionu (mene donekle podseća na skraćena krila aviona Galeb G2) što bi verovatno trebalo da mu obezbedi mogućnost letenja većim brzinama (jer su dvokrilci obično zapravo naj sporiji avioni) . Hajde da se dotaknemo i toga što se ovde radi o start up firmici. To znači da oni ne moraju da poseduju svoje hale gde će se avion proizvoditi već mogu angažovati firme iz Srbije koje mogu da im izrade karbonske delove i druge delove konstrukcije (eto oko motora su se odlučili za Rotax915 ili Lajkomingov motor – možda je tu doprineo i kontakt posredstvom konferencije SEGA,to neka Petar napiše ako želi ). Njihov deo je samo konstrukcija letilice, novac i sertifikacija letilice (koja može da potraje i da košta ali koja nije bauk jer na primer Aero East je relativno brzo sertifikovao svoj prvi Sila avion ) . Nije i neće im biti lako ali za recimo 100-150 000€ mogu ostvariti sve to relativno brzo (to je cena prosečnog stana u BGD) . Zato nije u redu ismevati ni komentare ljudi koji prate ove teme ni samog autora teksta ni ljude koji stoje iza ovog start up-a, jer svakako niko ne piše bez znanja i iskustva (samo što svako od nas ima različito stanovište).

@smART Diler

Pesimizma u mom komentaru nije bilo ni malo. Evo u čemu je problem. Ja sam dipl. inženjer elektrotehnike i višedecenijski zaljubljenik u avijaciju i količina stvari koje sam pročitao i konkretno radio u vezi sa avijacijom je ogromna. Kao takav, ja sam apsolutni LAIK za skoro sve teme koje se objave na T6. Volim da čitam komentare jer se nađu ljudi iz struke (piloti, vazduhoplovni inženjeri…) koji mogu da napišu jako interesantne stvari. Međutim, ima gomila čitaoca koji su veći laici od mene, a uporno pokušavaju da pametuju i da sole pamet ljudima iz struke – u ovom slučaju vazduhoplovnim inženjerima. I, u redu ako su komentari u formi pitanja, svako od nas bi voleo da sazna više. Ali nije u redu postavljati se kao stručnjak, pametovati oko toga u čemu profesionalci greše, a onda pisati totalne nebuloze! Evo redom, čisto da ilustrujem na šta mislim:
– „Ovaj projekat ima više pogodnosti od Utva Sove i Utva Laste zajedno“ – o kakvim pogodnostima pričate? Tri totalno različita projekta, koji nemaju ništa zajedničko osim da se radi o letelicama. Pogotovo što je jedno državna firma, drugo privatna – totalno različit koncept.
– „Pa i nije baš ako se pozicionirate i u segmentu vojne avijacije, to jest početne obuke pilota borbenih aviona“ – kakve veze ima akrobatski ultralaki avion sa početnom obukom vojnih pilota?! Dve totalno različite vrste aviona! Gde u svetu vojna avijacija koristi ultralake akrobatske avione za bilo šta?
– Dozvolite da ste nepozvani da dajete ime ovoj letelici.
– Kakve veze ima DA 42, dizel dvomotorac, sa ultralakim akrobatskim avionom?
– „hidraulika za pokretanje poklopca kabine“ – na kom ultralakom (ili čak sportskom) avionu ste vi videli hidrauliku za poklopac kabine? Svaki gram je bitan kod ovog koncepta, lično sam impresioniran ako uspeju da implementiraju i uvlačeći stajni trap, kamoli da dodaju hidrauliku za poklopac kabine.
– „i verovatno i neka „laka“izbaciva sedišta“ – madre mia… Navedite mi jedan civilni avion sa izbacivim sedištima, molim vas! Ne ultralaki, nego bilo koji civilni! Da li znate koje sile deluju na ljudsko telo prilikom katapultiranja? Verovatnoća da izbacivo sedište ubije fizički nespremnog civila je verovatno veća od verovatnoće da će ga spasiti. Da ne pričamo da bi ceo sistem praktično duplirao masu letelice.
– „nadam da ekipa već radi na tome da proizvede sve potrebne kalupe i da imaju i gde da „ispeku karbonska vlakna“ za ove veličine letilicu“ – dozvolite opet jedan zajedljiv komentar – ne, ljudi projektuju letelicu od kompozita, ali im nije palo na pamet da će to negde morati da proizvedu…

Od ostalih „trolovanja“:
– „Mislim da prvo sto ce stradati na prototipu je kormilo pravca okrenuto na dole, koje ne dozvoljava uzletanje i sletanje sa vecim napadnim uglovima“ – siguran sam da to projektantima nije palo na pamet i da je čitalac na osnovu kratkog teksta i par slika na T6 video nešto što projektanti nisu. Čak i na osnovu ovih par slika se vidi da je kormilo pravca zasečeno baš da bi omogućilo normalno sletanje i poletanje.
– „Ali dobro, to da se popravi“ – hvala najlepše, jesu li dužni nešto za stručan savet?
– „da se napravi cetvorosed“ – akrobatski ultralaki četvorosed? Ovo je baš uska niša. Možda će morati da dobije svoju sopstvenu klasu.
– „9G mi ne treba ( kao i vecini kupaca ovakvih aviona) tako da to je overkill koji moze samo da im bespotrebno poveca cenu razvoja i proizvodnje“ – pa što ne rekoste ranije da Vam ne treba, ljudi spucali tolike godine u razvoj, a Vi im tek sad kažete da Vama to ne treba. Stvarno sebično od Vas!
– „Neka se fokusiraju u razvoju da pokriju sto veci maket needs. Nema toliko kupaca za akrobatske avione. A za vojsku im treba mnogo vise „konekcia“ nego kvalitetan proizvod.“ – pa to, da… svakako ima više kupaca za traktore nego za akrobatske avione, tako da ne znam o čemu su razmišljali. Možda još bolje da proizvode mrtvačke sanduke, to svima treba, pre ili kasnije.
– „Deluje mi da im je konkurencija na trzistu Velocity“ – totalno različiti projekti, bez dodirnih tačaka osim što spolja donekle liče.

Eto, sad mi Vi recite da li je moj cinizam opravdan ili ne?